Η Ιταλική εταιρεία παρουσίασε τη νέα της γκάμα για το 2019 και, παρόλο που οι αλλαγές και οι σχετικές πληροφορίες για τα νέα της μοντέλα είναι σπάνιες και δυσεύρετες, η μεγάλη είδηση απλά δεν κρύβεται: τα δίχρονα Enduro 250 και 300 είναι πλέον ψεκαστά!

Αυτό ισχύει βέβαια μόνο για τα μοντέλα της Ευρωπαϊκής αγοράς, καθώς τα Αμερικάνικα θα πάνε και για το 2019 με καρμπυρατέρ της Keihin.

Στο μεταξύ για το 2019 οι φήμες θέλουν την ΤΜ να αποχωρεί από το παγκόσμιο MXGP, ρίχνοντας περισσότερο βάρος στο Enduro και το Supermoto, όπου οι αγωνιστικές της επιτυχίες φτάνουν ως την κατάκτηση τίτλων με αναβάτες όπως ο Eero Remes (παγκόσμιος πρωταθλητής Ε2).

ΕN 250/300 Fi 2S

Είναι το μεγάλο νέο της χρονιάς για την ΤΜ, τα φρέσκα ψεκαστά δίχρονα Enduro της που φέρνουν εκτενώς ανανεωμένους κινητήρες.

Η προσθήκη ηλεκτρονικού ψεκασμού με διπλά μπεκ στον κύλινδρο φέρνει επιλογή χαρτογραφήσεων από κουμπί στο τιμόνι, ενώ ο ψεκασμός λαδιού μίξης ελέγχεται από ξεχωριστή ηλεκτρονική διάταξη.

Αντίστοιχα ηλεκτρονικός είναι και ο έλεγχος της εξαγωγής (TMEES), ενώ η ανάφλεξη ανατίθεται σε μια ψηφιακή μονάδα της Kokusan.

Τα 250 και 300 εκκινούν με μίζα και μανιβέλα, διαθέτουν αντικραδασμικό άξονα, ενώ μια ακόμη καινοτομία αφορά στο αλουμινένιο πλαίσιό τους, το οποίο στη δεξιά δοκό φιλοξενεί το λάδι του κινητήρα.

MX/SMX/EN 250/300/450/530 Fi 4T

Όλη η τετράχρονη γκάμα της ΤΜ διατηρεί την αντεστραμμένη γεωμετρία τροφοδοσίας του κινητήρα, όπου το ρεζερβουάρ μετακομίζει κάτω από τη σέλα και το φιλτροκούτι παίρνει τη θέση του, βελτιώνοντας τη συγκέντρωση μαζών, αλλά και την πρόσβαση σε φρέσκο αέρα για τον κινητήρα.

Ο ψεκαστός κινητήρας των 250 cc έχει επανασχεδιαστεί με βάση την τεχνογνωσία της ΚΤΜ από τη συμμετοχή της στην κατηγορία Moto3, όπου μάλιστα κατέκτησε το Ιταλικό πρωτάθλημα. Αυτή η γνώση εφαρμόζεται στον κινητήρα του enduro EN 250 Fi ES-4S (δηλαδή Electric Start – 4 Stroke) και μαζί με το ΜΧ 250 Fi ES-4S αποκτούν νέα ηλεκτρονική διαχείριση (ECU), νέα εισαγωγή αέρα και κάμποσες αλλαγές σε εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα ώστε να ταιριάξουν αρμονικά.

Σε αντίθεση με τα 250 που φορούν τα διπλά τελικά εξάτμισης, ο τετράχρονος κινητήρας των 300 cc παραμένει με μονό τελικό και πλέον διαφέρει αρκετά από τα 250, καθώς η εξέλιξή του έχει επηρεαστεί κυρίως από την αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Eero Remes που κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro (E2).

Όσον αφορά στον τετράχρονο κινητήρα των 450 cc, οι λίγες αλλαγές του αντικατοπτρίζουν την απόλυτη κυριαρχία του εδώ και κάμποσα χρόνια στο Supermoto. Παρόλα αυτά, το αγωνιστικό SMX 450 Fi KS-4S αποκτά νέα κεφαλή με βελτιωμένη ροή σε εισαγωγή και εξαγωγή, νέα σώματα ψεκασμού, καθώς και νέα ECU και software.

Φωτογραφίες