Η επιστροφή της Garelli στην EICMA 2018 έγινε μέσω ηλεκτρικών ποδηλάτων, αλλά και μέσω της αναγέννησης ενός θρυλικού μοτοποδηλάτου, του Ciclone (Κυκλώνας), αυτή τη φορά με ηλεκτρικό κινητήρα.

«Το Garelli μας κοιτάζω και θυμώνω, μια εφτάμισι Yamaha ζαχαρώνω»… τραγουδούσε ο Γιάννης Γιοκαρίνης στο «Τσικαμπούμ», χαρίζοντας cult status και αθανασία στο γκαρελάκι του παρελθόντος.

Ιστορικά το Ciclone παραγόταν από το 1977 έως το 1997, για είκοσι ολάκερα χρόνια, ενώ στην Ελλάδα είχαμε δει πιο πολύ τα αδελφάκια του, Katia, Flexi, VIP, κ.α.

Τώρα, το σωτήριο έτος 2019, η Garelli επιστρέφει -ξανά, καθώς είχε γίνει και πάλι προσπάθεια το 2010, θυμηθείτε το βενζινοκίνητο scooter XO- στα μοτοποδήλατα, μόνο που το Ciclone της είναι πλέον ηλεκτρικό. Πίσω από την επιστροφή της Garelli κρύβεται η Armony S.R.L. που ειδικεύεται στα ηλεκτρικά ποδήλατα.

Το νέο Ciclone, για να μην κρυβόμαστε πίσω από το δάκτυλο μας, πέρα από τον ηλεκτρικό κινητήρα, ελάχιστα θυμίζει το παλιό Ciclone στο design.

Φέρει ανάποδο πιρούνι, μονό πίσω αμορτισέρ, ψαλιδάρα, δισκόφρενα μπρος-πίσω, χοντρά τρακτερωτά ελαστικά, και διπλή δερμάτινη σέλα. Πιο πολύ με RV ή με Dax μας κάνει στο στιλ.

Όπως και να έχει, η Garelli μιλάει για αυτονομία έως και 120 χλμ. με μια πλήρη φόρτιση να απαιτεί 3-4 ώρες.

Το νέο Ciclone θα παραχθεί σε 4 εκδόσεις, μία αφιερωμένη στην… αστυνομία, με πολλά φώτα και… σειρήνα. Ο κινητήρας των 1.500 Watt ανήκει στην Bosch, ενώ οι μπαταρίες των 2 kWh στη Samsung. Το βάρος του νέου Ciclone βρίσκεται στα 75 κιλά.

Αν όλα πάνε καλά, θα δούμε το Ciclone να περνάει στην παραγωγή την άνοιξη του 2019, με την τιμή του να παραμένει άγνωστη για την ώρα.

Και για το τέλος, ας θυμηθούμε λίγο και το επίσης θρυλικό Τσικαμπούμ. Πάμε δυνατά!

Φωτογραφίες