Στην μεγάλη κατηγορία των maxi scooters εισέρχεται και η Kymco με το MyRoad 700. Πρόκειται ως ένα scooter ορόσημο για την εταιρία, με μοντέρνο σχεδιασμό και τεχνολογία αιχμής. Η άνεση στην μετακίνηση και η ευκολία κάλυψης μεγάλων αποστάσεων θα έχουν άλλον ένα σημαντικό εκπρόσωπο.

Ποιότητα και μεγάλες διαστάσεις

Οπτικά το νέο Kymco MyRoad 700 χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές και λείες επιφάνειες ενώ εντύπωση προκαλούν τα φωτιστικά σώματα τύπου LED και η επιθετικής σχεδίασης μάσκα με τα τρία φανάρια. Το Kymco MyRoad 700 έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι όμορφο και ποιοτικό, ενώ μεγάλη έμφαση έχει δοθεί στην προστασία των επιβαινόντων από τις καιρικές συνθήκες. Έτσι, η ποδιά και το fering είναι σχεδιασμένα για προστασία από τον αέρα, το κρύο και την βροχή, δίνοντας στους επιβαίνοντες άνεση κατά την μετακίνηση. Το νέο Kymco MyRoad 700 προσφέρει άνετους χώρους για δύο, πληθωρικές διαστάσεις που μαρτυρούν ότι δεν κατασκευάστηκε απλά για μετακίνηση, αλλά και για οδηγική απόλαυση σε επαρχιακές και εθνικές οδούς.
Το πλαίσιό του είναι άκαμπτο και σε συνδυασμό με το μπροστινό σύστημα, το οποίο χρησιμοποιεί διπλές πλάκες για συγκράτηση της ανάρτησης, υπόσχονται σταθερότητα. Η διάμετρος του μπροστινού συστήματος φτάνει τα 41mm και το μέγεθος είναι απαραίτητο για τις επιδόσεις αλλά και το μέγεθος του MyRoad.
Δύο αμορτισέρ στο πίσω μέρος, ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων, φροντίζουν για την απόσβεση των κραδασμών.
Το νέο MyRoad χρησιμοποιεί τροχούς 15 και 14 ιντσών για μπροστά και πίσω, με φαρδιά ελαστικά για καλή πρόσφυση.
Ωστόσο, ο μικρός τροχός πίσω και η κλίση του κινητήρα προς τα εμπρός, επέτρεψαν δημιουργία μεγάλου χώρου αποσκευών κάτω από τη σέλα. Δύο κράνη full face χωράνε άνετα εκεί, και απ’ ότι μπορούμε να δούμε στις φωτογραφίες, περισσεύει και χώρος!

Μεγάλη ιπποδύναμη

Ο κινητήρας του MyRoad 700 είναι δικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος και αποδίδει 59 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. ενώ η ροπή του φτάνει τα 62,7 Nm στις 6.000 σ.α.λ.  Ένας αντικραδασμικός άξονας αναλαμβάνει την απορρόφηση των κραδασμών για μία ομαλή λειτουργία. Ο στρόφαλος έχει κατασκευαστεί από ένα νέο σκληρό υλικό για αυξημένη αξιοπιστία.
Διαθέτει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, οι οποίες κινούνται από δύο εκκεντροφόρους. Η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού και η εταιρία αναφέρει πως με το δεκαπεντάλιτρο ρεζερβουάρ θα μπορεί να καλύψει κανείς άνετα μεγάλες διαδρομές αλλά και μικρά ταξίδια. Η μετάδοση είναι αυτόματη μεταβαλλόμενη, τύπου CVT.
Ενδιαφέρον ωστόσο παρουσιάζει η ηλεκτρονική ρύθμιση της ανάρτησης, για πρώτη φορά σε scooter. Υπάρχουν τρεις διαφορετικά προεπιλεγμένες θέσεις που αντιστοιχούν σε Soft, Middle, Hard, και εμφανίζονται στον πίνακα των οργάνων, ενώ ρυθμίζονται με το πάτημα ενός κουμπιού.
Θα υπάρχει ως standard το σύστημα     ABS στα φρένα, ενώ η εργονομία είναι πολύ προσεγμένη. Θα υπάρχει μάλιστα στο τιμόνι, ένας διακόπτης από τον οποίο θα ρυθμίζονται και όλες οι παράμετροι σχετικά με την ανάρτηση.

Αναμένεται να κοστίζει στην Ιταλία στα 8.000euro και θα παραχθεί αρχικά σε τρία χρώματα, ασημί, λευκό του πάγου και μαύρο.

Φωτογραφίες