Η εταιρεία που πρωταγωνιστεί στην ελληνική αγορά ετοιμάζεται να ανεβάσει στροφές ενόψει EICMA, ετοιμάζοντας μια σειρά 7+1 νέων μοντέλων για τη γκάμα του 2024 όπως αποκαλύπτει ο ισπανικός Τύπος.
Οι προθέσεις της εταιρείας από την Ταϊβάν είναι να επεκτείνει την οικογένεια των ADX με δύο ακόμη μοντέλα 300 και 400 κυβικών, η ανανέωση δύο πασίγνωστων και δημοφιλέστατων στην Ελλάδα μοντέλων, Maxsym 400 και Cruisym 300, δύο νέα 125άρια, αλλά και ένα πολύ ενδιαφέρον πρωτότυπο με τεχνολογία του αύριο.
Ας τα δούμε αναλυτικότερα.
ADXTG 400
To ADX125 άνοιξε τον adventure δρόμο για τα σκούτερ της SYM, το νέο ADXTG 400 απογειώνει το όλο σχέδιο. Εφόσον ευσταθούν οι ισπανικές πληροφορίες, με αυτό το σκούτερ η SYM πάει το πράγμα ένα βήμα πιο κοντά καθώς υιοθετεί μια μοτοσυκλετιστική λογική στη γεωμετρία του σκούτερ, με έναν μονοκύλινδρο κινητήρα 399 cc τοποθετημένο στο κέντρο ατσάλινου περιμετρικού πλαισίου και τελική μετάδοση με αλυσίδα.
Ο εξοπλισμός του φέρεται να περιλαμβάνει ρυθμιζόμενο τιμόνι και ανεμοθώρακα, χούφτες, ποδιά κινητήρα, καθώς και ειδικά εξελιγμένα για χρήση on-off ABS και TCS με την υπογραφή της Bosch.
Αναμένουμε εναγωνίως να μάθουμε περισσότερα, όπως λ.χ. διαδρομές αναρτήσεων, απόδοση και βάρος.
MAXSYM GT 400
Ήταν κατ' ουσίαν ένα GT σκούτερ στα 400 κυβικά, τώρα το προσθέτει και στο όνομα. Η διαδοχή του Maxsym 400 φέρνει φρέσκια σχεδίαση με επιθετικότερες γραμμές, καθώς και αναβαθμισμένο εξοπλισμό. Η SYM φέρεται να έχει προσθέσει νέα LCD οθόνη 7 ιντσών και ένα ακόμη πιο σύγχρονο σύστημα ABS της Bosch, το 10.3MB, μεταξύ άλλων, ενώ διατηρείται ο ήδη πλούσιος εξοπλισμός του σκούτερ με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 399 cc που αποδίδει 34 ίππους και διαθέτει σύστημα traction control (TCS).
ADX300
Σε αντίθεση με το ADXTG 400, το 300άρι είναι ένα πιο συμβατικό σκούτερ που πατά στη λογική του ADX 125 παντρεύοντάς τη με έναν μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα.
CRUISYM 300
Δεν αλλάζει στην ουσία, αλλά φρεσκάρεται με ενέσεις εξοπλισμού, όπως ισχυρότερα φώτα, keyless χειρισμό και νέα χρώματα.
DRGBT
Θυμίζει πολύ το DRG160 που είχε φέρει η SYM και στην Ελλάδα το 2020, σε μια ακόμη πιο επιθετικά σχεδιασμένη ανανέωση πάνω στο ίδιο μοτίβο. Τα δημοσιεύματα δεν κάνουν καμιά αναφορά σε κυβισμό, οπότε εικάζουμε αυθαίρετα τα 160 cc που είχε και πριν, με έναν κινητήρα που ήδη χρησιμοποιείται το άρτι αφιχθέν στη χώρα μας, Wild 160 - που στην περσινή EICMA είχε παρουσιαστεί ως MMBCU.
CLBCU 125
Το CLBCU 125 είναι ένα νέο μοντέλο προδιαγραφών Α1 που εξ ονόματος δηλώνει κάποια συγγένεια με το MMBCU / Wild 160, πιθανότατα στην περίτεχνη βαφή με τις αντακλάσεις.
Ένα βασικό χαρακτηριστικό του φέρεται να είναι ο τεχνολογία ψεκασμού EnMIS (Enhanced Multiple Ignition System) της Keihin που υπόσχεται απαράμιλλη οικονομία καυσίμου.
FUGUE 125
Ένα ακόμη νέο 125άρι σκούτερ με κλασικές γραμμές που δανείζονται στοιχεία από την ιταλική σχολή των Vespa και Lambretta, αλλά και όλες τις πρακτικές λύσεις που μας έχει συνηθίσει η SYM, όπως LED φώτα, LCD οθόνη, παροχή φόρτισης USB QC3.0 και μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα που φέρεται να φτάνει τα 27 λίτρα.
ΡΕ3 Concept
Το αφήσαμε για τελευταίο, μα είναι μάλλον το πιο ενδιαφέρον νέο της SYM φέτος και ο λόγος είναι καθαρά τεχνολογικός. Το ΡΕ3 δηλώνει υβριδικό, δηλαδή συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα με έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης, μόνο που ο δεύτερος φέρεται να είναι απλώς μια γεννήτρια που φορτίζει τη μπαταρία του ηλεκτρικού.
Επιπλέον, η SYM συνεργάζεται με την Ταϊβανέζικη εταιρεία Aph ePower, η οποία τροφοδοτεί το πρωτότυπο με μια νέα γενιά μπαταριών ιόντων αλουμινίου που φέρονται να είναι ασφαλέστερες, πλήρως ανακυκλώσιμες και με μεγάλη διάρκεια ζωής.
