Μετά από δύο πολύ δύσκολα χρόνια εξαιτίας της πανδημίας covid-19 που δημιούργησε ανυπέρβλητα εμπόδια στις μεταφορές, η παγκόσμια αγορά κλήθηκε να αντιμετωπίσει μερικά ακόμη απρόβλεπτα προβλήματα.
Ένα από τα σημαντικότερα αφορούσε την καταστροφή από πυρκαγιά μιας βιομηχανικής μονάδας της ιαπωνικής κατασκευάστριας ημιαγωγών Renesas στις αρχές του 2021, με αποτέλεσμα να υπάρξει (και ακόμη συνεχίζεται) έλλειψη ολοκληρωμένων κυκλωμάτων (chip) που πλέον χρησιμοποιούνται κατά δεκάδες ή εκατοντάδες σε κάθε σύγχρονο όχημα, ενώ το κλείσιμο της διώρυγας του Σουέζ για αρκετές εβδομάδες τον ίδιο χρόνο εξαιτίας προσάραξης του εμπορικού πλοίου Ever Given μέσα στο κανάλι εισόδου προκάλεσε μποτιλιάρισμα στις ακτοπλοϊκές μεταφορές που επέτειναν τις καθυστερήσεις και συνέβαλλε στο να ανέβουν στα ουράνια τα μεταφορικά κόστη.
Έκτοτε η κατάσταση φάνηκε να εξομαλύνεται και το 2021-2022 οι αγορές άρχισαν εκ νέου να δείχνουν σημάδια ανάκαμψης, αν και η ανοδική τάση τιμών στις βιτρίνες των αντιπροσώπων ακόμη δεν έχει σταματήσει – στη διάρκεια αυτής της διετίας πρέπει να ενημερώσαμε τους τιμοκαταλόγους του Bikeit.gr περισσότερες φορές από όλα τα προηγούμενα χρόνια αθροιστικά.
Αν και δεν έχουμε ακόμη βρει διαθέσιμα στοιχεία για τις παγκόσμιες πωλήσεις δικύκλων για όλο το 2022, στους πρώτους 10 μήνες που έχουμε εικόνα αυτή έδειχνε ανάκαμψη κατά 3.7% ως προς το 2021, η οποία είναι λίγο χαμηλότερη από τις προβλέψεις πως κάθε χρόνο αυτή η πίτα θα μεγαλώνει για ένα μονοψήφιο ποσοστό που δε θα ξεπερνά το 7%, έως το τέλος της δεκαετίας 2020-2029 και εφόσον φυσικά δε βρεθούμε αντιμέτωποι με μια ακόμη παγκόσμια καταστροφή.
Πρώτη σε πωλήσεις δικύκλων παγκοσμίως παραμένει η Honda, η οποία το 2022 πούλησε 14.5 εκατομμύρια παπιά, σκούτερ, μοτοσυκλέτες και ATV, σημειώνοντας αύξηση κατά 4.2% ως προς το 2021. Παραμένει πάντως μακριά από το ιστορικό ρεκόρ των 20 εκατομμυρίων που είχε πετύχει το 2018.
Μεγαλύτερη αγορά του κόσμου είναι για το 2022 ξανά η Ινδία, μετρώντας 16.2 εκατομμύρια ταξινομήσεις για αύξηση 13.2% συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά.
Πάμε στη συνέχεια μια βόλτα από όλες τις ηπείρους για να δούμε μερικά στατιστικά στοιχεία από επιλεγμένες χώρες για τις οποίες βρίσκουμε επίσημα στατιστικά στοιχεία για το 2022.
ΕΥΡΩΠΗ
Το 2022 ταξινομήθηκαν στη Γηραιά Ήπειρο 1.56 εκατομμύρια δίκυκλα, σχεδόν όσα και το 2021 δηλαδή, αλλά σημειώνοντας ρεκόρ 15ετίας.
Πρώτη δύναμη στην Ευρώπη παραμένει η Honda με 228,894 ταξινομήσεις (-2.5%), με δεύτερη την Piaggio (157,196 / -4.0%) και τρίτη τη Yamaha (151,723 / -6.8%).
Παρατηρούμε ωστόσο πως και οι τρεις σημειώνουν υποχώρηση στα νούμερά τους, όπως και η τέταρτη BMW (107,012 / -3.6%), ενώ οι ταχύτερα αναπτυσσόμενες μάρκες της Ευρώπης είναι η Aprilia με 35,045 ταξινομήσεις που αντιστοιχούν σε ένα εντυπωσιακό ποσοστό αύξησης +47.4% (είδατε τα 660;), η Zontes (+41.3%) και η Royal Enfield (+33.1%).
Μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης είναι η Ιταλική με 291,799 ταξινομήσεις και αύξηση 0.9% ως προς το 2021, με δεύτερη τη Γαλλία, τρίτη τη Γερμανία και στη συνέχεια κατά σειρά τις Ισπανία, Αγγλία και Ολλανδία.
Αξίζει να σημειώσουμε πως σε πανευρωπαϊκό επίπεδο οι πωλήσεις ηλεκτρικών δικύκλων συνεχίζουν να καλπάζουν ανοδικά με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 38.4%, αναλογώντας πια το 2022 στο 11% των συνολικών ταξινομήσεων της Ευρώπης.
Ιταλία
Η ισχυρότερη αγορά της Ευρώπης για το 2022 είχε στην πρώτη θέση τη Honda με 50,887 πωλήσεις παρά τη μεγάλη πτώση -20.2% που σημείωσε, δεύτερη ήταν η Piaggio (40,733 / -8.4%) και τρίτη η KYMCO (24,692 / +1.8%) που προσπέρασε οριακά τη Yamaha (24,451 / -11.7%).
Γαλλία
Πτώση για πρώτη φορά μετά από έξι χρόνια είδε η γαλλική αγορά που έκλεισε με 279,188 ταξινομήσεις (-8%). Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Yamaha (31,814 / -7.6%), δεύτερη η Honda (30,388 / -13.7%) και τρίτη η BMW (20,929 / +2.9%).
Γερμανία
Με 227,856 πωλήσεις και άνοδο 4.5% από το 2021 η γερμανική αγορά σημείωσε πέρυσι το δεύτερο καλύτερο απολογισμό της τελευταίας 15ετίας. Τον χορό οδηγεί η Piaggio (34,350 / +13.9%), μπροστά από τη Honda (25,380 / -5.1%) και τη BMW (24,564 / -10.5%).
Ισπανία
Σε θετικό πρόσημο έκλεισε το 2022, σημειώνοντας 193,572 ταξινομήσεις (+3.8%), παρότι αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα στον εφοδιασμό κυρίως από την Ασία. Πρώτη η Honda (38,183 / +5.2%), δεύτερη η Yamaha (22,548 / -14.4%) και τρίτη η Piaggio (14,237 / -12.6%).
Αγγλία
Η χρονιά άρχισε καλά στην Αγγλία, μα το δεύτερο μισό του 2022 έφερε έντονη πτώση και στο τέλος η χρονιά έκλεισε με 122,531 ταξινομήσεις, 3.5% περισσότερες από το 2021.
Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Honda (23,757 / +20.3%), δεύτερη η Yamaha (14,829 / +8.7%) και τρίτη η BMW (8,723 / -5.6%) ελάχιστα μπροστά από την Triumph (8,271 / -10.4%).
ΑΣΙΑ
Ινδία
Η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου μπορεί να εντυπωσιάζει με τα νούμερα που επιδεικνύει – 16.2 εκατομμύρια ταξινομήσεις, +13.2% - αλλά αυτό το αποτέλεσμα ήρθε σε μια απρόβλεπτη χρονιά με πολλά σκαμπανεβάσματα και έναν εντυπωσιακότατο Δεκέμβριο.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως το 99.9% των πωλήσεων στην Ινδία αφορά εγχώριας κατασκευής δίκυκλα, καθώς η στρατηγική της κυβέρνησης είναι να επιβάλλει μεγάλους φόρους σε εισαγόμενα προϊόντα, ωθώντας έτσι τους κατασκευαστές να δημιουργούν παραγωγικές μονάδες εντός της χώρας για να είναι ανταγωνιστικοί.
Στην πρώτη θέση της Ινδίας βρίσκεται για άλλον έναν χρόνο η Hero (5 εκατομμύρια / +4.8%), δεύτερη η Honda (4.2 εκατομμύρια / +11.3%) και τρίτη η TVS (2.5 εκατομμύρια / +19.5%).
Αλματώδης είναι η άνοδος των ηλεκτρικών δικύκλων που έφτασε στο +511.5% και τις 630,000 ταξινομήσεις, με τις εκτιμήσεις των ειδικών και μιλούν για υπέρβαση του εκατομμυρίου το 2023.
