Τα βρετανικά site BikeSocial & MCN ανέβασαν στο διαδίκτυο φωτογραφίες στις οποίες βλέπουμε ένα KTM Duke, της σειράς 125-390, με ηλεκτρικό, υγρόψυκτο κινητήρα! Θα δούμε άραγε την ΚΤΜ να προχωράει σε έκδοση παραγωγής ηλεκτρικού Duke;

Μέχρι σήμερα, οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες αφορούσαν εν πολλοίς υπόθεση κατασκευαστών που δεν ασχολούνται με θερμικά δίκυκλα (Zero, Brammo κ.α.) ενώ όσες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες προέρχονται από μεγάλα εργοστάσια δικύκλων αφορούν είτε σε concept κατασκευές, είτε σε αγωνιστικές μόνο μοτοσυκλέτες (όπως η Mugen, πουέχει στενούς δεσμούς με Honda, στο TT).

Η ΚΤΜ δεν είναι πρωτόπειρη στα ηλεκτρικά δίκυκλα, έχοντας παρουσιάσει το Freeride-E σε εκδόσεις ΜΧ, Enduro & Supermotard, μια αυτόματη μοτοσυκλέτα 22hp και 4 κιλών ροπής.

Τώρα, από ότι φαίνεται, η ΚΤΜ αποφάσισε να δοκιμάσει την τύχη της στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες δρόμου επόμενης γενιάς, χρησιμοποιώντας αρχικά την πλατφόρμα των μικρών Duke.

Η μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας δείχνει να βρίσκεται στα πρώτα στάδια του σχεδιασμού, ενώ αναρωτιόμαστε για τις επιπτώσεις του αυξημένου βάρους του ηλεκτροκινητήρα σε πλαίσιο και αναρτήσεις του Duke.

Αν δεν κάνουμε λάθος, πλαίσιο και υποπλαίσιο θα χρειαστούν ενισχύσεις, όπως και τα ελατήρια των αναρτήσεων.

Στη φωτογραφία διακρίνεται ο υγρόψυκτος κινητήρας, ενώ πιθανώς η υγρόψυξη να χρησιμοποιείται και για την ψύξη των μπαταριών.

Το κομμάτι όμως που έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στη φωτογραφία είναι το κάτω μέρος των κάρτερ, το οποίο εξωτερικά τουλάχιστον θυμίζει το κάρτερ των δίχρονων EXC. Εκεί, από ότι φαίνεται η ΚΤΜ διατηρεί το κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και τον συμπλέκτη, κάτι που δεν έχουμε ξαναδεί σε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα -η μεγάλη ροπή τις βοηθάει να μην χρειάζονται ταχύτητες!

Το τεράστιο αλουμινένιο κουτί που βρίσκεται εκεί που θα είχαμε το πλαίσιο σε ένα συμβατικό Duke κρύβει τις μπαταρίες της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας (που δείχνουν πολύ μεγαλύτερες από ότι στο Freeride-E, το οποίο είχε μια ρεαλιστική αυτονομία 50 χιλιομέτρων), ενώ το πιθανότερο είναι το συγκεκριμένο κουτί να έχει αντικαταστήσει το πλαίσιο χωροδικτύωμα του βενζινοκίνητου Duke, παίρνοντας τον ρόλο του.

Τα χαρακτηριστικά που αναμένουμε με ενδιαφέρον είναι φυσικά η ιπποδύναμη και το βάρος, ο λόγος κιλών ανά ίππων, η ροπή που αναμένεται τερατώδης, και –ιδιαίτερα σημαντικά- η αυτονομία και η τιμή του μοντέλου, όταν εκείνο φτάσει στην παραγωγή.

Θα δούμε την ΚΤΜ να φέρνει το E-Duke ως πρωτότυπο στην EICMA 2017; Μήπως θα δούμε τους Αυστριακούς να συμμετέχουν και στο TT Zero με ένα ηλεκτρικό RC;!

Αναμένουμε τις εξελίξεις με ενδιαφέρον.

Φωτογραφίες