Ο πρώτος δικύλινδρος κινητήρας στη νεότερη (δηλαδή μιλάμε για 40+ χρόνια) ιστορία της Royal Enfield “εγκαινιάστηκε” σε δύο νέα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στο Μιλάνο. Πρόκειται για τα Interceptor και Continental GT, τα οποία μοιράζονται το μοτέρ των 650 κ.εκ., το πλαίσιο, τα περιφερειακά και πολλά επί μέρους τμήματα, για να διαφοροποιηθούν τελικά με αλλαγές σε τιμόνι, ρεζερβουάρ, σέλα και χρώματα, διαμορφώνοντας μια roadster και μια cafe racer έκδοση.



Ξεκινώντας -δικαιωματικά- από το νέο κινητήρα (για τον οποίο αναλυτικά μπορείτε να διαβάσετε ΕΔΩ), πρόκειται για μια δικύλινδρη σε σειρά αεροελαιόψυκτη μονάδα, με απόδοση 47 ίππων, γεγονός που κατατάσσει τις μοτοσυκλέτες αυτές στις κατάλληλες και για οδηγούς με δίπλωμα κατηγορίας A2.



Το πλαίσιο είναι μια κλασική ατσάλινη εφαρμογή, με το χαρακτηριστικό “V” κάτω από την θέση του οδηγού και την προέκταση του μη αφαιρούμενου υποπλαισίου παράλληλα με το έδαφος. Στις αναρτήσεις έχει εφαρμοσθεί ένα συμβατικό πιρούνι μπροστά και δύο μονά αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου πίσω, ενώ μονοί δίσκοι μπροστά και πίσω αναλαμβάνουν την πέδηση, ελεγχόμενοι από μονάδα ABS.

Oι δε τροχοί είναι φυσικά ακτινωτοί, με τον μπροστινό να έχει διάμετρο 18 ιντσών. Τέλος, το βάρος είναι 198 κιλά για το cafe racer Continental GT και 202 κιλά για το roadster Interceptor.