Το GP Sport της βρετανικής φίρμας Spirit Motorcyles είναι ένα Super-exclusive Superbike, με τρικύλινδρο κινητήρα από Triumph 675 στα 750 κ.εκ., με επίσημη απόδοση 180hp, βάρος 145 κιλών, και τιμή στον Θεό.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, σωληνωτό και ρυθμιζόμενο, με τις αναρτήσεις να ανήκουν στην K-Tech και τα φρένα στην PFM. Οι ζάντες είναι Carbon, βοηθώντας το βάρος να πέσει στα 145 κιλά (για την έκδοση «R)».

Ο τρικύλινδρος κινητήρας της Triumph έχει την ίδια διάμετρο με το 675 Daytona, στα 76mm, αλλά άλλη διαδρομή, από τα 49,6mm στα 55mm. Η συμπίεση είναι υψηλότερη στο 13.8:1, χρησιμοποιώντας νέα κεφαλή, με ECU της Mote (M130). Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ηλεκτρονικό (!) μονόδρομο συμπλέκτη, χειροποίητη εξάτμιση τιτανίου Τ3, και πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο.

Τα επίσημα νούμερα ιπποδύναμης είναι οι 180hp/14.200rpm στην έκδοση «R» (που θα παραχθεί μόλις σε 50 αντίτυπα) και οι 156hp στην βασική έκδοση. Καλά όλα αυτά, αλλά εμάς μας ακούγονται ελαφρώς υπερβολικοί οι ισχυρισμοί της φίρμας για 180 άλογα.

Το πλαίσιο τώρα είναι από ατσάλινους σωλήνες, κολλημένους με… μπρουντζοκόλληση (brazing), μια παλαιότερη τεχνική για συγκόλληση μετάλλων η οποία δεν λιώνει τα μέταλλα που θέλει κανείς να κολλήσει, αλλά τα ενώνει δημιουργώντας ένα σύνδεσμο από διαφορετικό μέταλλο. Μέθοδος που λειτουργεί εξίσου καλά, προσφέρει μικρότερη αλλοίωση των μετάλλων που συγκολλούνται, αλλά θέλει χρόνο, ικανότητες, και κοστίζει. Το κτηνώδες ψαλίδι είναι χυτό, αλουμινένιο.

Οι αναρτήσεις είναι της βρετανικής K-Tech, με πιρούνι KTR 2 (που φοράνε και οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Padgett’s στο ΙΟΜΤΤ) και πίσω μονό αμορτισέρ 35DDS Pro. Αμφότερες πλήρως ρυθμιζόμενες.

Καλά όλα αυτά, και αρκούντως εντυπωσιακά. Σε τι κόστος όμως; Η top-spec «R» κοστίζει 65.000 λίρες Αγγλίας (75.920 ευρώ), ενώ η βασική έκδοση τιμάται στις 45.000 λίρες Αγγλίας (52.555 ευρώ). Η Spirit Motorcycles προτίθεται να παρουσιάσει ΚΑΙ γυμνό μοντέλο, βασιζόμενο στο «R», το οποίο θα κοστίζει 70.000 λίρες Αγγλίας (81.761 ευρώ).

Φωτογραφίες