Στη χρονιά που σημαδεύεται από τα 20χρονα γενέθλια του θρύλου της, YZF-R1, η Yamaha έχει ήδη παρουσιάσει ένα ριζικά ανανεωμένο YZF-R125 με μεταβλητό σύστημα βαλβίδων και έχει φανερώσει τη λογικότατη πρόθεσή της να ενσωματώσει όλη την οικογένεια των YZF-R κάτω από την ίδια σχεδιαστική ομπρέλα.

Υπό την έννοια αυτή, η ανανέωση του YZF-R3 δε θα πρέπει να μας ξενίζει που αρχίζει με τη νέα του εμφάνιση. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό στην όψη, το νέο 300άρι σπορ μοντέλο της Yamaha υιοθετεί τα βασικά δομικά στοιχεία του σχεδιασμού του R1.

Αυτή βέβαια δεν είναι μόνο εμφάνιση, αλλά και ουσία. Η Yamaha μας λέει πως το νέο φέρινγκ και ζελατίνα βελτιώνει την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας σε βαθμό που αποφέρει επιπλέον ως και 8 km/h στην τελική ταχύτητα, μειώνοντας τον αεροδυναμικό συντελεστή κατά 7%.

Παράλληλα, το νέο σχέδιο του μπροστινού φέρινγκ ωφελεί και την ψύξη του κινητήρα, με τους νέους του αεραγωγούς.

Το ρεζερβουάρ είναι επίσης νέο, διατηρώντας την ίδια χωρητικότητα των 14 λίτρων, αλλά είναι το αναθεωρημένο σχήμα του που κάνει τη διαφορά. Φαρδύτερο πάνω από τα γόνατα και χαμηλότερο στην περιοχή της τάπας του, συνεργάζεται με τα χαμηλωμένα κατά 22 χιλιοστά κλιπόν για να προσφέρει μια πιο εργονομική και ξεκούραστη θέση οδήγησης.

Το ατσάλινο πλαίσιο και ο δικύλινδρος κινητήρας των 321 cc δεν έχουν αλλάξει καθόλου, όπως και το Monocross αμορτισέρ της ΚΥΒ πίσω με το ασύμμετρο ψαλίδι.

Νέο ωστόσο είναι το πιρούνι, ένα ανεστραμμένο ΚΥΒ με διάμετρο καλαμιών 37 mm που δένει με νέες τιμονόπλακες. Μάλιστα η πάνω τιμονόπλακα υιοθετεί το σχέδιο των YZF-R για πλήρως ομογενοποιημένο στυλ σε όλη την οικογένεια.

Η ανανέωση του R3 για το 2019 ολοκληρώνεται με νέους δίδυμους προβολείς LED, αλλά και νέα όργανα που πλέον φιλοξενούνται σε μια ευδιάκριτη οθόνη LCD με όλες τις χρήσιμες πληροφορίες για τον αναβάτη.

Το νέο YZF-R3 θα είναι διαθέσιμο στο κλασικό Yamaha Blue (μπλε) χρώμα και σε Power Black (μαύρο).

Φυσικά εξίσου ενδιαφέρον θα είναι να δούμε κατά πόσον οι αλλαγές στο μικρό Supersport μοντέλο θα του αλλάξουν την τύχη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SSP300 του 2019, ειδικά από τη στιγμή που δεν άλλαξε τίποτα στον κινητήρα. Φέτος η Kawasaki με το 400 της σάρωσε τα πάντα, αφήνοντας στην κατάταξη των Κατασκευαστών 61 βαθμούς πίσω της τη Yamaha, η οποία επικράτησε με μόλις 5 βαθμούς της ΚΤΜ και του μονοκύλινδρου RC390.

Βίντεο

Φωτογραφίες Κίνησης

Φωτογραφίες Στατικών & Λεπτομερειών