Το νέο NC700X Crossover κατασκευάστηκε με στόχο να προσφέρει ευχρηστία και απόλαυση σε κάθε είδους διαδρομή. Με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, φιλική και ξεκούραστη θέση οδήγησης που θυμίζει έντονα μοτοσυκλέτα off road, προσανατολίζεται στον καθημερινό ανήσυχο χρήστη.  

Υψηλά standards

Διατηρεί τα standards της Honda όσον αφορά στην σταθερότητα, την ευχρηστία, τα φρένα αλλά και την δύναμη του κινητήρα, με στόχο να βάλει την καθημερινότητα σε ένα πιο fun ρυθμό.
Το νέο NC700X έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να διαθέτει χώρους για τους επιβαίνοντες, αλλά και για αποθήκευση αντικειμένων. Έτσι, στη θέση του ρεζερβουάρ, το οποίο βρίσκεται πλέον κάτω από τη σέλα, υπάρχει διαθέσιμος χώρος για τοποθέτηση κράνους. Χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο με το NC 700S, το naked μοντέλο, το οποίο είναι τύπου διαμάντι και αγκαλιάζει περιμετρικά τον κινητήρα, προσφέροντας έτσι χαμηλό κέντρο βάρους για καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας, ενώ το μεγάλο κόψιμο τιμονιού στις 35 μοίρες, βοηθάει στην οδήγηση.

Μοιράζεται με το NC 700S τις αναρτήσεις και τους τροχούς, οι οποίες έχουν διαδρομές 153,5 και 150mm μπροστά και πίσω, έτσι ώστε να λειτουργούν άνετα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Οι τροχοί είναι αλουμινένιοι χυτοί, με ασφάλτινου προορισμού ελαστικά, και οι διαστάσεις βρίσκονται στα 120/70 και 160/60. Και μόνο από τις διαστάσεις και το κράμα, καταλαβαίνουμε ότι οι εκτός δρόμου δυνατότητες δεν θα είναι μεγάλες.
Η προστασία από τον αέρα και το fering θα φροντίσουν για την αβίαστη κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.
Επιπρόσθετα, για τον τομέα της ασφάλειας η Honda έχει προβλέψει την τοποθέτηση του συνδυασμένου συστήματος φρένων, C-ABS.

Με ή χωρίς DCT

Ο κινητήρας του NC 700 X είναι παράλληλος δικύλινδρος με χωρητικότητα 670 κυβικών και είναι αυτός που συναντάμε και στο Integra 700. Είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να προσφέρει ροπή στις χαμηλές στροφές και χαμηλή κατανάλωση, ενώ διαθέτει κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Ο αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει την έκδοση με τον νέο διπλό συμπλέκτη DCT - Dual Clutch της Honda. Έτσι, θα μπορεί να οδηγήσει είτε μηχανικά στην πρώτη περίπτωση, είτε επιλέγοντας τα Modes που προσφέρονται από το DCT για αυτόματη μετάδοση και ήρεμη αλλαγή σχέσεων, με δύο επιλογές, σε s - sporty και D για καθημερινή χρήση. Ο κινητήρας θα αποδίδει 38.1kW / 6,250rpm και περισσότερο χρήσιμη θα είναι η ροπή του που ανέρχεται στα 62Nm / 4750rpm (όχι στην έκδοση με DCT).

Αυτή η χρηστική δύναμη έρχεται να δώσει εκπληκτικά νούμερα κατανάλωσης, αφού η Honda υποστηρίζει ότι με το 14,1 λίτρων ρεζερβουάρ, το Crossover μπορεί να καλύψει 400 χιλιόμετρα!
Το NC 700X Crossover θα παραχθεί σε τέσσερα χρώματα, μαύρο μεταλλικό, ασημί μεταλλικό, λευκό-πέρλα, και κόκκινο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Φωτογραφίες οδήγησης

Στατικές φωτογραφίες