Στην δημοπρασία μοτοσυκλετών του Las Vegas, στις 22-27 Ιανουαρίου 2019, ο οίκος Mecum Auctions βγάζει στο σφυρί ορισμένες συγκλονιστικές μοτοσυκλέτες, με μια από τις πλέον λαχταριστές να είναι ένα vintage αγωνιστικό Honda CR750.

Η Mecum Auctions αναφέρει πως το CR750 είναι πιθανότατα το δεύτερο πιο σπάνιο μοντέλο μοτοσυκλέτας της Honda, μετά το αγωνιστικό εξακύλινδρο RC167!

Το CR750 αποτελούσε την αγωνιστική έκδοση του πρώτου Superbike της ιστορίας, δηλαδή του τετρακύλινδρου CB750, του θρυλικού «four».

Παρόλο τώρα που η Honda είχε πουλήσει αρκετά CR750 κιτ, είχε κατασκευάσει ελάχιστα έτοιμα αγωνιστικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων και τεσσάρων για τον αγώνα Daytona 200 του 1970, όπου ο Dick Mann κέρδισε καβάλα στην πορτοκαλί μοτοσυκλέτα του.

Το CR750 δεν ήταν διαθέσιμο για αγορά ούτε από τους ιδιώτες αγωνιζόμενους, ούτε από το κοινό, καθώς επρόκειτο για εργοστασιακή αγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Η Σουηδία είχε πολύ δυνατές πωλήσεις όσον αφορά στο Honda «four», και αρκετούς κορυφαίους αγωνιζόμενους GP εκείνη την εποχή, κι έτσι στα τέλη του 1970 οι Ιάπωνες πρόσφεραν στον Σουηδό αντιπρόσωπο Autohansa ένα εργοστασιακό CR750.

H μοτοσυκλέτα κατέφτασε στις εγκαταστάσεις της Autohansa στη Σουηδία το φθινόπωρο του 1971, έτοιμο να αγωνιστεί στο Σουηδικό Πρωτάθλημα για τη σεζόν του 1972.

Μαζί με τη μοτοσυκλέτα, η Autohansa παρέλαβε και μερικά άκρως ενδιαφέροντα έγγραφα από το εργοστάσιο της Honda, συμπεριλαμβανομένου και ενός 8σέλιδου φακέλου με τίτλο « Assembly, Disassembly, History», ήτοι «Συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση και ιστορία», στον οποίο αναφέρονται και οι original αριθμοί πλαισίου (CB750-1088217) και κινητήρα της μοτοσυκλέτας. Στα έγγραφα βρίσκεται και η λίστα με όλες τις αλλαγές που έγιναν στο συγκεκριμένο CR750 από το εργοστάσιο, σε πολλά σημεία γραμμένη με… το χέρι, από τους τεχνικούς και μηχανικούς της Honda!

Το συγκεκριμένο CR750 δεν συμμετείχε σε πολλούς αγώνες, καθώς στις πρώτες σεζόν έσπασε μια μπιέλα, καταστρέφοντας τα αρχικά κάρτερ με αριθμό κινητήρα CB750E-1088639.

Ο κινητήρας άλλαξε με ένα νέο (CB750E-2421824) ο οποίος υπάρχει ακόμα. Τα κάρτερ, όσο τουλάχιστον γνωρίζει η MC Collection της Σουηδίας, που πουλάει τη μοτοσυκλέτα, είναι ίδια στα CR750 και CB750.

Όταν η MC Collection πραγματοποίησε μια πλήρη ανακατασκευή στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας, βρήκε ένα original NOS (New Old Stock, αξεσουάρ εποχής δηλαδή που δεν πουλήθηκε ποτέ) κάρτερ στην κούτα του, και το χρησιμοποίησε.

Τα υπόλοιπα μέρη του κινητήρα προέρχονται από την κούτα της μοτοσυκλέτας, εκτός από ορισμένες βελτιώσεις, όπως οι μπιέλες της Carillo, ένας βελτιωμένος τεντωτήρας καδένας, κ.α.
Το CR750 της δημοπρασίας διαθέτει τον original εξοπλισμό από το εργοστάσιο, όπως τα δυο δισκόφρενα μπροστά, τους 18άρηδες αλουμινένιους τροχούς, το ρεζερβουάρ των 28 λίτρων, το σπέσιαλ σύστημα της εξάτμισης, και το εργοστασιακό φέρινγκ.

Δυστυχώς η original αγωνιστική σέλα κλάπηκε σε έναν αγώνα το 1972 ή το 1973, και αντικαταστάθηκε από ένα αντίγραφο. Ε καλά, δεν θα τα χαλάσουμε για μια σέλα!

Η MC Collection αγόρασε τη μοτοσυκλέτα από τον μοναδικό της ιδιοκτήτη το 1975, και την αναπαλαίωσε ευλαβικά.

Η Mecum Auctions υπολογίζει πως το Honda CR750 της δημοπρασίας του Las Vegas θα πιάσει 200-250-000 δολάρια, ήτοι 174-218.000 ευρώ!

Φωτογραφίες

Βίντεο