Το Katana είχε πρωτοπαρουσιαστεί το 1981 με τον τετρακύλινδρο κινητήρα του τότε GSX1100 και η Suzuki το διαφήμιζε ως την ταχύτερη μοτοσυκλέτα του πλανήτη. Λίγη σημασία έχει αν πράγματι ήταν ή όχι, καθώς η μοτοσυκλέτα με το όνομα του θρυλικού Ιαπωνικού σπαθιού έφτιαξε τον δικό της θρύλο που φτάνει ως τις μέρες μας.

Η επαναφορά του στη ζωή γίνεται με έναν ανάλογο τρόπο, καθώς η Suzuki χρησιμοποιεί ως βάση ξανά ένα μεγάλο GSX.

Αυτή τη φορά πρόκειται για το GSX-S1000, το οποίο προφέρει όλο του το είναι πλην των κουστουμιών και, φυσικά, τον επίσης θρυλικό κινητήρα του GSX-R1000 Κ5.

Το σχέδιο του νέου Katana προέρχεται από τον designer Rodolfo Frascoli του Ιταλικού οίκου Engines Engineering από τη Μπολόνια και, όπως προείπαμε, βασίζεται εξ ολοκλήρου στο streetfighter GSX-S σε μια πιο ήπια εκτέλεση. «Ήπια» στην εμφάνιση και τη θέση οδήγησης δηλαδή, διότι από κάτω καραδοκεί το θηρίο του Κ5 με τους 150 ίππους στις 10,000 σ.α.λ. και τα 11 kg.m στις 9,500, φορεμένο σε αυτούσιο το πλαίσιο του GSX-S1000.

Οι αναρτήσεις του περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι 43mm KYB με πλήρεις ρυθμίσεις και μονό αμορτισέρ πίσω με προφόρτιση και επαναφορά.

Σταματά με τη χάρη δύο τετραπίστονων ακτινικών Brembo Monobloc από το τρέχον GSX-R1000 σε δίσκους 310 mm και με την εξασφάλιση ABS της Bosch.

Το ηλεκτρονικό του οπλοστάσιο είναι αρκετά λιτό και περιλαμβάνει απλά ένα traction control που ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα και μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Τέλος, διαθέτει μια έγχρωμη LCD οθόνη στα όργανα – με το φρέσκο, κατοχυρωμένο λογότυπο του Katana σε πρώτο πλάνο – και LED φώτα.

Το περιμένουμε στις βιτρίνες των καταστημάτων την Άνοιξη του 2019 – για να θυμηθούμε τι χαζεύαμε ως πιτσιρικάδες κάποτε, αλλά και να μαθαίνουν οι νεότερες γενιές.

Φωτογραφίες

Βίντεο