Ο Claudio Castiglioni (1947-2011), ήταν ένας από τους πιο σημαντικούς ανθρώπους της ιταλικής μοτοβιομηχανίας και ίσως αυτός στον οποίο έμμεσα οφείλεται όλη η αναγέννηση των ευρωπαϊκών εταιρειών. Το όνομα του έχει συνδεθεί με πολλά γνωστά ονόματα του χώρου, όπως της Cagiva (της οποίας υπήρξε ιδρυτής), της Ducati, της Moto Morini, της Husqvarna και φυσικά, της MV Agusta.

Η MV Agusta, πολύ απλά δεν θα υπήρχε στις μέρες μας, αν δεν την είχε επαναφέρει ο Castiglioni, με την εκπληκτική μοτοσυκλέτα – ορόσημο των τελευταίων δεκαετιών F4 750.

Για αυτούς τους λόγους, η εταιρεία  η οποία διοικείται πλέον από τον γιό του, Giοvanni Castiglioni, παρουσίασε την ειδική έκδοση F4 “Claudio” αποτείνοντας φόρο τιμής στον άνθρωπο που χρωστά την ύπαρξη της.



Λόγω των προδιαγραφών Euro 4, οι F4 της MV Agusta, που δεν είχαν συμμορφωθεί με αυτές, είχαν πάρει παράταση κατασκευής μέχρι τα τέλη του 2018 και δεν θα μπορούν να πωλούνται το 2019. Αυτό σημαίνει, ότι η συγκεκριμένη έκδοση, αποτελεί το “κύκνειο άσμα” μιας σειράς πολύ σημαντικών μοτοσυκλετών για την MV Agusta (και όχι μόνο) και δεν θα μπορούσε να υπάρξει καλύτερο “φινάλε” από ένα μοντέλο αφιερωμένο στον Claudio Catiglioni.

Η μοτοσυκλέτα βασίζεται στην F4 Reparto Corsa των 43.000 ευρώ, με τον κινητήρα να αποδίδει 205 ίππους στην “πολιτική” του μορφή και να μπορεί να φτάσει τους 212, με το racing kit, το οποίο παραδίδεται μαζί με την μοτοσυκλέτα.



Στο εσωτερικό του τετρακύλινδρου σε σειρά κινητήρα, έχουν γίνει… “πραγματάκια”, oι μπιέλες είναι από τιτάνιο, ο στρόφαλος είναι ελαφρύτερος, έχουν τοποθετηθεί νέα ελατήρια στα πιστόνια, ενώ έχει επανασχεδιασθεί η εισαγωγή καυσίμου. Το κιβώτιο έχει quickshifter που λειτουργεί τόσο στα ανεβάσματα όσο και στα κατεβάσματα και ο ολισθαίνων συμπλέκτης έχει υποβοήθηση.

Το πλαίσιο, είναι το ίδιο με αυτό της RC έκδοσης, πρόκειται δηλαδή για μια υβριδική υλοποίηση,  που συνδυάζει ατσάλινο χωροδικτύωμα και μασίφ σκέλη αλουμινίου, ενώ οι αναρτήσεις προέρχονται από την Ohlins, με μια USD μονάδα NIX 30 TiN μπροστά και ένα ΤΤΧ36 αμορτισέρ πίσω.



Η brembo αναλλαμβάνει τα φρένα, με τετραπίστονες monobloc ακτινικής έδρασης δαγκάνες να συνεργάζονται με πλήρως πλευστούς T-Drive δίσκους. Το carbon ως υλικό έχει χρησιμοποιηθεί απλόχερα στη μοτοσυκλέτα, με πολλά τμήματα του faring αλλά και επί μέρους στοιχεία να είναι κατασκευασμένα από αυτό το υλικό αλλά τις εντυπώσεις κλέβουν σίγουρα οι carbon ζάντες της BST.

H F4 Claudio, έχει φυσικά ενσωματωμένη την πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών MIVCS (Motor & Vehicle Integrated Control System) της MV Agusta, η οποία περιλλαμβάνει… τα πάντα, cornering ABS, cornering traction control, wheelie control, χάρτες απόδοσης, απόκριση γκαζιού, φρένο κινητήρα, επιτρέποντας μάλιστα τον αναβάτης να ρυθμίσει όποια παράμετρο επιθυμεί στα μέτρα, ενώ το εντυπωσιακό είναι ότι η κεντρική μονάδα ελέγχου, μπορεί να προγραμματιστεί ώστε να μεταβάλλει αυτές τις παραμέτρους σε διάφορα σημεία της πίστας.



Ο δε έλεγχος των ηλεκτρονικών, γίνεται με χειριστήρια παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στους αγώνες. Όπως κάθε ειδική έκδοση της MV Agusta, έτσι και η F4 Claudio, φέρει ξεχωριστή βαφή και διακριτά σήματα – χαρακτηριστικά, όπως το χαραγμένη με lazer “Claudio” στα SC-Project τελικά ταιτανίου των εξατμίσεων, ενώ το “Claudio” έχει κεντηθεί επίσης στη σέλα.

Η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε 100 κομμάτι (αριθμημένα φυσικά) και θα βρίσκεται στους dealers της MV Agusta, στα τέλη του έτους. Η τιμή δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί αλλά αναμένεται πιο υψηλή (ως αρκετά πιο υψηλή…) από αυτή της ακριβότερης αυτή την στιγμή μοτοσυκλέτας στην γκάμα της εταιρείας, της F4 LH44 των 64.450 ευρώ… Μόνο για συλλέκτες λοιπόν.      

Φωτογραφίες Set1

Φωτογραφίες Set2