Η ιστορία του ΤΜΑΧ
“To scooter που άλλαξε τα πάντα” αναφέρει η Yamaha για τη sport ναυαρχίδα της στην κατηγορία των scooter, και άδικο δεν έχει. Το πρώτο TMAX βγήκε στην παραγωγή το 2001, και έκανε τους πάντες να αναθεωρήσουν ότι ήξεραν για τα scooter. Με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο και όχι στο πίσω μέρος, και με το μονό πίσω αμορτισέρ κεντρικά τοποθετημένο, το όχημα της Yamaha είχε τη δομή -και κατ' επέκταση την οδική συμπεριφορά- μοτοσυκλέτας. Και με την υιοθέτηση ενός στιβαρού πλαισίου, ποιοτικών αναρτήσεων, ικανών φρένων και τελικής μετάδοσης με ιμάντα, το ΤΜΑΧ χώρισε τη θέση του από όλα τα υπόλοιπα scooter του κόσμου. Το φοβερό είναι πως ακόμα και σήμερα, 14 χρόνια μετά, μόνο δύο ακόμη κατασκευαστές προσφέρουν ανάλογα επίπεδα συμπεριφοράς σε scooter, η Honda με το Integra και η BMW με τα 2 C650. Η τιμή του ΤΜΑΧ τώρα ήταν ψηλή από γεννησιμιού του. “Α, οπότε δεν πούλησε.” Όχι φίλτατοι, το αντίθετο! Πούλησε και μοσχοπούλησε!
Επιγραμματικά οι αλλαγές για το 2015
Ας δούμε εν τάχει τις αλλαγές του ΤΜΑΧ για το 2015. Αισθητικά αλλά και μηχανολογικά, βλέπουμε πως η Yamaha ασχολήθηκε μόνο με το μπροστινό μέρος, αφήνοντας το πίσω ως είχε και το 2014.
- Νέα μάσκα.
- Νέοι LED προβολείς, με διαφορετικό σχήμα.
- LED φώτα θέσης σε σχήμα μπούμερανγκ.
- Ανάποδο πιρούνι 41 χλστ.
- Ακτινικές 4πίστονες δαγκάνες μπροστά.
- Νέο φτερό μπροστά.
- Σύστημα εκκίνησης Smartkey.
- Έξοδος ρεύματος 12V.
Οι αλλαγές αναλυτικά
Για το 2015, η μάσκα του ΤΜΑΧ είναι ανασχεδιασμένη με νέα LED φώτα θέσης (ελαφρύτερα, δυνατά, και με μικρότερη κατανάλωση), ενώ νέοι είναι και οι συμβατικοί προβολείς. Σημειώστε πως τα LED φώτα θέσης είναι συνεχώς αναμμένα για να ενισχύουν την αναγνωρισιμότητα του TMAX. Κάτω από τη ζελατίνα βρίσκουμε ένα κενό σε σχήμα “Δ”, σχεδιασμένο για να μειώνει τις αναταράξεις λόγω του αέρα.
Τα ψηλότερα και μακρύτερα στελέχη στους καθρέπτες του ΤΜΑΧ βελτιώνουν αρκετά τις ικανότητες του scooter της Yamaha όσον αφορά στην κίνηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα, αφού πλέον οι καθρέπτες του θα “καθαρίσουν” εύκολα τους περισσότερους καθρέπτες των αυτοκινήτων.
Για πρώτη φορά στην ιστορία του το ΤΜΑΧ φοράει ανάποδο πιρούνι 41 χιλιοστών, ενισχύοντας τον sport χαρακτήρα του scooter, προσφέροντας και μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος. Νέο είναι όμως και το φτερό μπροστά, για πιο εκλεπτυσμένη και sport εμφάνιση.
Από τις Superbike και Supersport μοτοσυκλέτες στα... scooter! Το 2015 το ΤΜΑΧ έγινε το πρώτο scooter της Yamaha που φόρεσε ακτινικές δαγκάνες, οι οποίες εντυπωσιάζουν ακόμα κι όταν το ΤΜΑΧ είναι σταματημένο. Ειδικά για το ΤΜΑΧ οι βίδες που στηρίζουν τις δαγκάνες στο πιρούνι “κοιτάζουν” μπροστά, και δεν είναι τοποθετημένες σε γωνία 90 μοιρών στους δίσκους -γεγονός που αυξάνει την ακαμψία και βελτιώνει την πληροφόρηση. Οι ακτινικές δαγκάνες πιάνουν σε δύο πλευστούς δίσκους 267 χιλιοστών.
Δεν άλλαξαν τα όργανα, πέρα από ένα μεταλλικό περίγραμμα, αυτός που άλλαξε όμως είναι ο φωτισμός, που πλέον είναι κατακόκκινος, δείχνοντας τις sport διαθέσεις της Yamaha.
