Γνωρίζουμε εδώ και πολύ καιρό πως η Yamaha ετοίμαζε ένα σύστημα ραντάρ για το Tracer 9, ωστόσο δεν ξέραμε το πότε θα εμφανιστεί. Η απάντηση ήρθε μια μέρα πριν ανοίξει για τους εκπροσώπους του Τύπου η διεθνής έκθεση EICMA 2022 στο Μιλάνο, με την αποκάλυψη του Tracer 9 GT+ για το 2023.
Η μεγάλη είδηση είναι φυσικά η προσθήκη του συστήματος ασφαλείας που επιτρέπει τη χρήση Adaptive Cruise Control (ACC). Βασίζεται στην εφαρμογή ενός ραντάρ στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, το οποίο υπολογίζει διαρκώς την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα στον δρόμο και ρυθμίζει την ταχύτητα αναλόγως, προειδοποιώντας και τον αναβάτη πριν το κάνει.
Το ACC μπορεί να τεθεί σε λειτουργία όταν η ταχύτητα της μοτοσυκλέτας κυμαίνεται από 30 ως 160 km/h, ενώ είναι ενεργά συνδεδεμένο με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης του Tracer 9, ώστε στη διαδικασία προσαρμογής της ταχύτητας να ενορχηστρώνοντας αναλόγως και η απόδοση του κινητήρα, και η λειτουργία των ηλεκτρονικών αναρτήσεων, αλλά και τα φρένα.
Επιπλέον διαθέτει cornering assist, ένα ηλεκτρονικό βοήθημα που προσαρμόζει την ταχύτητα στη διαδικασία του στριψίματος. Συγκεκριμένα, η Yamaha περιγράφει πως “περιορίζει την αύξηση της ταχύτητας όταν διαπιστώνει πως η μοτοσυκλέτα στρίβει και, αν το ραντάρ ανιχνεύσει ένα όχημα μπροστά τότε επίσης περιορίζει το επίπεδο επιτάχυνσης”.
Διαθέτει ακόμη ένα σύστημα passing assist που ομαλοποιεί την επιτάχυνση κατά τη διάρκεια προσπέρασης.
Από τα παραπάνω γίνεται σαφές πως στο Tracer 9 GT+ οι οδηγίες του ραντάρ συμπεριλαμβάνουν και τα φρένα, καθώς στην έκδοση αυτή η Yamaha έχει ενσωματώσει ένα σύστημα Unified Brake System (UBS), δηλαδή αυτό που γνωρίζουμε ως συνδυασμένο. Σε πρώτη φάση κάνει το προφανές, δηλαδή κατανέμει την πίεση των φρένων μπροστά και πίσω κατά τον βέλτιστο τρόπο για την ευστάθεια της μοτοσυκλέτας, μα δε μένει μόνο εκεί.
Στο νέο GT+ μοντέλο με το ραντάρ τα φρένα μπορούν και να ενεργοποιηθούν αυτόνομα εφόσον το ACC κρίνει πως υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης. Αυτό θα συμβεί όταν το ACC θέλει να μειώσει τη σταθερή ταχύτητα που έχει τεθεί στο cruise control για να διατηρήσει την επιθυμητή απόσταση από προπορευόμενο όχημα, αλλά και όταν το σύστημα διαγνώσει επικείμενο τρακάρισμα και κρίνει πως τα φρένα που ασκεί ο αναβάτης δεν επαρκούν για να το αποσοβήσουν.
Το UBS έχει και μια ακόμη συνιστώσα, το σύστημα Cornering Brake Control που ρυθμίζει την πίεση στο κύκλωμα φρένων και κατά τη διάρκεια της στροφής με βάση τα δεδομένα που λαμβάνει από την κεντρική αδρανειακή μονάδα (IMU) της μοτοσυκλέτας με στόχο να αποφευχθεί η απώλεια πρόσφυσης σε οποιονδήποτε τροχό. Εδώ ευτυχώς φαίνεται πως το σύστημα δε φρενάρει από μόνο του, μα προσαρμόζει τη δύναμη πέδησης μόνο όποτε φρενάρει ο αναβάτης μέσα στη στροφή.