Κίνα
Αρχικά το 2022 είχε πάρει πορεία για να διεκδικήσει εκ νέου την παγκόσμια πρωτιά, ωστόσο ένα καταστροφικό δίμηνο Οκτωβρίου (-20.1%) και Νοεμβρίου (-33.7%) περιόρισαν τελικά τις ετήσιες πωλήσεις της χώρας στα 15.1 εκατομμύρια, σημειώνοντας συνολικά μείωση ως προς το 2021 κατά -9.1%.
Δυστυχώς δεν έχουμε στοιχεία για τις δημοφιλέστερες εταιρείες της χρονιάς στην Κίνα.
Ιαπωνία
Το 2022 έκλεισε με 362,082 ταξινομήσεις, ωστόσο δυστυχώς έχουμε στη διάθεσή μας τα στοιχεία ως και τον Νοέμβριο, έτσι δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε αν αυτή η επίδοση συνιστα άνοδο ή όχι ως προς το 2021.
Πάντως ως και τον Νοέμβρη η αγορά της Ιαπωνίας ήταν -2.5% κάτω από την προηγούμενη χρονιά, ενώ η πρώτη θέση της Honda με 178,572 ταξινομήσεις στο 11μηνο πιθανότατα δεν απειλήθηκε από την εκ του μακρόθεν δεύτερη Suzuki (84,313) και την τρίτη Yamaha (54,436).
Σε κάθε περίπτωση, τις εντυπώσεις έκλεψε η Kawasaki, που έφτασε μεν τέταρτη στο 11μηνο, αλλά με αύξηση +29.4% σε αυτό το διάστημα.
Ταϊβάν
Σε καθοδική πορεία η αγορά της χώρας, έπεσε για έβδομη συνεχόμενη χρονιά, κατά -8.1% το 2022, φτάνοντας σε 752,631 ταξινομήσεις.
Το ενδιαφέρον για τη νησιωτική αυτή χώρα είναι η εσωτερική μάχη των δύο μεγαλύτερων κατασκευαστών της, SYM και KYMCO, με τα πρωτεία του 2022 να πηγαίνουν στη SYM με 278,640 πωλήσεις (+17.6%), ενώ η περσινή πρώτη KYMCO υποχώρησε στις 212,206 με μεγάλη μείωση -20.2% στον περασμένο χρόνο.
Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Yamaha, κατά σειρά μπροστά από τις Gogoro, PGO και Suzuki.
Μαλαισία
Το 2022 ήταν η καλύτερη χρονιά στην ιστορία της για τα δίκυκλα, με 671,386 ταξινομήσεις για μια εντυπωσιακή άνοδο +36.4% σε έναν χρόνο.
Τη μαλαισιανή αγορά οδηγεί η Yamaha με πολύ δυνατή ανοδική πορεία +47.4%, δεύτερη είναι η Honda που επίσης ανέβηκε αλματωδώς κατά +45.7% και τρίτη η εγχώρια Modenas που είδε τις πωλήσεις της να αυγατίζουν κατά +21.6%.
Ινδονησία
Με 5.4 εκατομμύρια ταξινομήσεις, η αγορά της χώρας μεγάλωσε το 2022 κατά +4.4%. Μεγάλοι πρωταγωνιστές στην Ινδονησία είναι οι Ιαπωνικές εταιρείες, με τη Honda να απορροφά το 68% της εγχώριας αγοράς (!), αν και η δική της επίδοση ήταν μόλις +1.8% καλύτερη από το 2021.
Ταϊλάνδη
Αυτή η χώρα της νοτιοανατολικής Ασίας φιλοξενεί εργοστάσια 7 μεγάλων κατασκευαστών (BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph, Yamaha) και μαζί με τις δικές της εταιρείες (λ.χ. GPX) η ετήσια παραγωγή της ανέρχεται σε περίπου 3 εκατομμύρια δίκυκλα.
Η αγορά της βρισκόταν σε αρνητική πορεία εδώ και μια δεκαετία, ωστόσο η περσινή χρονιά έφερε ξανά την αισιοδοξία με αύξηση +11.9% το 2022 για ένα σύνολο 1.8 εκατομμυρίων ταξινομήσεων.
Βιετνάμ
Στη χώρα που τα μικρά φτηνά δίκυκλα αποτελούν μακράν το δημοφιλέστερο (βλέπε το μόνο προσιτό) μέσο ιδιωτικής μετακίνησης, το 2022 έκλεισε με πολύ θετικό πρόσημο +18.1% για συνολικές πωλήσεις 3.38 εκατομμυρίων.
