Εκτός από τα μοντέλα που ανανεώθηκαν στο σύνολό τους φέτος, η Yamaha θα ενημερώσει ως το τέλος του 2021 όλους τους κινητήρες της μοτοσυκλετών της στις πιο πρόσφατες προδιαγραφές, σηματοδοτώντας το τέλος για κάποια ιστορικά μοντέλα.
Το στρατηγικό πλάνο που ανακοινώνει η εταιρεία αφορά μόνο στις μοτοσυκλέτες της, καθώς το παρόν δελτίο Τύπου της Yamaha Motor Europe δεν αναφέρεται στα σκούτερ. Προφανώς η σχετική ενημέρωση και αποκάλυψη νέων μοντέλων και σε αυτό το κομμάτι της Yamaha δεν αργεί πολύ.
Στην τρέχουσα γκάμα της λοιπόν η ανανέωση στις νέες προδιαγραφές αφορά στους κινητήρες 125 cc CP2 (όπως ΜΤ-07), CP3 (λ.χ. ΜΤ-09) και CP4 (R1/ΜΤ-10).
Ας δούμε αναλυτικότερα τι ισχύει για κάθε οικογένεια κινητήρων.
Hyper Naked
Ήδη είδαμε τον νέο τρικύλινδρο CP3 και την άμεση εφαρμογή του στη γκάμα των 900 cc με τα ΜΤ-09 και SP. Το δε MT-07 με τον CP2 δικύλινδρο κινητήρα φρεσκαρίστηκε σε εμφάνιση και εξοπλισμό, ενώ το ΜΤ-125 απέκτησε ανανεωμένο Euro 5 μονοκύλινδρο, γαρνιρισμένο με νέες χρωματικές επιλογές.
Όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς Hyper Naked θα συμμορφωθούν στις 5ες ευρω-προδιαγραφές στο τέλος του 2021.
Sport Touring
Δραστικότατη ήταν η ανανέωση για τα Tracer 9 και GT, μικρότερη αλλά καλοδεχούμενη και για τα Tracer 7 / GT.
Η είδηση εδώ ωστόσο αφορά στη ναυαρχία της οικογένειας, FJR1300, για το οποίο το 2021 θα είναι και η τελευταία του χρονιά στην παραγωγή. Τι θα το αντικαταστήσει παραμένει προς το παρόν άγνωστο. Η νέα χρονιά θα σηματοδοτήσει και τα 20χρονα γενέθλια του μεγάλου sport touring τετρακύλινδρου που εμφανίστηκε ανάμεσά μας το 2001 και μετά από 120,000 πωλήσεις παγκοσμίως ετοιμάζεται να βγει στη σύνταξη.
Το 2021 θα είναι η τελευταία χρονιά που μπορεί κάποιος να αποκτήσει ένα ολόφρεσκο FJR1300, με την διαθέσιμη έκδοση από φέτος ήδη βαπτισμένη ως Ultimate Edition. Όνομα και πράγμα δηλαδή.
Sport Heritage
Το “χαδάκι” των Euro 5 συναντά τους Faster Sons στον κινητήρα του XSR700, που από τον Μάρτιο του 2021 θα πωλείται με τον φρεσκαρισμένο δικύλινδρο CP2.
Η υπόλοιπη νεο-ρετρό οικογένεια θα συμμορφωθεί με τις νέες ντιρεκτίβες στο τέλος του 2021.
Adventure
Με μπροστάρη το δίδυμο των Ténéré 700, δηλαδή το βασικό μοντέλο και το γαλάζιο Rally Edition, η περιπετειώδης πλευρά της Yamaha είναι προσαρμοσμένη φέτος στις ισχύουσες προδιαγραφές. Η EU5 γκάμα, δίχως άλλες αλλαγές, θα διατεθεί στο δίκτυο της Yamaha από τον Μάρτιο 2021
Χάνει ωστόσο ένα εξέχον μέλος της, το XT1200Z Super Ténéré που συμπληρώνει 10 χρόνια στην αγορά και από το 2021 βγαίνει από το πρόγραμμα παραγωγής της ιαπωνικής εταιρείας.
Supersport
Η είδηση της τελευταίας στιγμής στην αθλητική πτέρυγα της ασφάλτινης Yamaha είναι η νέα R6 Race, μια καθαρόαιμη supersport που δεν βγάζει πινακίδα, αλλά μόνο καλά εξοπλισμένα γούστα σε πίστες. Ουσιασικά βέβαια, αυτή η παρουσίαση σηματοδοτεί και το τέλος του R6, τουλάχιστον όπως το γνωρίζουμε, αφού ως μοντέλο 2021 θα υπάρχει μόνο στην έκδοση Race, άνευ ομολογκασιόν δρόμου δηλαδή.
Η μόνη άλλη αλλαγή που αναφέρεται ως τώρα είναι η προσαρμογή του R125 στις νέες προδιαγραφές, όπως ακριβώς και με το γυμνό ΜΤ-125.
Τα R1 και R1M ήταν ήδη Euro 5, ενώ ό,τι άλλο μοντέλο δεν αναφέρεται εδώ από τη supersport πτέρυγα (λ.χ. R3) θα συμμορφωθεί με τη νομοθεσία στο τελευταίο χρονικό όριο που προβλέπεται, στο τέλος του 2021.