Ξεχάστε την εισαγωγή κλειδιού για να εκκινήσετε. Το νέο ΤΜΑΧ διαθέτει σύστημα Smartkey, όπου ο αναβάτης φέρει σε κάποια τσέπη ένα ογκώδες κλειδί -απίθανο status symbol, με μεταλλικό φινίρισμα και χαραγμένο το σήμα της Yamaha πάνω του-το οποίο ειδοποιεί ασύρματα το scooter πως ο ιδιοκτήτης του βρίσκεται σε ακτίνα δράσης, κι έτσι απενεργοποιεί το immobilizer, και... ετοιμάζεται να δεχτεί τις εντολές σας.
Για πρώτη φορά το TMAX διαθέτει έξοδο ρεύματος 12V, επιτρέποντας στον αναβάτη του να φορτίσει μια σειρά από πιθανές συσκευές, την ώρα που οδηγεί.
Η ζωή με το ΤΜΑΧ
Συμπαγές, ενιαίο σε αίσθηση, ακόμα και όταν το καβαλάς στατικά και κάνεις τις πρώτες μανούβρες, το TMAX δείχνει τι πραγματικά σημαίνει Sport Scooter. Το ύψος της σέλας, μαζί με τα φαρδιά πλαστικά στη μέση του scooter ανοίγουν τα πόδια του αναβάτη, κι εγώ με ύψος 1.70 κατάφερνα να πατάω όλο το πέλμα του ενός ποδιού στο έδαφος, καθισμένος ελαφρώς στραβά. Στη συνέχεια πάντως οι φυσικές γωνίες και οι χώροι του ΤΜΑΧ αποδείχτηκαν άριστοι για άνετη διαβίωση ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις. Σημειώστε πως κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα Full-Face κράνος μεγέθους XXL, ενώ υπάρχει συρματόσχοινο για να δέσετε ένα δεύτερο κράνος, το οποίο όμως θα βρίσκεται εκτός του αποθηκευτικού χώρου. Το βάρος θα φανεί μόνο στις επιτόπιες μανούβρες, ενώ αμέσως μόλις ξεκινήσεις, ο εξαιρετικά ισορροπημένος σχεδιασμός και η άριστη κατανομή μαζών βγάζουν ένα άλλο πρόσωπο, αυτό του απόλυτου ελέγχου σε όλες τις ταχύτητες.
Εντύπωση προκαλεί άμεσα η ελάχιστη καθυστέρηση ανάμεσα σε άνοιγμα του γκαζιού και επιτάχυνση, ιδιότητα που χαρακτήριζε το ΤΜΑΧ από τη γέννηση του. Έτσι το ΤΜΑΧ... εκτοξεύεται σε κάθε φανάρι, δημιουργώντας εύκολα διαφορά από όλους τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου, ενώ για να σε πιάσουν οι αναβάτες μοτοσυκλετών θα πρέπει να κάνουν εκκίνηση... dragster. Ξεχάστε τα υπόλοιπα scooter που “πατινάρουν” χαρακτηριστικά, εκκινώντας χαλαρά. Εδώ έχουμε απόκριση άμεσα συγκρίσιμη με μοτοσυκλέτα. Παρόλα αυτά, το ΤΜΑΧ δεν θα σπινάρει εύκολα, παρά μόνο ηθελημένα, με προσπάθεια, σε δρόμο-γυαλί, έτσι προσφέρει την απαραίτητη ασφάλεια για να μην τρομάζετε σε κάθε εκκίνηση. Λίγο μετά την εκκίνηση, με γκάζι τέρμα ανοιχτό, η απόδοση ανεβαίνει σημαντικά, και το ΤΜΑΧ δείχνει τα πραγματικά του δόντια, ενώ η δύναμη συνεχίζεται ακάθεκτη μέχρι τα νούμερα στο κοντέρ να εισέλθουν βαθιά μέσα σε... παράνομες περιοχές. Οι κραδασμοί λάμπουν δια της απουσίας, ενώ μόνο μετά τα 160χλμ/ώρα θα νιώσει ο αναβάτης κάποιους να περνάνε στα χέρια του μέσω των γκριπ. Η τελική του ξεπερνάει ελαφρώς τα 170 χλμ/ώρα ενώ σε κατηφόρα θα ξεπεράσει και τα 180! Στα 150 πάντως ταξιδεύει υπέροχα, κρατώντας τους επιβαίνοντες φρέσκους, παρέχοντας πρωτάκουστη ενεργητική ασφάλεια για την κατηγορία. Σημειώστε πως η μέση κατανάλωση βρίσκεται κοντά στα 5,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα.
