Το ΜΤ-07 βρίσκεται στην αγορά δίχως σημαντικές αλλαγές από το 2015, οπότε θα έλεγε κανείς πως δεν αργεί η ώρα της ανανέωσης. Σαφείς πληροφορίες για το πότε θα συμβεί κάτι τέτοιο δεν υπάρχουν και είναι δεδομένο πως η Yamaha απολαμβάνει άφθονη επιτυχία με το οικονομικότατο μεσαίο της δικύλινδρο, τόσο στη γυμνή του έκδοση, όσο και στο αντίστοιχο Tracer.

Yamaha MT-07 2019

Ωστόσο, ανεξαρτήτως της εμπορικής του πορείας, η αμείλικτη πραγματικότητα λέει πως από του χρόνου αρχίζουμε να μπαίνουμε στην εποχή των προδιαγραφών Euro 5, οι οποίες σε εκπομπές ρύπων αναμένονται πιο σφικτές κι απ' την τσέπη τραπεζίτη.

Ενόψει αυτών λοιπόν, ακούγεται συχνά πως μια ενδεχόμενη λύση στην οποία μπορεί να στραφεί η βιομηχανία μοτοσυκλετών είναι η χρήση μορφών εξαναγκασμένης τροφοδοσίας (τούρμπο, υπερσυμπιεστές), όχι τόσο για να προσφέρουν τρελά γκάζια, αλλά για να τονώσουν την απόδοση στις χαμηλομεσαίες στροφές, εκεί δηλαδή που μετρούνται οι εκπομπές ρύπων και θορύβου.

Πρόσφατα λοιπόν αρκετά Ασιατικά μέσα του ηλεκτρονικού και έντυπου Τύπου δημοσίευσαν εικόνες μιας πατέντας που φέρεται να έχει καταθέσει η Yamaha και στην οποία εμφανίζεται μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει διαβολεμένα με το ΜΤ-07 με έναν κινητήρα εξοπλισμένο με τούρμπο.

Στα σχέδια της πατέντας της Yamaha το τούρμπο ανεβαίνει από την αριστερή πλευρά του κινητήρα

Προς το παρόν και κατά τα εν λόγω δημοσιεύματα, δεν είναι σαφές αν αυτό το σύστημα προορίζεται για άμεση παραγωγή ή αν πρόκειται να μπει στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, ωστόσο η "συναστρία" των επερχόμενων προδιαγραφών με τη λογική πως αργά ή γρήγορα θα πρέπει να έρθει και η ανανέωση του ΜΤ-07, βγάζει ένα νόημα που μας ωθεί στη συγκεκριμένη κατεύθυνση.

Άλλωστε, οι Ιάπωνες έχουν προ πολλού δείξει ένα ενδιαφέρον σε τέτοια συστήματα εξαναγκασμένης τροφοδοσίας και πρώτη η Kawasaki μας έδειξε πως μια τέτοια διάταξη μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για πρακτικούς και οικονομικούς λόγους - τροποποιώντας τον υπερσυμπιεστή του H2 για να βγάλει καλύτερες μεσαίες και οικονομία καυσίμου στο sport touring H2 SX.

Suzuki Recursion concept

Θυμόμαστε δε πως και η Suzuki έχει δείξει ένα τούρμπο σε μεσαίο δικύλινδρο κινητήρα, με το πρωτότυπο Recursion. Αν και έχουν περάσει κάμποσα χρόνια από την εμφάνισή του ως πρωτότυπο στο Tokyo Motor Show, επιμένει να ξαναφέρνει τον τουρμπάτο κινητήρα σε κάθε Ιαπωνική έκθεση σε μια σιωπηρή προθήκη χωρίς συγκεκριμένες πληροφορίες, την ώρα που ο παγκόσμιος Τύπος βουίζει πως αργά ή γρήγορα αυτό θα είναι το επόμενο SV650.

Για μια φορά ακόμη, φαίνεται πως το πέρασμα από τις προδιαγραφές Euro 4 σε 5 θα είναι το κλειδί.

Πηγή