Στα πλαίσια της EICMA 2024, η CFMOTO παρουσίασε επίσημα τις 800 MT-X και 675NK, αφού μας είχε προετοιμάσει από τους προηγούμενους μήνες, με σποραδικές διαρροές φωτογραφιών και στοιχείων. Μετά το επίσημο μιλανέζικο ντεμπούτο τους, οι μοτοσυκλέτες απευθύνθηκαν για πρώτη φορά σε δημοσιογράφους και κοινό, στον χώρο εκδηλώσεων «The Hub» στο κέντρο της Αθήνας – όπου είχαμε γνωρίσει, πριπν λίγους μήνες, και το CFMOTO 450MT. Ας μιλήσουμε τώρα για τα μοντέλα.
CFMOTO 800MT-X 2025
Πιο «χωμάτινο» και καλύτερα προετοιμασμένο για αυτό τον ρόλο, το 800 MT-X έρχεται με μικρές αλλά και μεγάλες αλλαγές, σημαντικότερη από τις οποίες είναι η υιοθέτηση ρεζερβουάρ που εκτείνεται στα πλαϊνά δεξιά και αριστερά – μία λύση που έχουμε γνωρίσει και από το KTM 790 Adventure. Με αυτό τον τρόπο, κερδίζεις σε λίτρα χωρίς όμως η μοτοσυκλέτα να βαραίνει και να φαρδαίνει πολύ, ψηλά. Το μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο σε δύο «υποεκδόσεις», μία ψηλότερη και μία χαμηλότερη, με το ύψος σέλας στα 830 και 870 χιλιοστά αντίστοιχα, και τις αναρτήσεις με διαδρομές 190 και 230 χιλιοστά, αντίστοιχα.
Η χρήση του νέου ρεζερβουάρ «αδυνατίζει» ορατά το 800 MT-X, ενώ από το πλάι η οπτική εντύπωση μίας «enduro» μοτοσυκλέτας, ενισχύεται από την μονοκόμματη σέλα και το μονό, ψηλά τοποθετημένο φτερό εμπρός. Έχουν αλλάξει, εννοείται, και οι τροχοί, πλέον διαμέτρου 21 και 18 ιντσών, οι οποίοι μάλιστα δηλώνονται και tubeless – χωρίς σαμπρέλα στα ελαστικά, δηλαδή. Στην πρώτηι απτική επαφή και το «καβάλημα», επιβεβαιώνεται η εντύπωση ότι η CFMOTO αυξάνει διαρκώς την ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος στα μοντέλα της. Μία οθόνη κατακόρυφου προσανατολισμού 7 ιντσών αναλαμβάνει τις ενδείξεις, το τιμόνι είναι ιδιαίτερα φαρδύ και οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες. Στις ενδείξειςμ, περιλαμβάνονται επίσης πίεση και θερμοκρασία ελαστικών εμπρός και πίσω. Η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ χαμηλά, μάζι με την σημαντική δίαιτα που υπέστη το μοντέλο (τελικό βάρος στα 220 κιλά, αν και προ EICMA έγινε λόγος για 213 κιλά γεμάτη), κάνουν διακριτή την διαφορά σε στατικούς χειρισμούς και σίγουρα θα τονίσουν περισσότερο τις επιδόσεις του μοντέλου. Αξίζει να σημειώσουμε ότι το ρεζερβουάρ έχει όγκο 22,5 λίτρων, ενώ στα αξεσουάρ θα υπάρχει και επιπρόσθετο τεπόζιτο 8 λίτρων!
Περισσότερο θα αναλύσουμε την μοτοσυκλέτα, και στην οδηγική της δοκιμή.
CFMOTO 675NK 2025
Μία ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα αλλά και πλατφόρμα, με εξέχον χαρακτηριστικό φυσικά τον τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της μάρκας, που υπόσχεται απόδοση 89,8 ίππων, σύμφωνα με τους τελευταίους πίνακες χαρακτηριστικών, που η CFMOTO παρουσίασε μαζί με τη μοτοσυκλέτα. Από κοντά, η μοτοσυκλέτα δίνει την εντύπωση ότι είναι... μινιόν – ένα πυραυλάκι ανάμεσα στα πόδια σου. Πράγματι, το μήκος ανέρχεται στα 2,02 μέτρα, ενώ το χαμηλό ύψος σέλας στα 810 χιλιοστά, φάνηκε με την πρώτη. Αξίζει να σημειώσουμε ότι η CFMOTO θα προσφέρει επιλογές, για αύξηση ή μείωση αυτού, στα 830 ή 795 χιλιοστά αντίστοιχα.
Με το 800NK επίσης «παρόν» στον χώρο, μία οπτική σύγκριση ήταν και αναοόφευκτη, αλλά και επιθυμητή: Το 675NK, είναι πιο «γλυκό» στην σχεδίαση και ακόμη πιο εξευρωπαϊσμένο, ενώ εντυπωσιάζουν σημεία όπως η εξάτμιση της ιδιαίτερης σχεδίασης και η ουρά με το ενιαίο φωτιστικό σώμα. Οοι λαιμοί της εξάτμισης βρίσκονται σε κοινή θέα, δηλώνοντας σου πολύ νωρίς ότι έχεις να κάνεις με έναν νέο κινητήρα.
Η ποιοτική εντύπωση θέτει ψηλά τον πήχη για ένα ακόμη μοντέλο, ενώ ανεβαίνοντας στην θέση οδήγησης, βλέπεις μπροστά σου μία μικρότερη και οριζόντια TFT οθόνη (σε σχέση με το 800 MT-X) και αισθάνεσαι φυσικά μία μικρότερη και ελαφρύτερη μοτοσυκλέτα ανάμεσα στα πόδια σου. Με το βάρος στα 189 κιλά, με μοτοσυκλέτα γεμάτη, το βάρος είναι χαμηλότερο από πολλές, αν όχι τις περισσότερες, μοτοσυκλέτες naked ανάλογων επιδόσεων – αν και επιφυλασσόμαστε για πιο συγκεκριμένα σχόλια περί ζυγίσματος και αίσθησης βάρους, κατά την πλήρη δοκιμή του μοντέλου. Πάρα πολύ ευχάριστο, το γεγονός ότι είδαμε πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, και στο 675NK, ενώ στις ενδείξεις της οθόνης υπάρχουν και αυτές της πίεσης/θερμοκρασίας ελαστικών εμπρός και πίσω (μωρέ μπράβο). Μία ενδιαφέρουσα πρόταση και κατεύθυνση επέκτασης της γκάμας της CFMOTO και ανυπομονούμε να την οδηγήσουμε.
Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα νέα, και για τις δύο μοτοσυκλέτες.
