Η Energica ανήκει στους πρωτοπόρους της Ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, προσφέροντας μια περιορισμένη γκάμα ακριβών και ισχυρών σπορ μοντέλων, όπως η superbike Ego που αποτελεί και την αποκλειστική μοτοσυκλέτα της νεοσύστατης κατηγορίας MotoE του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP.
Αν ωστόσο θέλει να συνεχίσει να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων, θα πρέπει να επεκταθεί και σε πιο προσιτά μοντέλα, τόσο από πλευράς τιμής, όσο και επιδόσεων. Καθώς η επόμενη δεκαετία θα σηματοδοτήσει την (υποχρεωτική διά νόμου) στροφή στην ηλεκτροκίνηση, οι εκτιμήσεις βλέπουν μια μεγάλη εισροή μικρών και φτηνών ηλεκτρικών καθημερινών μοτοσυκλετών και σκούτερ από την Ασία – ήδη η Κίνα είναι μακράν η μεγαλύτερη δύναμη στον χώρο, ενώ η Ινδία αναπτύσσεται στην κατεύθυνση αυτή με ραγδαίο ρυθμό.
Προκειμένου να βρει τη θέση της στη διευρυμένη αγορά, η Energica δεν έχει άλλη επιλογή από το να στραφεί και σε μοντέλα που δεν κοστίζουν 25 χιλιάρικα, ούτε αποδίδουν ντε και καλά εκατοντάδες ίππους.
Κάπου εδώ λοιπόν συναντήθηκε με τη Dell’ Orto, τη φημισμένη Ιταλική εταιρεία που κατασκευάζει πρωτίστως συστήματα ψεκασμού και η οποία προφανώς θέλει να επεκταθεί στην υπό ανάπτυξη τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, όπως ακριβώς έχουν κάνει με μεγάλη επιτυχία άλλες παραδοσιακές Ευρωπαϊκές δυνάμεις, όπως η Bosch.
Η ανακοίνωση της συνεργασίας τους είναι σαφής. Ο στόχος είναι η από κοινού ανάπτυξη τεχνολογικά προηγμένων λύσεων για κατασκευαστές ηλεκτρικών δικύκλων, στηριζόμενη στη δεδομένη τεχνογνωσία της Energica στον χώρο. Μακροπρόθεσμα οι βλέψεις της συνέργειας αυτής δεν είναι μόνο τα αντίστοιχα νέα μοντέλα της Energica, αλλά η παροχή έτοιμων λύσεων για κατασκευαστές από την Ευρώπη, την Κίνα και την Ινδία. Η επιλογή των συγκεκριμένων ασιατικών χωρών δεν είναι καθόλου τυχαία, καθώς η Dell ' Orto διαθέτει ήδη μονάδες παραγωγής σε Κίνα και Ινδία - κάτι που η Energica δεν έχει, περιορισμένη προς το παρόν να λειτουργεί ως "μπουτίκ" εταιρεία στην Ευρώπη που προσπαθεί να επεκταθεί και στις ΗΠΑ.
Κοινώς, οι συνεργάτες θέλουν να πατήσουν στο πετυχημένο μοντέλο της Bosch, τα μοτέρ και συστήματα ηλεκτρονικής διαχείρισης της οποίας πλέον απαντώνται στην πλειοψηφία των νέων ηλεκτρικών μοντέλων που παρουσιάζονται ανά τον κόσμο.
Οι δύο εταιρείες θα συμμετάσχουν ως ισότιμοι συνέταιροι στο νέο σχήμα, με 50% ο καθένας.
