Για την ακρίβεια, τα νέα σχετικά με τη συμπερίληψη των αναβατών έρχονται καθώς το Euro NCAP δημοσίευσε το «Vision 2030: A Safer Future for Mobility», περιγράφοντας πώς σχεδιάζει να βελτιώσει την οδική ασφάλεια τα επόμενα χρόνια. Οι αλλαγές σημαίνουν ότι από το 2030, οι δοκιμές αποφυγής σύγκρουσης για αυτόνομα οχήματα θα ξεκινήσουν να περιλαμβάνουν πεζούς, ποδηλάτες και για πρώτη φορά (!) μοτοσυκλέτες και σκούτερ. Τα σενάρια που χρησιμοποιούνται από το Euro NCAP κατά τη διάρκεια των δοκιμών θα αλλάξουν επίσης, καθώς θα προσομοιώνονται πραγματικές συνθήκες και περιβάλλοντα.

Έχουμε ήδη ένα μικρό ιστορικό σχετικά με το εάν το αυτόνομο όχημα μπορεί να «βλέπει» μια μοτοσυκλέτα, κάτι που έχει τεθεί υπό αμφισβήτηση μετά από μια σειρά θανάτων που αφορούσαν αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν αυτόνομη τεχνολογία. Η νέα προσέγγιση στην ανάλυση των δεδομένων θα γίνει πλέον σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες – κάτι που έχει κατηγορηθεί για ορισμένα περιστατικά. Ο λόγος είναι πως ομίχλη και δυνατή βροχή, κάνουν την κάμερα να μην αναγνωρίζουν τους «μικρότερους» χρήστες του δρόμου, όπως μοτοσυκλέτες, ποδήλατα και πεζούς.

Προσοχή όμως, μιας και η βαθμολογία Euro NCAP έρχεται για να δώσει σε καταναλωτές και επιχειρήσεις να συγκρίνουν τα οχήματα πιο εύκολα και να τους βοηθήσει να προσδιορίσουν την ασφαλέστερη επιλογή για τις ανάγκες τους. Δεν είναι δηλαδή κάτι υποχρεωτικό που οι εταιρείες πρέπει να περνάνε με «άριστα».

Στο ενδιάμεσο, οχήματα ήδη με κάποιο επίπεδο αυτόνομου ελέγχου είναι ήδη διαθέσιμα σε ολοένα και περισσότερες περιοχές ενώ η νέα μέθοδος δοκιμών δεν πρόκειται να τεθεί σε ισχύ για άλλα οκτώ χρόνια. Το πως κυκλοφορούν είναι άλλη ιστορία..