Η Honda ετοιμάζεται να παρουσιάσει ένα ολοκαίνουργιο Monkey -πιθανότατα το 2017-, με τον διάδοχο της θρυλικής μοτοσυκλέτα των 50 κυβικών να διαθέτει Euro 4 προδιαγραφές και κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών!

Το Z50 Monkey έχει αποκτήσει με τα χρόνια επικό status, ως μικρογραφία μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιήθηκε παντού, είτε από παιδιά ως δίκυκλο εκμάθησης, είτε από μεγάλους ως pit-bike, κ.α.

Τώρα, η Honda αποφάσισε να βγάλει στην παραγωγή μια μεγαλύτερη έκδοση του Z50 Monkey, χρησιμοποιώντας ως βάση το MSX125.

Το MSX125 ή Grom όπως έχει γίνει γνωστό στις Η.Π.Α. έχει γίνει ιδιαίτερα δημοφιλές από όταν πρωτοεμφανίστηκε το 2014, καθώς είναι ιδιαίτερο σε εμφάνιση, οικονομικό, μικρούλι, χωράει παντού και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για commuting. Ακόμα, το MSX125 έχει γίνει το αγαπημένο παιδί πολλών βελτιωτών ανά τον κόσμο, με άπειρα special παραδείγματα να έχουν κατακλύσει το διαδίκτυο. Κάντε μια αναζήτηση με τη φράση "custom msx / grom" και αρχίστε το χάζι.

Οι πρώτες ενδείξεις που είχαμε για τις προθέσεις της Honda πάνω στο ζήτημα φάνηκαν την Άνοιξη του 2016 στο σαλόνι της Μπανγκόκ, όπου η τοπική αντιπροσωπεία παρουσίασε ένα custom MSX125 με το κοστούμι ενός Monkey.

Τώρα, οι εικασίες αποκτούν υπόσταση με μια νέα φουρνιά πατεντών της Honda που είδαν το φως της δημοσιότητας στο διαδίκτυο.

Εκεί φαίνεται καθαρά πως πλαίσιο και κινητήρας προέρχονται από το MSX125, όπως και οι τροχοί, τα φρένα και η μπροστινή ανάρτηση. Πίσω βρίσκεται ένα νέο υποπλαίσιο, όπου και εδράζονται 2 αμορτισέρ που αντικαθιστούν το μονό του MSX125. Νέο είναι και το ψαλίδι, που θυμίζει το original πλαίσιο του Monkey. 

Παρ' όλες τις ομοιότητες με το Z50 Monkey, το νέο Z125 Monkey θα είναι αρκετά μεγαλύτερο σε διαστάσεις, πιθανότατα με τους τροχούς 12 ιντσών του MSX, αντί των 8 ιντσών που φόραγε το κλασικό πιθηκάκι.

Αντίστοιχα μεγαλύτερο θα είναι σε μεταξόνιο και μήκος, πιθανώς κοντά σε 1.010 mm και 1.760 mm αντίστοιχα, όπως δηλαδή το MSX, ενώ παράλληλα, δεν θα διαθέτει το original τιμόνι που δίπλωνε.

Διαφορετική θα είναι και η εξάτμιση σε σχέση με το MSX, καθώς το νέο Monkey θα χρησιμοποιεί ένα τελικό που θα βγαίνει ψηλά, σε scrambler ύφος -όπως δηλαδή και στο παλιό μοντέλο.

Πάνω από τον κινητήρα, υπάρχει ένα μεγάλο φιλτροκούτι, στο δεξί μέρος, κρύβοντας το σώμα του ψεκασμού, ενώ το πάνελ της αριστερής πλευράς ανοίγει, για να τοποθετήσετε κάποια μικροαντικείμενα.

Περαιτέρω στοιχεία που μας κάνουν να πιστεύουμε πως θα δούμε το νέο Monkey 125 στην παραγωγή -και με προδιαγραφές, ώστε να μπορεί να κυκλοφορήσει νόμιμα στον δρόμο- είναι η βάση για την πινακίδα, ο καταλύτης που έχει προσθέσει η Honda, κ.α.

Μακάρι να δούμε τους Ιάπωνες να φέρνουν την ιδέα στις αγορές Ευρώπης και Η.Π.Α., καθώς κάτι μας λέει πως ένα Monkey 125, με απόδοση 9,7 hp (όπως το MSX), βάρος 100 κιλών και τιμή κοντά σε εκείνη του MSX θα πουλήσει σαν τρελό.

Λέτε το νέο Monkey να είναι ένα από τα νέα μοντέλα του 2017, είτε το "Express Yourself", είτε το "Always the one", που εμφανίζονται στο site Honda Moto 2017;

Φωτογραφίες