Η Royal Enfield εμπιστεύτηκε τον αμερικάνικο custom builder οίκο Analog Motorcycles για να δημιουργήσει μία μοναδική scrambler μοτοσυκλέτα. Ιδού το αποτέλεσμα.

Η αγορά των Η.Π.Α. είναι αυτή τη στιγμή ο μεγάλος στόχος για την Enfield, και αυτό αποδεικνύουν οι τελευταίες κινήσεις της.

Πρώτα από όλα, η ινδική εταιρεία ίδρυσε το αρχηγείο της στην πέρα όχθη του Ατλαντικού, στο Milwaukee -καθόλου τυχαία η επιλογή. Τα νέα μοντέλα που ετοιμάζει η εταιρεία έχουν κεντρίσει το ενδιαφέρον των Αμερικανών, ενώ τώρα η Enfield έδωσε μια Continental GT στην Analog Motorcycles, μπαίνοντας και επίσημα στο custom παιχνίδι των μεγάλων εταιρειών.

Ο Tony Prust της Analog Motorcycles είναι από τους πλέον γνωστούς custom builders στις Η.Π.Α., έχοντας στο ενεργητικό του πολλές ιδιαίτερα στιλάτες μοτοσυκλέτες.

Ο χρόνος που είχε για να δημιουργήσει το Scrambler της Enfield ήταν μόλις 6 εβδομάδες, για το custom show “Mama Tried”.

To "μαμά" Continental GT δείχνει σβέλτο -αλλά δεν είναι. Ο ίδιος ο Tony δήλωσε: “Θα είναι πολύ καλό στην πόλη, ή για ένα νέο αναβάτη. Αλλά εγώ δεν είμαι νέος αναβάτης. Παρόλα αυτά εντυπωσιάστηκα από τη ροπή -όπως θα έπρεπε άλλωστε από ένα μονοκύλινδρο πεντακοσάρι. Και υποψιάστηκα εξαρχής πως κάπου εκεί μέσα κρυβόταν λίγη ακόμα δύναμη.”

Ο Tony ξεκίνησε με τη γεωμετρία. Σήκωσε το μπροστινό, άλλαξε το τιμόνι, έχωσε risers για να το σηκώσει κι άλλο, σήκωσε και το πίσω μέρος. Custom είναι τα πίσω αμορτισέρ, με τον Prust να δηλώνει: “τώρα, αυτή είναι πιθανότατα η Enfield με το καλύτερο κράτημα στον πλανήτη”.

Τα ελαστικά είναι τα Continental TKC80 στις στοκ ζάντες. Χαμήλωσαν τα μαρσπιέ, νέα είναι η σέλα, ενώ έπεσε δουλειά και στο υποπλαίσιο.

Ο ψεκασμός... στα σκουπίδια, με τον Tony να προτιμά ένα καρμπιρατέρ της Amal. Και όπως βρισκόταν στο στάδιο βελτίωσης του κινητήρα, ο άνθρωπος μας έχωσε άλλους εκκεντροφόρους, ελατήρια βαλβίδων και ανάφλεξη. Custom και η εξάτμιση, custom ο προβολέας, custom το πίσω φωτιστικό σώμα αλλά και τα φλας.

Η Koso με το DB01r ανέλαβε τα όργανα, ενώ υπάρχει color coordination σε κόκκινες λεπτομέρειες όπως η καπιτονέ σέλα, τα γκριπ, και το μαξιλαράκι του τιμονιού.

Η διαφορά; Τεράστια κατά τον Tony. “Τώρα σηκώνεται και σούζα”. Ε μπράβο.

Μόλις έρθει η άνοιξη και στο Milwaukee, ετοιμαστείτε να δείτε το Royal Scrambler σε off-road βόλτες. Μέχρι τότε, χαζέψτε το στη στατική φωτογράφηση του Bike Exif.

Φωτογραφίες