Πενήντα χρόνια παραγωγής έχουν συμπληρωθεί για την θρυλική Cota, με 1.300.000 παγκόσμιες πωλήσεις.

Το 2006 η Montesa άφησε πίσω της τον δίχρονο κινητήρα, περνώντας σε μια νέα τετράχρονη εποχή στα 250 κ.εκ.. Το 2013 ο κινητήρας 4RT μεγάλωσε σε κυβισμό στα 258 κ.εκ. ενώ το ίδιο συνέβη και στην έκδοση Race Replica (RR), με τα χρώματα του Παγκοσμίου Κυπέλου Trial.

Το 2015 η Cota 300 RR ανέβηκε στα 288 κ.εκ. ενώ για το 2020 καλωσορίζουμε την Cota 301 RR με 10 επιπλέον κυβικά -298 κ.εκ., αύξηση που προήλθε από μεγαλύτερη διάμετρο κυλίνδρου στα 81.5mm από 80mm. Σημειώστε πως αυτός ο κυβισμός είναι ο μέγιστος επιτρεπόμενος από τη FIM για αγώνες Trial.

Φυσικό επακόλουθο του νέου κυβισμού είναι η αύξηση δύναμης και ροπής, ενώ μειωμένο είναι το φρένο κινητήρα στη νέα μοτοσυκλέτα, με αλλαγές που βασίζονται στις μοτοσυκλέτες των Toni Bou και Takahisa Fujinami.

Ξανασχεδιασμένο είναι το αλουμινένιο τελικό, και μαζί με τις υπόλοιπες αλλαγές που δέχθηκε ο κινητήρας, έχουμε αυξημένη ροπή σε όλες τις στροφές και συνολικά 16% αύξηση ιπποδύναμης.

Το πλαίσιο είναι παρόμοιο με της μοτοσυκλέτας με την οποία κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial2 ο Gabriel Marcelli, ενώ αλουμινένιο είναι και το ρεζερβουάρ των 2 λίτρων -ήταν 1.9 λίτρων το 2019.

Οι αναρτήσεις προέρχονται από το μοντέλο του 2019, ενώ τα φρένα είναι της Braktec.

Νέα είναι τα πλαστικά, ενώ για το 2020 έχουμε κι ένα υπέροχο νέο χρώμα, μαύρ-γκρι με κόκκινες λεπτομέρειες.

Μαζί με την 301 RR o πελάτης παραλαμβάνει και ένα πακέτο carbon εξαρτημάτων όπως το κάλυμμα του συμπλέκτη, και έναν LED προβολέα.