Βασισμένος στο 500

Ο νέος κινητήρας βασίζεται σε αυτόν των προαναφερθέντων μοντέλων με την χωρητικότητα των 470 κυβικών εκατοστών, αλλά διαθέτει 400cc. Συνεχίζει να είναι δικύλινδρος εν σειρά, με ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, ενώ μοιράζεται και τα καπάκια συμπλέκτη αλλά και τα κινούμενα μέρη του, όπως και τα καπάκια της γεννήτριας, όπως και τα κάρτερ του κινητήρα.
Εσωτερικά, έχει διατηρηθεί ίδια η διάμετρος των εμβόλων στα 67 χιλιοστά, με την διαδρομή τους να έχει μειωθεί από τα 66.8 στα 56.6 χιλιοστά. Ο λόγος είναι πως, η Honda σκοπεύει να παράγει την ίδια γκάμα μοτοσυκλετών της “τριπλέτας” CB στα 400 κυβικά, έτσι ώστε να προσφέρει τις τρεις αυτές νέες προτάσεις σε αγορές που έχουν περιορισμό κυβισμού στα διπλώματα οδήγησης. Τέτοιες είναι οι αγορές Ασίας αλλά και της Ιαπωνίας, και να θυμίσουμε για μία ακόμη φορά τα 400άρια που κυριάρχησαν στην Ελληνική αγορά στις αρχές της δεκαετίας του ’90, ερχόμενα ως παραεισαγωγής από ανεξάρτητους εμπόρους.
Ωστόσο, τα νέα CB 400, CBR 400R, CB 400X, αναμένεται να είναι προσιτά οικονομικά και με χαρακτηριστικά που θα τα κάνουν ευκολοδήγητα στην πόλη αλλά και σε γενική χρήση. Άγνωστο αν θα φτάσουν στην Ευρωπαϊκή αγορά, αν και θεωρούμε ότι δεν υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος λόγος μιας και αντίστοιχος περιορισμός στα διπλώματα, δεν υπάρχει.

Φωτογραφίες