Στη χώρα η πρώτη θέση ανήκει στη Honda που είδε τις πωλήσεις της να αυξάνουν κατά +21.2% το 2022, μπροστά από τη Yamaha και την εγχώρια κατασκευάστρια Pega.
Αξίζει επίσης να σημειώσουμε πως το Βιετνάμ φιλοξενεί τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών δικύκλων του κόσμου, πίσω μόνο από την Κίνα.
ΑΜΕΡΙΚΗ
ΗΠΑ
Στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής τα δημοσιευμένα στοιχεία αφορούν το εννιάμηνο του 2022, όπου η πτώση συνεχίζεται με ρυθμό -5.6% και πωλήσεις που φτάνουν στις 384,997 (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2022), και πρόβλεψη πως η χρονιά κλείνει κάτω από το όριο των 500,000 ταξινομήσεων.
Σε αυτή την αγορά η Harley-Davidson διατηρεί τα πρωτεία, αλλά με πωλήσεις μειωμένες κατά -17.8% από το 2021, δεύτερη ακολουθεί η Honda και μετά η Yamaha, ενώ μεγάλη εντύπωση προκαλεί η αλματώδης άνοδος της Kawasaki στην τέταρτη θέση με αύξηση +75% από το 2021!
Μεξικό
Η αγορά του Μεξικού καλπάζει από ρεκόρ σε ρεκόρ για 9 συναπτά έτη, φτάνοντας φέτος σε 1.3 εκατομμύρια ταξινομήσεις για αύξηση +5.3% ως προς το 2021. Κάπως έτσι, η χώρα αυτή της Κεντρικής Αμερικής έγινε το 2022 η 8η μεγαλύτερη αγορά δικύκλων του πλανήτη.
Οδηγός αυτής της κούρσας είναι μια εγχώρια εταιρεία, η Italika, η οποία κατέχει μερίδιο 70% στην αγορά της χώρας, ακολουθούμενη από τη Vento, μια ακόμη εταιρεία μεξικανικών συμφερόντων που εδρεύει στις ΗΠΑ.
Η Honda ήταν η πρώτη μεταξύ των “ξένων” εταιρειών στο Μεξικό, ενώ η πίεση φαίνεται πως ανεβαίνει από την Ινδία, καθώς τα τελευταία χρόνια εταιρείες όπως οι Bajaj Auto, TVS Motor, Royal Enfield και Hero έχουν πει δυνατά στην αγορά και έχουν κατασκευάσει ή κατασκευάζουν εργοστάσια στη χώρα για να μπορούν να χτυπήσουν ακόμη πιο ανταγωνιστικές τιμές.
Βραζιλία
Μια μεγάλη βιομηχανική δύναμη στον χώρο των δύο και τεσσάρων τροχών, η Βραζιλία πέρασε μερικά δύσκολα χρόνια στην αγορά δικύκλων μέχρι να ξαναδεί ανάκαμψη το 2021 με +5%. Αυτή η τάση συνεχίστηκε και το 2022 με ακόμη μεγαλύτερο ρυθμό (+12.1%) για να κλείσει τη χρονιά με 1.29 εκατομμύρια πωλήσεις.
Πρώτη και καλύτερη είναι η Honda με σχεδόν το 1 εκατομμύριο αυτών των ταξινομήσεων (+12.9%) και χαοτική διαφορά από τη δεύτερη Yamaha (209,677 / +3.9%), ενώ τρίτη δύναμη αναδείχθηκε η ραγδαίως ανερχόμενη κινέζικη Shineray (19,631 / +44.2%).
Αργεντινή
Με τον πληθωρισμό στη χώρα να καλπάζει πάνω από το τρομακτικό 100%, η εγχώρια αγορά δικύκλων παραδόξως πήγε πολύ καλά κάνοντας ρεκόρ πενταετίας με 406,114 πωλήσεις και άνοδο 5.8% από το 2021.
Πρώτη δύναμη στην αργεντίνικη αγορά είναι η Honda, που είδε τις πωλήσεις της να αυξάνουν κατά +21.8%, ενώ πίσω της ακολουθούν τρεις κατασκευαστές της Αργεντινής: Motomel, Corven και Zanella.
Κολομβία
Δέκατη μεγαλύτερη αγορά δικύκλων του κόσμου έγινε η κολομβιανή το 2022, σημειώνοντας 812,385 πωλήσεις και αύξηση +11.3% ως προς το 2021.