Η πληροφόρηση από τον μπροστινό τροχό των 15 ιντσών (και ο πίσω βρίσκεται στην ίδια διάσταση) θα μπορούσε να είναι καλύτερη, όμως αν εμπιστευτείς το ΤΜΑΧ, εκείνο σε βγάζει πάντα ασπροπρόσωπο, καθώς σε ακαμψία και συμπεριφορά, προσομοιάζει σε sport μοτοσυκλέτα. Τα φρένα είναι δυνατά, παρέχουν καλή πληροφόρηση, ενώ το ABS αποδίδει καλά και μπαίνει σε λειτουργία μόνο όταν το χρειάζεστε. Η ζελατίνα είναι αρκετά ψηλή, προσφέροντας καλή προστασία, ενώ ρυθμίζεται σε 2 θέσεις -δυστυχώς με εργαλεία. Η ποιότητα κατασκευής του ΤΜΑΧ είναι παντού κορυφαία, η κόρνα είναι δυνατή και με βαρύ ήχο, όπως αρμόζει σε τέτοιο όχημα, ενώ τα φώτα το βράδυ κάνουν τη νύχτα-μέρα! Χρηστική λεπτομέρεια το χειρόφρενο στο αριστερό γκριπ. Μέσα στην πόλη η γωνία στροφής είναι άριστη, ώστε να σας επιτρέπει ακόμα και επιτόπιες μανούβρες σε στενούς δρόμους, αλλά και να ελίσσεστε ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα. Προσοχή δείξτε μόνο στο τελικό της εξάτμισης που προεξέχει αρκετά.
Ξεχωριστό, μοναδικό, ποθητό
Το απόλυτο Best Seller στην κατηγορία των μεγάλων Sport Scooter έγινε για το 2015 ακόμα πιο ξεχωριστό, ακόμα πιο μοναδικό, ακόμα πιο ποθητό. Και φυσικά ακόμα πιο sport. Ανάποδο πιρούνι και ακτινικές δαγκάνες δίνουν ρέστα σε εμφάνιση και απόδοση, το Smartkey δίνει την απαραίτητη νεωτεριστική τεχνολογική νότα, ενώ το υπόλοιπο scooter παραμένει στα κορυφαία επίπεδα του προηγούμενου μοντέλου. Μικρές παραχωρήσεις θα πρέπει να κάνετε όσον αφορά στα λούσα, στις ενδείξεις και στο μέγεθος της ψηφιακή οθόνης και στους αποθηκευτικούς χώρους, όμως τα αριστεία του ΤΜΑΧ σε τομείς επιδόσεων και sport συμπεριφοράς σε κάνουν να ξεχνάς την απουσία gadget και λοιπών ευκολιών. Ένα πραγματικό sport δίτροχο, που θα τα καταφέρει το ίδιο καλά στις καθημερινές σας αστικές ανάγκες, όσο και στις sport αναζητήσεις σας, αλλά και στο ταξίδι.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
| Κατασκευαστής | Yamaha |
| Μοντέλο | ΤΜΑΧ ABS |
| Αντιπρόσωπος | ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. |
| Τιμή | 11.690 euro |
| Εγγύηση | 2 χρόνια |
| Κινητήρας | |
| Τύπος | Δικύλινδρος εν σειρά, τετράχρονος, τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος, 2ΕΕΚ |
| Κυβισμός (c.c.) | 530 |
| Συμπίεση (:1) | 10,9 |
| Διάμετρος x Διαδρομή (mm x mm) | 68 x 73 |
| Τροφοδοσία | Ψεκασμός |
| Σύστημα εξαγωγής | Δύο σε μία |
| Λίπανση | Ξηρό κάρτερ |
| Συμπλέκτης | Αυτόματο |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | _ |
| Μετάδοση | Ιμάντας |
| Πλαίσιο | |
| Τύπος | Ατσάλινο, σωληνωτό |
| Κάστερ (°) | Δ.Α. |
| Ίχνος (mm) | Δ.Α. |
| Πλάτος (mm) | 775 |
| Μεταξόνιο (mm) | 1580 |
| Ύψος (mm) | 1420-1475 (ρυθμιζόμενη ζελατίνα) |
| Ύψος σέλας (mm) | 800 |
| Απόσταση εδάφους (mm) | 125 |
| Βάρος (kg) | 222 (γεμάτο) |
| Ρεζερβουάρ / Ρεζέρβα (lt) | 15 / Δ.Α. |
| Αναρτήσεις | |
| Μπροστά | Ανάποδο τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Πίσω | Μονό αμορτισέρ κεντρικά τοποθετημένο |
| Ελαστικά | |
| μπροστά | 120-70-15 |
| Πίσω | 160/60-15 |
| Φρένα | |
| Μπροστά | Δύο δίσκοι διαμέτρου 220mm/δαγκάνα δύο εμβόλων |
| Πίσω | Δίσκος διαμέτρου 230mm/δαγκάνα ενός εμβόλου |
| Επιδόσεις | |
| Ισχύς εργοστασίου (ίπποι / στροφές) | 46 / 6.750 |
| Ροπή εργοστασίου (χλγρμ / στροφές) | 5,3 / 5.250 |
Φωτογραφίες κίνησης
https://www.bikeit.gr/scooter-papia-yamaha/item/7433-test-yamaha-tmax-530-2015#sigProId0cb94d63d2
Φωτογραφίες στατικές
https://www.bikeit.gr/scooter-papia-yamaha/item/7433-test-yamaha-tmax-530-2015#sigProId9dbe904457
Φωτογραφίες λεπτομερειών
https://www.bikeit.gr/scooter-papia-yamaha/item/7433-test-yamaha-tmax-530-2015#sigProId7ae10be900
