Σε εμφάνιση νέα είναι τα γραφικά, ενώ μικρές διαφορές υπάρχουν και στα χρώματα.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας έχει δεχτεί τις απαραίτητες μετατροπές για τις Euro 5 προδιαγραφές -όπως και στα αδελφάκια TRK 502- αποδίδοντας 47,6 hp / 8.500 rpm και 4,7 Kgm / 6.000 rpm.

Η ECU έχει ρυθμιστεί για πιο γλυκιά απόδοση στο γκάζι, ενώ η πρωτεύουσα μετάδοση είναι κοντύτερη, για βελτιωμένο τράβηγμα σε όλες τις ταχύτητες.

Νέο είναι το ανάποδο και ρυθμιζόμενο πιρούνι των 50 mm (όπως πάντα η Benelli το παρακάνει με το μέταλλο, καθώς ως εταιρεία αρέσκεται στις υπερμεγέθεις διαστάσεις), νέο και το πίσω μονό αμορτισέρ, ρυθμιζόμενο με το χέρι ως προς την προφόρτιση.

Το Leoncino 500 διαθέτει τροχούς 17 ιντσών με μπράτσα, φορώντας street ελαστικά Pirelli Angel GT σε διαστάσεις 120/70-17 και 160/60-17.

Αντίστοιχα, το Leoncino 500 Trail διαθέτει μπροστινό τροχό 19 ιντσών και πίσω 17, τροχούς με ακτίνες και ελαστικά διπλής χρήσης, διαστάσεων 110/80-19 και 150/70-17.

Στα φρένα βρίσκουμε δυο δίσκους 320 mm μπροστά με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες, και δίσκο 260 mm πίσω με μονή δαγκάνα. Στάνταρ είναι φυσικά το ABS.

Βελτιωμένη είναι η σέλα για μεγαλύτερη άνεση των επιβαινόντων, ενώ το ανάγλυφο λιονταράκι στο μπροστινό φτερό είναι πλέον μαύρο.