Σύμφωνα με την Tacita, την εταιρεία κατασκευής hi-end ηλεκτροκίνητων μοντέλων, με έδρα την πόλη του Τόρινο της Ιταλίας, η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι ΝΑΙ! Έχουν μάλιστα αποδείξεις για αυτό.

Πρόσφατα ανακοίνωσαν ότι ολοκληρώθηκε ένα σύνολο δοκιμών, κατά το οποίο το ποιο νευραλγικό και κοστοβόρο για αντικατάσταση  στοιχείο μιας ηλεκτροκίνητης μοτοσυκλέτας, η συστοιχία των μπαταριών της, δοκιμάστηκε σκληρά επί 120.000 χιλιόμετρα, χωρίς να παρουσιάσει μεταβολές στην χωρητικότητα της και στους χρόνους φόρτισης – εκφόρτισης.

Οι μπαταρίες αυτές, έχουν γράψει  χιλιάδες χιλιόμετρα σε  Rally, αφού η Tacita, ήταν η πρώτη εταιρεία που συμμετείχε με ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα σε  αυτό το πεδίο αγώνων, με το ντεμπούτο ενός πρωτότυπου “racing” μοντέλου, να γίνεται το 2008, στο Merzouga Rally του Μαρόκο.

Αυτές οι μπαταρίες αλλά και άλλα επί μέρους τμήματα της μοτοσυκλέτας, όπως το κιβώτιο ταχυτήτων (ναι τα Tacita έχουν μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων) τοποθετήθηκαν στην συνέχεια σε άλλα πρωτότυπα, με την δοκιμή τους να συνεχίζεται σε διαμετρικά αντίθετες αλλά πάντα σκληρές συνθήκες, όπως το Hard AlpiTour  και το Winter Heroes.

Mετά από οκτώ χρόνια συνεχόμενων δοκιμών, οι μπαταρίες ολοκλήρωσαν 1700 κύκλους φόρτισης και –σύμφωνα με την Tacita- η απόδοση τους είναι ακριβώς η ίδια με αυτή της αρχικής τους κατάστασης. Οι Ιταλοί κάνουν λόγο πως ακόμα και αν ολοκληρωθούν υπερδιπλάσιοι κύκλοι φόρτισης (4.000) η χωρητικότητα των μπαταριών, δεν πρόκειται να πέσει κάτω από το 80%.

Aκολουθεί video απο την συμμετοχή της Tacita στο Merzouga Rally το 2012