Tο αφιέρωμα στο Dakar Rally συνεχίζεται αυτή τη φορά με τον αγώνα που πραγματοποιήθηκε το 1989.
Τα στοιχεία του Dakar Rally 1989 με μια ματιά
Εκκίνηση: 25 Δεκεμβρίου 1988, Paris (France)
Τερματισμός: 13 Ιανουαρίου, Dakar (Rose Lake)
Ημέρα ξεκούρασης: 3 Ιανουαρίου Agadez
Μήκος Rally: 10.831 χλμ.
Χιλιόμετρα Ειδικών διαδρομών: 6.605 χλμ.
Χώρες φιλοξενίας: France, Tunisia, Libya, Niger, Mali, Guinea, Senegal
Αριθμός αγωνιζόμενων: 396
Στην εκκίνηση: 241 αυτοκίνητα, 155 μοτοσυκλέτες
Στον τερματισμό: 160 οχήματα (100 αυτοκίνητα, 60 μοτοσυκλέτες)
Νικητές (Όχημα, Αναβάτης/οδηγός-συνοδηγός/οι, Κατασκευαστής):
- Gilles Lalay (Fra) HONDA NXR
- Αυτοκίνητα: Ari Vatanen/Berglund (Fin) PEUGEOT 405
Κύριοι Διεκδικητές της νίκης:
Suzuki: Rahier, Charbonnier, Huynen, Bassot Nicole
Honda: Rothmans: Lalay, Moralès, Magnaldi, Daurès
Cagiva: Orioli, Terruzzi, Picard, De Pétri, Merel
Yamaha: Peterhansel, Findanno, Pascual, Mas
Yamaha-Belgarda: Neveu, Picco, Marinoni
Ecureuil proto: Bacou, Joineau, Poli
Aprilla: Balestrieri
Αυτοκίνητα (Κατασκευαστής/οδηγοί-συνοδηγοί)
Peugeot-Pioneer 205: Fréquelin-Fenouil, Wambergue-Guéhennec
Peugeot-Pioneer 405: Vatanen-Berger, Ickx-Tarin
Mistsubishi-Sonauto: Lartigue-Maingret, Cowan-Delferrier, Da Silva-Thomas, Tambay-Lemoyne, Marreau-Marreau
Range Rover: Zaniroli-Andrié, Pescarolo-Fourticq
Toyota: Gabreau-Gabbay, Ambrosino-Vantouroux
Buggy: Cotel, Auriol, Gluck
Nissan: Laffite-Landereau, Dessoude-Leran
Tα highlights του αγώνα
To Dakar του 1989 είδε για πρώτη φορά τη Λιβύη ως χώρα φιλοξενίας, ενώ δύο κατασκευαστές κυριάρχησαν όσον αφορά στα οχήματα που συμμετείχαν. Στις μοτοσυκλέτες η Honda επικρατεί απόλυτα με 75 αγωνιζόμενους με την Suzuki στην 2η θέση με 31 μοτοσυκλέτες και με 30, στην 3η θέση η Yamaha. Από την άλλη στα αυτοκίνητα ένας ακόμη Ιάπωνας κυριαρχεί με την Toyota να έχει 65 συμμετέχοντες, την British Leyland να ακολουθεί με 53 και την Mitsubishi 3η με 52 συμμετέχοντες. Αυτή τη χρονιά τα φορτηγά απουσιάζουν ως αγωνιστικές συμμετοχές.
Σε αυτό το Dakar βλέπουμε επίσης για πρώτη φορά τις Peugeot και Yamaha να χρησιμοποιούν συστήματα πλοήγησης εμπνευσμένα από αεροπορία, ενώ ο Philippe Vassard που έχει συμμετάσχει σε όλα τα Dakar μέχρι τότε (2ος το 1982), παρουσιάζει ένα νέο τύπο road book.
Ο εργοστασιακός αναβάτης της Honda, Gilles Lalay, “κληρονομεί” τον αριθμό 100 του Hubert Auriol, ένα νούμερο που τελικά αποδεικνύεται γουρλίδικο για τον ίδιο.
The rally made the acquaintance of a new country, Libya, but, more importantly, discovered a new young driver, Stephane Peterhansel. He made a strong impression during his second competition, finishing in fourth place on his Yamaha. Gilles Lalay was triumphant on his bike while Ari Vatanen took his revenge at the wheel of his 405 T16. The number of competitors who reached the finish line surpassed all records (209/473).
Το 1989 είναι η τελευταία χρονιά επίσημης συμμετοχής της Honda με την θρυλική σήμερα αγωνιστική NXR, ενώ εκείνη τη χρονιά η νέα τότε Africa Twin συμμετείχε στην κατηγορία stock την οποία και κέρδισε.
Στα του αγώνα ο Lalay ήταν αυτός που κατάφερε τελικά να επικρατήσει των αντιπάλων του και να περάσει πρώτος τη γραμμή του τερματισμού. Ο Γάλλος της Honda δεν είχε εύκολο αγώνα με μεγαλύτερους αντιπάλους τον Picco της Yamaha-Belgarda και το Peterhansel που έκανε ιδιαίτερη εντύπωση με την ταχύτητά του, παρά το γεγονός ότι αυτή ήταν μόλις η δεύτερη συμμετοχή του στον θεσμό. Ο Lalay ένιωσε ένα βάρος να φεύγει από τους ώμους του στην 13η ημέρα όταν τόσο ο Peterhansel όσο και ο Picco, βγήκαν εκτός διαδρομής, χάθηκαν και παράλληλα έχασαν πάρα πολύ χρόνο. Αυτό έφερε τον Lalay στην κορυφή της γενικής, ανοίγοντας την διαφορά του σε περισσότερη από μισή ώρα την 14η ημέρα από τον Picco. Κάπως έτσι πέρασε και την γραμμή του τερματισμού με τον Picco στην 2η θέση και τον Morales, που ήταν ομόσταυλος του στην Honda στο τρίτο σκαλί του βάθρου. O Peterhansel τερμάτισε τελικά στην 4η θέση έχοντας πίσω του τον Neuveu που έκλεισε την πρώτη πεντάδα.
Στα αυτοκίνητα επικράτησε ο Ari Vatanen για λογαριασμό της Peugeot με το αγωνιστικό 405.
