Με καθαρό ουρανό, άφθονη λιακάδα, αλλά και τσουχτερό κρύο, οι αναβάτες των MotoGP μπήκαν την Τετάρτη 28 Νοεμβρίου στην πίστα της Jerez για τη δεύτερη και τελευταία δοκιμή της χρονιάς.

Εξαιτίας της χαμηλής θερμοκρασίας, ουδείς βγήκε στην πίστα πριν τις 11.30 π.μ., αλλά με τον ήλιο να λάμπει άρχισαν σταδιακά να εκμεταλλεύονται τις ευνοϊκές συνθήκες και μέχρι το τέλος της πρώτης αυτής μέρας σχεδόν όλοι είχαν γράψει πάνω από 50 γύρους.

Σε αυτούς οι ομάδες είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν πολλά πράγματα, τα περισσότερα των οποίων έμειναν καλά κρυμμένα από τη δημοσιότητα. Αυτό που φαίνεται ωστόσο είναι πως η Ducati βρίσκεται σε καλύτερη κατάσταση από τους ανταγωνιστές της, βλέποντας τους δύο εργοστασιακούς αναβάτες της να καταλαμβάνουν την πρώτη θέση σους πίνακες με τα γυρολόγια.

Ήταν μάλιστα ο «νέος» Danilo Petrucci που απόλαυσε περισσότερο την αναβάθμισή του στο ολοκαίνουργιο GP19, ρίχνοντας περίπου δύο δέκατα στον ομόσταυλό του, Andrea Dovizioso. Ο τελευταίος μάλιστα είχε και μια πτώση προς το τέλος της ημέρας, δίχως άλλες συνέπειες πλην των υλικών.

Σύμφωνα με τις επίσημες δηλώσεις, οι αναβάτες καβάλησαν τόσο τις μοτοσυκλέτες του 2018, όσο και αυτές του 2019, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις χρησιμοποίησαν «υβριδικές» λύσεις με καινούργια εξαρτήματα πάνω στη μοτοσυκλέτα του 2018. Όπως τελικά αφέθηκε να εννοηθεί, πάντως, αμφότεροι προτίμησαν τελικά το πακέτο του 2019, με το οποίο έκαναν και τους ταχύτερους χρόνους τους – δεν αποκλείεται δηλαδή η μοτοσυκλέτα του 2018 να ήταν εκεί ως σημείο αναφοράς και σύγκρισης.

Σημειώνουμε ακόμη την απρόοπτη επανεμφάνιση του Alvaro Bautista, ο οποίος κλήθηκε την τελευταία στιγμή για να πάρει τη θέση του τραυματισμένου Michele Pirro ως αναβάτης δοκιμών και έγραψε τον 9ο ταχύτερο χρόνο της ημέρας. Βολικότατα, ο Bautista ήταν ήδη στη Jerez αφού τις προηγούμενες μέρες καβάλησε για πρώτη φορά τη Ducati με την οποία θα τρέξει στο WorldSBK.

Παραδόξως, η τρίτη ταχύτερη μοτοσυκλέτα και πρώτη Honda ήταν η RC213V του Takaaki Nakagami, δηλαδή το αγωνιστικό που φέτος έτρεχε ο Cal Crutchlow. Μιλάμε για το εφάμιλλο με τα εργοστασιακά RCV του 2018, το οποίο εκτίμησε δεόντως ο Ιάπωνας που φέτος αγωνιζόταν με το RCV του 2017.

Οι εργοστασιακοί αναβάτες συνεχίζουν να εξελίσσουν τη μοτοσυκλέτα του 2019, με τον Jorge Lorenzo να εμφανίζεται με διάφορα ρεζερβουάρ καυσίμου – προφανώς η Honda δεν κάνει το ίδιο λάθος με τη Ducati και δίνει στον Ισπανό ό,τι θέλει από την αρχή.

Κάπως έτσι ο Marc Marquez σημείωσε τον 4ο ταχύτερο χρόνο, με τον Lorenzo στην 7η θέση.

Ανάμεσά τους βρίσκονται δύο Yamaha, με ταχύτερη αυτή του Maverick Viñales που έφτασε 4 δέκατα από την πρώτη θέση. Ο Valentino Rossi, από την άλλη, περιορίστηκε στον 17ο χρόνο, μετά από μια μέρα γεμάτη προβλήματα, αφού αντιμετώπισε μηχανική βλάβη και τέλειωσε τη δουλειά του πιο νωρίς απ’ όσο περίμενε.

Αυτός που έλαμψε τη Yamaha ήταν ο Franco Morbidelli, σημειώνοντας τον έκτο ταχύτερο χρόνο, 7 δέκατα από τον πρώτο.

Σύμφωνα με τον Massimo Meregalli της Yamaha, η ομάδα προς το παρόν ασχολείται μόνο με τον νέο κινητήρα και δε δοκιμάζει τίποτε άλλο, με τους εργοστασιακούς αναβάτες να έχουν το νέο μοτέρ σε δυο εκδόσεις, αλλά ακόμη δεν έχουν κατασταλάξει με ποιο θα πορευτούν στη συνέχεια.

Για τον Rossi έχει ακόμη πολλή δουλειά να γίνει, οπότε φαίνεται πως κάποιοι στη Yamaha θα δουλεύουν πυρετωδώς στην εορταστική περίοδο, καθώς την επόμενη φορά που οι εργοστασιακοί αναβάτες μπορούν να καβαλήσουν τις Μ1 τους θα είναι τον Φεβρουάριο, καθώς θα αρχίζει ο κατήφορος για την έναρξη της νέας σεζόν.

Δίχως να έχουν δοκιμαστεί ακόμη νέα πλαίσια και ό,τι άλλο μπορεί να τους απασχολεί εκεί στη Yamaha ενόψει του 2019, φαίνεται πως ψάχνοντας τον κινητήρα βρίσκονται υπό σοβαρότατη πίεση για να προλάβουν να έχουν ένα ανταγωνιστικό πακέτο του χρόνου. Τουλάχιστον οι εμφανίσεις του Viñales αφήνουν περιθώρια για αισιοδοξία.

Η Suzuki είδε τους αναβάτες της, Joan Mir και Alex Rins, στις θέσεις 10 και 13 αντίστοιχα, με ελάχιστη απόσταση μεταξύ τους, μόλις 2 δέκατα. Ο rookie Mir γνώρισε τον πρώτο του μεγάλο βρόντο το μεσημέρι της πρώτης αυτής μέρας, αλλά δεν φάνηκε να πτοείται καθώς επέστρεψε και βελτίωσε τους χρόνους του.

Το ενδιαφέρον για τη Suzuki προκύπτει από τα λεγόμενα του Davide Brivio, ο οποίος αποκάλυψε πως ο αναβάτης δοκιμών της ομάδας, Sylvain Guintoli, δοκιμάζει στη Jerez ένα ανθρακονημάτινο πλαίσιο. Αν και ο Γάλλος έγραψε μόλις τον 22ο χρόνο, το πλάνο της Suzuki είναι να χρησιμοποιήσουν αυτό το πλαίσιο ως οδηγό για να σχεδιάσουν ένα αλουμινένιο με την ίδια ακαμψία με αυτό.

Σφήνα ανάμεσα στις Suzuki βρέθηκε η Aprilia, με τον Andrea Iannone στον 11ο ταχύτερο χρόνο. Ο Aleix Espargaro απείχε λόγω ασθένειας από την πρώτη μέρα, αλλά ο νέος τους αναβάτης οδήγησε μια φρέσκια έκδοση του V4 κινητήρα και επίσης δοκίμασε δύο διαφορετικά πλαίσια.

Η ΚΤΜ φαινομενικά δεν τα πήγε καλά στην πρώτη μέρα στη Jerez. Οι εργοστασιακοί της αναβάτες, Pol Espargaro και Johann Zarco, έγραψαν τους 15ο και 19ο χρόνο αντίστοιχα, ενώ οι αυτοί της Tech3, Hafizh Syahrin και Miguel Oliveira, βρέθηκαν ακόμη πιο κάτω, στις θέσεις 21 και 23.

Αν διαβάσουμε ανάμεσα στις δηλώσεις των ανθρώπων της ΚΤΜ, ωστόσο, μάλλον αντιλαμβανόμαστε πως η δουλειά που κάνουν σε αυτές τις δοκιμές δεν έχει την παραμικρή σχέση με το κυνήγι του χρονομέτρου.

Οι Αυστριακοί έχουν φέρει και εξελίσσουν μια νέα αδρανειακή μονάδα (IMU), αλλά σχεδόν τα πάντα δοκιμάζονται σε καινούργιες εκδόσεις: πλαίσιο, κιβώτιο, φέρινγκ, διάφοροι κινητήρες κλπ. Όπερ σημαίνει πως έχει πέσει άφθονο χρήμα για να προχωρήσει η ΚΤΜ πιο ψηλά φέτος, αλλά επίσης πάρα πολλή δουλειά για την ομάδα δοκιμών. Διά του λόγου το αληθές, στο γκαράζ της ΚΤΜ βρίσκονταν 6 μοτοσυκλέτες για τους 4 αναβάτες, με άγνωστο τί διαφορές είχαν μεταξύ τους.

Η τελευταία δοκιμή MotoGP για φέτος συνεχίζεται σήμερα, 29 Νοεμβρίου, για δεύτερη μέρα.

Αποτελέσματα 1ης Ημέρας Jerez Test

Φωτογραφίες