Με δεδομένες τις «παραχωρήσεις» εξέλιξης σε Honda και Yamaha, παρόντες ήταν και οι πλήρως αγωνιζόμενοι αναβάτες των δυο ιαπωνικών εργοστασίων, τα οποία ψάχνουν εναγωνίως τρόπο να απαντήσουν στα κακά αποτελέσματα των τελευταίων ετών.
Τη 2η μέρα, μια μπόρα διέκοψε τις απογευματινές δοκιμές, ωστόσο μέχρι τότε, ταχύτερη όλων απεδείχθη η KTM του Pol Espargaro, με τη Yamaha του Fabio Quartararo να έπεται στο +0.283 των χρονομέτρων. Η μεγαλύτερη έκπληξη βέβαια ήταν ο Rookie, Pedro Acosta, στο +0.290 από την κορυφή. Στην πρώτη επαφή του με το YZR-M1, τον 4ο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Alex Rins, με τα υπόλοιπα αποτελέσματα της μέρας να έχουν ως εξής:
| 2024 Sepang MotoGP Shakedown Test - Μέρα 2η |
|||
| Αναβάτης | Ομάδα | Γυρολόγιο | |
| 1 | Pol Espargaro | KTM Test Rider (RC16) | 1m 58.241s |
| 2 | Fabio Quartararo | Monster Yamaha (YZR-M1) | +0.283s |
| 3 | Pedro Acosta | Red Bull GASGAS Tech3 (RC16) | +0.290s |
| 4 | Alex Rins | Monster Yamaha (YZR-M1) | +0.409s |
| 5 | Dani Pedrosa | KTM Test Rider (RC16) | +0.431s |
| 6 | Joan Mir | Repsol Honda (RC213V) | +0.846s |
| 7 | Johann Zarco | LCR Honda (RC213V) | +0.850s |
| 8 | Luca Marini | Repsol Honda (RC213V) | +0.971s |
| 9 | Takaaki Nakagami | LCR Honda (RC213V) | +1.028s |
| 10 | Stefan Bradl | Honda Test Rider (RC213V) | +1.529s |
| 11 | Cal Crutchlow | Yamaha Test Rider (YZR-M1) | +1.633s |
| 12 | Michele Pirro | Ducati Lenovo (GP24) | +1.915s |
| 13 | Lorenzo Savadori | Aprilia Test Rider (RS-GP24) | +2.579s |
Η 3η μέρα έμελλε να διακοπεί επίσης από καταιγίδα, ωστόσο ο πραγματικός… «κεραυνός» που έπεσε στην πίστα ήταν ο Pedro Acosta που έφερε την GasGas του στην κορυφή των χρονομέτρων. Οριακά κοντά στο +0.066 ήταν ο Pol Espargaro, με τους Johann Zarco και Fabio Quartararo (Honda και Yamaha, αντίστοιχα) να έπονται. Τα αποτελέσματα της 3ης μέρας είχαν ως εξής:
| 2024 Sepang MotoGP Shakedown Test - Μέρα 3η |
|||
| Αναβάτης | Ομάδα | Γυρολόγιο | |
| 1 | Pedro Acosta | Red Bull GASGAS Tech3 (RC16) | 1m 58.189s |
| 2 | Pol Espargaro | KTM Test Rider (RC16) | +0.066s |
| 3 | Johann Zarco | LCR Honda (RC213V) | +0.211s |
| 4 | Fabio Quartararo | Monster Yamaha (YZR-M1) | +0.249s |
| 5 | Dani Pedrosa | KTM Test Rider (RC16) | +0.289s |
| 6 | Joan Mir | Repsol Honda (RC213V) | +0.328s |
| 7 | Alex Rins | Monster Yamaha (YZR-M1) | +0.354s |
| 8 | Luca Marini | Repsol Honda (RC213V) | +0.746s |
| 9 | Cal Crutchlow | Yamaha Test Rider (YZR-M1) | +0.794s |
| 10 | Takaaki Nakagami | LCR Honda (RC213V) | +0.883s |
| 11 | Michele Pirro | Ducati Lenovo (GP24) | +1.141s |
| 12 | Lorenzo Savadori | Aprilia Test Rider (RS-GP24) | +1.811s |
| 13 | Stefan Bradl | Honda Test Rider (RC213V) | +2.910s |
Τέλος, βασικό θέμα των δοκιμών στη Μαλαισία ήταν η αεροδυναμική, με αίσθηση να προκαλεί η σωρεία καινοτόμων νέων ιδεών από την Aprilia με την αλλαγμένη ουρά, την KTM με το φτερό στο... φτερό και τη Ducati, η οποία φαίνεται να έχει ενωποιήσει κάποια από τα στοιχεία της μοτοσυκλέτας του 2023. Η Honda έχει κάνει επίσης ριζικές αλλαγές σε όλο το RC213V της, ενώ και η Yamaha δοκίμασε νέα αεροδυναμικά βοηθήματα θυμίζοντας... Aprilia. Ακόμα, στο πλαίσιο των φετινών «παραχωρήσεων», απαλλαγμένες από το πάγωμα του σχεδιασμού του κινητήρα, η Honda και η Yamaha έχουν επίσης την ελευθερία να αλλάξουν και τους κινητήρες τους κατά τη διάρκεια του έτους.
Η επίσημη δοκιμή, με άπαντες παρόντες τους αναβάτες του MotoGP του 2024, θα διεξαχθεί στη συνέχεια από τις 6 έως τις 8 Φεβρουαρίου.
