.
Κατηγορία Αλλοι
Τετάρτη, 30 Ιουνίου 2021 13:17

Valentino Rossi: Τα φρένα και τα ελαστικά άλλαξαν το οδηγικό στυλ, όχι τα αεροδυναμικά φτεράκια

Ο Valentino Rossi έχει περάσει από την εποχή των δίχρονων 500cc στη σύγχρονη εποχή του MotoGP και μπορεί να κάνει τη δική του αποτίμηση για τις αλλαγές που έχουν σημειωθεί όλα αυτά τα χρόνια στον τρόπο οδήγησης.

Όταν είσαι για πάνω από 20 χρόνια στις πίστες, κάτι πολύ σπάνιο στις ημέρες μας, τότε έχεις την ευκαιρία και την εμπειρία να συγκρίνεις καταστάσεις και εποχές.

Ο Valentino Rossi είναι ένας τέτοιος πιλότος, μιας και η πλούσια καριέρα του ξεκινά από το μακρινό πια 1996!

Στο διάστημα αυτό των 20+ ετών πολλά έχουν αλλάξει στο MotoGP. Κοιτάζοντας κανείς φωτογραφίες του παρελθόντος, διακρίνει τις πολλές και σημαντικές διαφορές τόσο στις μοτοσυκλέτες, όσο και στο στυλ οδήγησης.

Ειδικά το τελευταίο έχει εξελιχθεί πάρα πολύ τα τελευταία χρόνια, με φοβερά πλαγιάσματα, επαφές αγκώνα και γονάτου σε πολλές στροφές και προσθήκη «ξυστρών» στις αγωνιστικές φόρμες.

Ο Valentino Rossi χρειάστηκε πολλές φορές να προσαρμόσει το αγωνιστικό του στυλ, όντας ο μοναδικός αναβάτης που έχει περάσει από τα 125cc στα 500cc και στη συνέχεια στο MotoGP.

«Το στυλ έχει αλλάξει πολύ τα τελευταία χρόνια, αναφορικά κυρίως με τη θέση πάνω στη μοτοσυκλέτα. Όλοι πια πλαγιάζουν πολύ με κεφάλι και ώμους στις στροφές», έλεγε ο Ιταλός σε μια αποστροφή του λόγου του στο Assen.

rossi_style_3453.jpg

Το ερώτημα που του έκαναν ήταν αν τα αεροδυναμικά φτεράκια έχουν επηρεάσει σε τόσο μεγάλο βαθμό το οδηγικό στυλ.

«Δεν ξέρω. Σίγουρα σου επιτρέπουν να έχεις καλύτερη επιτάχυνση και να φρενάρεις ακόμα πιο βαθιά. Νομίζω όμως ότι τη μεγαλύτερη διαφορά στο οδηγικό στυλ, την κάνουν τα ελαστικά, τα φρένα και τα ηλεκτρονικά».

Τρία βασικότατα συστατικά για να είσαι αποτελεσματικός και γρήγορος στις διάφορες φάσεις της εισόδου και εξόδου από τις στροφές.

«Δεν χωρά αμφιβολία γι’ αυτό», συμφωνεί ο Rossi. «Οι τωρινές μοτοσυκλέτες του MotoGP απαιτούν πάρα πολύ μεγάλη δύναμη. Σου επιτρέπουν να φρενάρεις πιο βαθιά και να μπεις στις στροφές πολύ γρήγορα. Αυτό σημαίνει ότι και οι τροχιές έχουν αλλάξει πολύ».

Τα αεροδυναμικά φτεράκια, βέβαια, δεν έχουν μόνο θετικά. Σε μια γρήγορη και τεχνική πίστα όπως το Assen, οι αδυναμίες τους είναι εμφανείς.

«Το πρόβλημα είναι ότι με την προσθήκη αυτών οι μοτοσυκλέτες είναι ακόμα πιο βαριές και αυτό σε επηρεάζει στις εναλλαγές κατεύθυνσης. Θέλεις ακόμα περισσότερη δύναμη», ολοκλήρωσε τις δηλώσεις του ο Rossi.

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Νίκος Μπλούνας

Σπούδασε στο Τμήμα Ιστορίας-Αρχαιολογίας του ΕΚΠΑ και μαζί με την ιστορία, η άλλη μεγάλη του αγάπη είναι οι μοτοσυκλέτες. Ξεκίνησε αργά στο χώρο, με συγγραφή άρθρων για το παγκόσμιο πρωτάθλημα ταχύτητας μοτοσυκλετών στο motograndprix.gr.

Στη συνέχεια, από το 2013 και έως το 2020 ήταν ο παρουσιαστής των κατηγοριών Moto2 και Moto3 στην Cosmote TV, ενώ στο ίδιο χρονικό διάστημα αρθρογραφούσε και στο ελληνικό περιοδικό MotoGP World.

Από το 2021 είναι συντάκτης στο bikeit.gr και έχει αναλάβει την ενημέρωση σχετικά με το MotoGP.

Νίκος Μπλούνας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, 30 Ιουνίου 2021 13:19

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon