Κείμενο: Κώστας Γκαζής

Φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης

Σην άριστη και ολοήμερη διοργάνωση που πραγματοποίησε η αντιπροσωπεία της Suzuki στην Ελλάδα, είχαμε την ευκαιρία να... παίξουμε με την ψυχή μας, οδηγώντας σε μια απολαυστική διαδρομή αρκετά από τα βαριά ονόματα της νέας γκάμας 2016 όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες της ιαπωνικής φίρμας. Διαβάστε τις πρώτες εντυπώσεις μας.  

Όπως σας είχαμε γράψει, στις 22/6/2016 η Suzuki διοργάνωσε μια εξαιρετική δημοσιογραφική παρουσίαση των νέων μοντέλων της φίρμας για το 2016, στο Vagoni Cafe στη Βαρυμπόμπη, δίνοντας την ευκαιρία σε συντάκτες του ειδικού τύπου να οδηγήσουν όλη την μέρα τόσο τα πολυαναμενόμενα SV 650 & Van-Van 200 αλλά και αρκετά ακόμη μοντέλα.

Εκεί οδηγήσαμε για πρώτη φορά το νέο γυμνό SV 650 σε όλα τα χρώματα, το μοναδικής σχεδίασης Van-Van 200, τις 2 εκδόσεις του GSX-S1000 (γυμνή και ντυμένη), ακόμα και ένα πανέμορφο, custom built Cafe-Racer Inazuma 250 από τους Έλληνες Adrenaline Junkies.

Πάμε να δούμε τί γεύση μας άφησαν σε αυτή την πρώτη επαφή μας μαζί τους, τα νέα μοντέλα που οδηγήσαμε.

SV 650 ABS

Ο θρύλος και η κληρονμιά του SV συνεχίζονται στο μοντέλο του 2016, με μια καταπληκτική γυμνή μοτοσυκλέτα που προτάσσει ως δυνατά της χαρτιά, πέρα από την όμορφη εμφάνιση, την ποιοτική της κατασκευή, τον fun χαρακτήρα, αλλά και την οικονομία σε τιμή απόκτησης και κόστος χρήσης.

Οδηγήσαμε το SV σε μια γνωστή και όμορφη διαδρομή, από την Βαρυμπόμπη στα Βασιλικά, μέχρι τη Μαλακάσα και ξανά πίσω και μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις.

Σε άσφαλτο μέτρια έως κακή, με πευκοβελόνες και ζέστη, το SV αποδείχτηκε διασκεδαστικότατο, άκρως φιλικό και προβλέψιμο, και πολυτάλαντο.

Προσβάσιμο λόγω χαμηλής σέλας και άψογου ψεκασμού, με τη βοήθεια για αρχάριους που προσφέρει το σύστημα που ανεβάζει λίγο τις στροφές στην εκκίνηση από στάση, το SV 650 ABS αποτελεί εύκολα ένα από τα καλύτερα σχολεία για το χώρο της μοτοσυκλέτας, και θα εμπνεύσει εμπιστοσύνη τόσο τους αρχάριους, όσο και τους έμπειρους αναβάτες.

Στρίβει με το μπροστινό καρφωμένο στην άσφαλτο, ενώ το πίσω γλιστράει αρκετά αλλά ελεγχόμενα στο άνοιγμα του γκαζιού μετά από κλειστές στροφές.

Ο ήχος που εκπέμπει το τελικό είναι υπέροχα μπάσος, ενώ όταν στο τέλος της διαδρομής έχεις ένα πλατύ χαμόγελο, και δεν μπορείς να θυμηθείς κάτι που σε ενόχλησε, ξέρεις πως η μοτοσυκλέτα που οδηγούσες είναι ΚΑΛΗ.

Βασικές αναρτήσεις, φρένα και το κλασικό πλαίσιο των SV, που όμως δουλεύουν άψογα, αρμονικά μεταξύ τους, και ανεβάζουν τη συνολική συμπεριφορά ψηλά.

Πολύ καλό το ABS, μπαίνει σχετικά εύκολα σε λειτουργία πίσω, στενό το τιμόνι, κανένας κραδασμός δεν ενοχλεί πουθενά και άνετη η σέλα -τουλάχιστον για την απόσταση που διανύσαμε.

Μεγάλη εντύπωση μας έκανε η τριπλέτα των πανέμορφων Special SV τα οποία παρουσίασε στατικά η Suzuki, ενώ οι υπεύθυνοι της εταιρίας μας πληροφόρησαν πως αρκετά από τα αξεσουάρ που φοράνε ετοιμάζονται να βγουν στην παραγωγή ώστε κάθε ιδιοκτήτης SV να μπορεί να δώσει μια πραγματικά ξεχωριστή μορφή στη μοτοσυκλέτα του. Scrambler; Cafe Racer; Κλιπονάτο; Η παραμετροποίηση αναδεικνύεται σε μεγάλο πρωταγωνιστή στη σκηνή της μοτοσυκλέτας του 2016.

RV200 Van-Van

Στην παρουσίαση οδηγήσαμε και το RV200 Van-Van, το οποίο είναι σαφώς δυνατότερο (14 αντί για 12 ίπποι), πιο ροπάτο (1,4 Kgm αντί για 1 Kgm) και πιο διασκεδαστικό από το 125, ενώ η ποιότητα κατασκευής του είναι υπεράνω κάθε κριτικής.

Μια πραγματικά απίθανη μικρή μοτοσυκλέτα, Made in Japan (εξαιρετική ποιότητα), με φαρδιά μαλακά ελαστικά που γραπώνουν την άσφαλτο, ενώ προσδίδουν και αξιόλογες Off-Road δυνατότητες στο Van-Van.

Σίγουρα κανείς δεν περιμένει από το Van-Van να ανταγωνιστεί αμιγώς καθαρόαιμες μοτοσυκλέτες, όμως ο αναβάτης του όχι μόνο θα περάσει από όλους τους κακοτράχαλους χωματόδρομους στο δρόμο προς την παραλία ή το βουνό, αλλά θα το διασκεδάσει κιόλας με μικρά drift, σουζίτσες και αλματάκια.

Παντού συμπεριφέρεται προβλέψιμα, φυσικά δεν θα τρομάξει κανέναν, ενώ το στιλ... ΣΤΙΛ!

Vintage, μοναδικό και ιδιαίτερο.

GSX-S1000F

Το GSX-S1000 το είχαμε οδηγήσει στη γυμνή του έκδοση, ενώ τώρα οδηγήσαμε και εκείνη με το φέρινγκ (GSX-S1000F).

Ο θρυλικός κινητήρας του Κ5 έχει ακόμα ψωμί, και το κτήνος GSX-S1000 το αποδεικνύει σε κάθε ευκαιρία.

Το θέμα ήταν πως στη σύντομη πρώτη επαφή μας μαζί του, το ντυμένο μας φάνηκε... βελτιωμένο σε σχέση με το γυμνό που είχαμε οδηγήσει πριν από ένα χρόνο, και ο ψεκασμός του πολύ καλύτερος από πριν.

Μήπως η Suzuki προχώρησε σε... αθόρυβες βελτιώσεις στα επόμενα μοντέλα της σειράς;

Όπως και να έχει, το χιλιάρι κτήνος δεν προσφέρεται για κλειστές διαδρομές όπως στα βασιλικά κτήματα, καθώς το Superbike γρανάζωμα του τετρακύλινδρου κινητήρα αφήνει κούφιες τις χαμηλές στροφές, και θέλει μεσαίες αλλά κυρίως ψηλές για να λυσσάξει.

Σύντομα εκτενέστερη και πιο λεπτομερής καταγραφή, μόλις το πάρουμε για τεστ.

Inazuma 250 Custom by Adrenaline Junkies

Το custom built Cafe Racer Inazuma 250 μας άφησε με το στόμα ανοιχτό, καθώς όταν εκμεταλλεύεσαι κιβώτιο και υψηλές στροφές κινητήρα μπορεί να κινηθεί απρόσμενα γρήγορα, και να στρίψει με σιγουριά ακόμα και στη ζεστή άσφαλτο της Πάρνηθας, που ήταν στρωμένη με... πευκοβελόνες.

Η μοτοσυκλέτα που βελτίωσε η ελληνική φίρμα Adrenaline Junkies είναι αρκετά ελαφρύτερη από την original, με φέρινγκ από Bandit 600 και στρογγυλό προβολέα, με εξατμίσεις Tri-Oval από τη Yoshimura, με σπέσιαλ hand-made σέλα, και με χαμηλωμένη θέση οδήγησης είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα για το πώς μπορεί μια καθημερινή μοτοσυκλέτα να μεταμορφωθεί σε κάτι μοναδικά υπέροχο, αλλά και εξαιρετικά λειτουργικό!

Φωτογραφίες SV 650 ABS

Φωτογραφίες GSX-S 1000F

Φωτογραφίες Van-Van 200

Φωτογραφίες Inazuma 250 Cafe Racer

Φωτογραφίες Event

Τα συγχαρητήρια μας στην ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, που διοργάνωσε μια μοναδική εκδήλωση (ιδιαιτέρως σπάνια για τα ελληνικά δίτροχα δεδομένα), που θύμιζε τις αντίστοιχες παρουσιάσεις του εξωτερικού, με ολοήμερη οδήγηση, φωτογράφο, όχημα για tracking, κ.α. Πάντα τέτοια!