Ο ισχυρότερος παίκτης της χώρας είναι η Bajaj που είδε τις ταξινομήσεις της στη χώρα να αυξάνουν κατά +16.4%, αφήνοντας για πολύ λίγο δεύτερη τη Yamaha, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται η εγχώρια ΑΤΚ που μεγάλωσε την επίδοσή της κατά +15.8% τον τελευταίο χρόνο.
Εντύπωση προκαλεί η χαμηλή θέση της Honda, μόλις 6η και με μείωση -5.4%, πίσω από τις Suzuki και Victory, ενώ πίσω της η TVS Motor έρχεται με φόρα και αύξηση κατά +15.7% το 2022.
ΩΚΕΑΝΙΑ
Αυστραλία
Τα επίσημα στατιστικά της Αυστραλίας μιλούν για ένα κακό 2022 με τις πωλήσεις να σημειώνουν πτώση κατά -19.8% ως προς το 2021, για ένα σύνολο 99,030 δικύκλων.
Πρώτη στην αγορά της Αυστραλίας είναι η Honda, μπροστά από τις Yamaha, Kawasaki και KTM.
Ωστόσο οφείλουμε να αναφέρουμε πως, όπως διαβάσαμε στον Τύπο της χώρας, αυτές οι μετρήσεις ενδεχομένως να μην είναι απολύτως ακριβείς, καθώς ο αρμόδιος φορέας (FCAI) που παράγει τα στατιστικά στοιχεία δεν προσμετρά σε αυτές όλες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη χώρα, έτσι πολλά ΜΜΕ εκτιμούν πως το πραγματικό νούμερο πρέπει να βρίσκεται γύρω στις 120,000 ταξινομήσεις.
Μεταξύ των εταιρειών που δεν περιλαμβάνονται στην καταμέτρηση βρίσκουμε ονόματα όπως οι Benelli, MV Agusta και άλλες.
ΑΦΡΙΚΗ
Αίγυπτος
Με διαθέσιμα τα στοιχεία του πρώτου εννιαμήνου του 2022 η αγορά δικύκλων της Αιγύπτου βρίσκεται σε μεγάλη ύφεση, έχοντας υποχωρήσει κατά -56.3% στις 122,527 πωλήσεις.
Αναζητήστε την αιτία στην οικονομική κρίση που μαστίζει τη χώρα και, κυρίως, την εμπλοκή του ΔΝΤ με απαισιόδοξες προβλέψεις για τον ρυθμό ανάπτυξής της (θυμίζει κάτι;).
Στην Αίγυπτο η αγορά κυριαρχείται από ινδικές και κινέζικες εταιρείες, με τη Bajaj Auto να κατέχει το πλειοψηφικό μερίδιο.
Κένυα
Όπως και στην περίπτωση της Αιγύπτου, τα διαθέσιμα στοιχεία αφορούν στο εννιάμηνο του 2022, δηλαδή τα τρία τέταρτα της χρονιάς, με ενδείξεις και εδώ για κατακόρυφη πτώση ελέω οικονομικής κρίσης.
Στους πρώτους εννιά μήνες του χρόνου οι ταξινομήσεις μόλις ξεπέρασαν τις 100,000, μειωμένες κατά -36.9% από την προηγούμενη, και οι προβλέψεις μιλούν για έναν πλήρη χρόνο κάτω από τις 120,000 πωλήσεις, κάτι που θα συνιστά αρνητικό ρεκόρ δεκαετίας για την Κένυα.
Πρόκειται για μιαν αγορά της οποίας το 90% αποτελείται από μοτοσυκλέτες – και όχι παπιά ή σκούτερ – αλλά το 99.9% εξ αυτών βρίσκεται μέσα στο πεδίο 100 ως 150 cc.
Και εδώ η αγορά μονοπωλείται από ινδικές και κινέζικες εταιρείες, με τη Bajaj Auto να κατέχει τον πρωταγωνιστικό ρόλο.
Μαρόκο
Σε πλήρη αντίθεση με τις προηγούμενες δύο αφρικανικές χώρες, το Μαρόκο πέρασε τα δύσκολα στα τέλη της προηγούμενης δεκαετίας και τώρα βρίσκεται σε τροχιά ανάκαμψης.
Οι 119,594 πωλήσεις του 2022 συνιστούν αύξηση κατά +9.1% από το 2021 και φέρνουν τη χώρα στην 36η θέση του κόσμου, κοντά στην επίδοση της Αγγλίας – αν και, φανταζόμαστε, με μικρότερες και φτηνότερες μοτοσυκλέτες.
Η κορυφή αυτής της αγοράς κυριαρχείται από τη Honda και τη Yamaha.
