Εξαγορασμένη – βλέπε σωσμένη – από τον κινεζικό όμιλο Zhongneng Vehicle Group Co. το 2018, η Moto Morini ομολογουμένως βλέπει πια πολύ πιο αισιόδοξα τα μέλλον. Ήδη έχει κάνει μια δυναμική αρχή με το X-Cape, το οποίο φορά τον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 650 cc που γνωρίζουμε από τη CFMOTΟ (ΜΤ, ΝΚ) – και αποτελεί κλώνο των προηγούμενης γενιάς Kawasaki ER6, Versys κλπ.
Ο γενικός διευθυντής της Moto Morini, Alberto Monni, σε συνέντευξη αποκαλύπτει τα επόμενα βήματα της εταιρείας. Κι αν τα δύο πρώτα ήταν τόσο εύκολα να προβλεφθούν που θα τα έλεγε κανείς και αυτονόητα, η συνέχεια έχει πολύ ενδιαφέρον.
Το επόμενο μοντέλο που θα βγει από τις γραμμές παραγωγής της Moto Morini στην Ιταλία (Πάβια) θα είναι το Seiemezzo, δηλαδή το 6 ½ όπως αναγράφεται στη μοτοσυκλέτα. Πρόκειται για μια έκδοση δρόμου με τον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις: το roadster STR και το scrambler SCR.
Moto Morini Seiemezzo STR
Μετά θα πάρουν σειρά οι μεγάλες μοτοσυκλέτες, δηλαδή τα δικύλινδρα V 1200cc που πιθανότατα θα ντεμπουτάρουν με την επιστροφή της adventure Granpasso. Λογικά σε αυτή τη γκάμα θα δούμε και άλλα γνωστά ονόματα από το πρόσφατο παρελθόν της εταιρείας, όπως λ.χ. τα γυμνά Corsaro, καθώς ο Monni γίνεται συγκεκριμένος μιλώντας για μια γκάμα τριών μοντέλων, το Granpasso και άλλα δύο.
Εδώ δεν είναι ακριβώς σαφές αν θα προσαρμοστεί στις Euro 5 ο προϋπάρχων V2 κινητήρας που είχε σχεδιάσει στα τέλη της δεκαετίας του 2000 ο σπουδαίος Ιταλός μηχανικός Franco Lambertini – υπεύθυνος για τους μικρούς V2 αξέχαστων μοτοσυκλετών του ένδοξου παρελθόντος της Moto Morini, όπως το 3 ½.
Moto Morini Seiemezzo SCR
Από τα λεγόμενα του Ιταλού διευθυντή φαίνεται πολύ πιθανό να παρουσιαστεί ένας νέος V2 1200 cc προδιαγραφών Euro 5, αλλά το πόσο νέος θα είναι αυτός θα το μάθουμε στα τέλη του 2023, όταν και αναμένεται η επίσημη αποκάλυψη.
Και μετά έρχονται τα πραγματικά νέα, καθώς η Moto Morini έχει στο πρόγραμμα νέες πλατφόρμες κινητήρων 700 και 900 κυβικών εκατοστών. Ο Monni δε δίνει συγκεκριμένες λεπτομέρειες γι’ αυτούς – αριθμό κυλίνδρων, διάταξη κλπ – ωστόσο εξηγεί πως κάθε ένας από αυτούς τους κινητήρες θα στηρίξει μια γκάμα τριών μοντέλων.
Αυτά ωστόσο θα έρθουν αρκετά αργότερα, καθώς όπως φαίνεται τα 6 ½ θα είναι μοντέλα 2023, τα 1200άρια θα αρχίσουν από το 2024 και μετά θα φτάσει η ώρα των νέων κινητήρων. Άρα μιλάμε τουλάχιστον για το 2025 και πέρα.
Αν κάτι προκύπτει ως συνολικό συμπέρασμα από τα παραπάνω, είναι ότι η Moto Morini πλέον θέτει υψηλότερους στόχους από το πρόσφατο παρελθόν της, όταν ήταν μια μπουτίκ ιταλική εταιρεία με μια γκάμα 3-4 ακριβών μοτοσυκλετών γύρω από έναν κινητήρα.