Στη νέα έκδοση Tracer 9 GT+ η Yamaha χρησιμοποιεί μια νέα διεπαφή αναβάτη-μοτοσυκλέτας με τη μορφή μιας έγχρωμης οθόνης TFT 7 ιντσών, εξοπλισμένη με κιτ συνδεσιμότητας Bluetooth, μέσω της οποίας διευκολύνεται ο έλεγχος των νέων ηλεκτρονικών συστημάτων, αλλά και τονίζεται η μοναδικότητα του πλουσιότερου αυτού μοντέλου.
Η νέα οθόνη εξοπλίζεται από το εργοστάσιο με ένα σύστημα πλοήγησης (GPS) της Garmin, το οποίο προβάλλεται σε πλήρη οθόνη (full screen) και συνεργάζεται με τη δωρεάν εφαρμογή της Yamaha, MyRide, και την επίσης δωρεάν εφαρμογή Garmin Motorise.
Μαζί με τη νέα οθόνη, οι απαραίτητοι νέοι διακόπτες φροντίζουν για τον χειρισμό των μενού της χωρίς το χέρι να αφήσει το γκριπ.
Εκτός των παραπάνω πρωταγωνιστικών χαρακτηριστικών που χαρίζει η Yamaha στο νέο Tracer 9 GT+, υπάρχει σωρεία νέων στοιχείων και αλλαγών που υποστηρίζουν την κορυφαία αυτή έκδοση.
Οι riding modes, ή D-Modes όπως είναι γνωστές στην προτιμώμενη γλώσσα της Yamaha, πλέον δεν περιορίζονται στη ρύθμιση της απόδοσης του κινητήρα, μα επεκτείνονται συμπεριλαμβάνοντας όλα τα ρυθμιζόμενα συστήματα της μοτοσυκλέτας. Έτσι κάθε D-Mode πλέον κουρδίζει, εκτός του προφίλ απόδοσης του κινητήρα, και τα traction control, slide control, lift control και φυσικά την ηλεκτρονική ανάρτηση.
Η οποία ανάρτηση, δηλαδή το πακέτο KYB Actimatic Damper System, έχει επαναρυθμιστεί για να συνεργάζεται με τα νέα δεδομένα που θέτει το ACC και το UBS, καθώς πλέον όλα μαζί τα ηλεκτρονικά συστήματα δουλεύουν και προσαρμόζονται σε πραγματικό χρόνο πλήρως ενορχηστρωμένα για το βέλτιστο αποτέλεσμα.
Ανανεωμένο είναι και το quick shifter δύο δρόμων της Yamaha, το οποίο φτάνει αισίως στην τρίτη του γενιά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και όταν είναι ενεργοποιημένο το ACC, επιτρέποντας κατέβασμα σχέσης (αν λ.χ. χρειαστεί γρήγορη επιβράδυνση) χωρίς να απενεργοποιηθεί το cruise control.
Αλλαγή βρίσκουμε και στα φρένα, όπου πίσω φορέθηκε μεγαλύτερη δισκόπλακα 267 mm, δηλαδή με 9% μεγαλύτερη διάμετρο από πριν, με επανασχεδιασμένη δαγκάνα, πετάλι και φιμέ δοχείο υγρών φρένου.
Ξανασχεδιασμένη είναι και η σέλα, η οποία ρυθμίζεται καθ’ ύψος και ντύνεται με νέο κάλυμμα.
Και, για να ξεχωρίζει, το Tracer 9 GT+ θα διατίθεται σε δύο αποκλειστικές χρωματικές επιλογές με διχρωμία και γραφικά: Icon Performance (μαύρο και ασημί με μπλε ζάντες) και Power Grey (γκρι-μαύρο).
Τα Tracer 9 και Tracer 9 GT δεν έχουν καμιά αλλαγή σε σχέση με τα μοντέλα 2022, και θα είναι διαθέσιμα για το 2023 σε δύο χρώματα έκαστο: Pure White (λευκό) και Midnight Black (μαύρο) για το Tracer 9 GT, Redline (κόκκινο) και Midnight Black (μαύρο) για το Tracer 9.
Η οικογένεια Tracer 9 θα αρχίσει να διατίθεται στο δίκτυο της Yamaha από τον Ιανουάριο 2023 (απλό και GT) και από τον Μάιο 2023 το GT+.
