Ο ειδικός στην βιομηχανική κατασκοπείa μοτοσυκλετών, Bun Purvis, αναλύει στην MCN γιατί πιστεύει πως η Honda ετοιμάζεται να επαναφέρει στην αγορά το θρυλικό όνομα RVF.
Οι Honda που χρησιμοποιούσαν το όνομα RVF ήταν οι αγωνιστικές superbike με κινητήρα 750 κυβικών που όντας ομολογκαρισμένες, είχαν αντίστοιχες πολιτικές εκδόσεις.
Τα αρτικόλεξα που χαρακτήριζαν τα μοντέλα ήταν RC 45 και ήταν αντικαταστάτες του πιο παλιού, RC 30.
Ο λόγος για τον οποίο πιστεύετε ότι θα εμφανιστεί σύντομα ο διάδοχος στα 100 κυβικά είναι απλός.
Ο κινητήρας του VFR 1200 F διαθέτει διάμετρο εμβόλων στα 81mm που είναι και η ανώτερη για την κατηγορία MotoGP, το 2012. Μειώνοντας τη διαδρομή στα 48,5mm η Honda θα έχει έτοιμο ένα κινητήρα στα 1000 κυβικά, για την κατηγορία MotoGP. Tαυτόχρονα, η “ίδια” μοτοσυκλέτα, θα μπορεί ομολογκαρισμένη να συμμετέχει στα superbike με το όνομα RVF.
Έτσι με ένα σμπάρο θα μπορεί να έχει δύο τρυγόνια το ιαπωνικό εργοστάσιο, ξοδεύοντας ελάχιστα χρήματα σε σχέση με την σχεδίαση δύο τελείως νέων τελείως νέων κινητήρων για τις αντίστοιχες κατηγορίες.
Tο RVF RC 45 που αντικατέστησε το RC 30 (1988 - 1993) και παρήχθη από το 1994 μέχρι και το 1999, πήρε πρωτάθλημα το '97 με αναβάτη τον John Kocinsky. Συνέχισε την πορεία του στην 2η θέση με τον Colin Edwards, μέχρι να αντικατασταθεί με το νέο δικύλινδρο V2 1000.
Ο αντικαταστάτης του, VTR 1000, RC 51, τα κατάφερε καλύτερα κερδίζοντας την πρώτη χρονιά τον πολυπόθητο τίτλο (2000 και 2002).Η Honda κατάφερε να πάρει πρωτάθλημα στα superbikes αντικαθιστώντας τον τετρακύλινδρο V με δικύλινδρο V, για να κοντραριστεί με τα πολύ πιο δυνατά και ελαφριά Ducati.
H σχετική φωτογραφία που έχει δεχθεί ψηφιακή επεξεργασία παρουσιάζει την νέα RVF 1000 ιδιαίτερα κολακευτική. Σε λίγο καιρό θα ξέρουμε αν πρόκειται για πραγματικότητα ή όχι, αν και η ομάδα κατασκοπείας του MCN σπάνια λέει ψέματα.
Πηγή: MCN
