Επί της περίστασης της έναρξης της έκθεσης Intermot 2024, η Ducati προχώρησε στην αποκάλυψη της νέας Multistrada V2 2025. Το μοντέλο ανανεώνεται σε μείζονα βαθμό, χρησιμοποιώντας τον νέο V2 κινητήρα, ο οποίος αναφέρεται ως ο ελαφρύτερος της ανάλογης διάταξης στην ιστορία της Ducati. Με αυτό τον τρόπο, η εταιρεία δηλώνει ότι η νέα Multistrada V2 2025, έχει χάσει 18 ολόκληρα κιλά σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, με την ζυγαριά να σταματά στα 199 κιλά με όλα τα υγρά (ωστόσο χωρίς καύσιμα).

Το νέο μοντέλο χτίστηκε γύρω από την αναζήτηση του ελάχιστου δυνατού βάρους, κάνοντας χρήση νέου πλαισίου τύπου monocoque, ενώ επιδιώκει βελτίωση στους τομείς της οδηγικής συμπεριφοράς και της ευκολίας οδήγησης. Η σχεδίαση της είναι έκδηλα αλλαγμένη, διατηρώντας ωστόσο τα «Multistrada» στοιχεία ταυτότητας, όπως το εμπρός ρύγχος και την αθλητική προσέγγιση στις πλαστικές επιφάνειες, αλλά και την κοντή και «ελαφριά» ουρά. Η σχεδίαση φυσικά έχει το ένα «χέρι» στην αεροδυναμική απόδοση, με στόχο και την βελτίωση της θερμικής άνεσης αλλά και της προστασίας από τα στοιχεία για τον αναβάτη. Για παράδειγμα, στην σχεδίαση έχουν προβλεφθεί αγωγοί αέρα που οδηγούν φρέσκια ροή στα πόδια του αναβάτη απομακρύνοντας την θερμότητα από τον κινητήρα, ενώ επιπρόσθετα η ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη και αποτέλεσμα εκτεταμένης μελέτης.

Πλήρως έχουν ανασχεδιασθεί, σύμφωνα με την Ducati, τα εργονομικά στοιχεία της νέας Multistrada V2, με νέες σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη και αύξηση του διαθέσιμου χώρου για τον τελευταίο με επανατοποθέτηση των βάσεων για τις βαλίτσες, ρύθμιση δύο σταδίων για το ύψος σέλας του αναβάτη (830-850 χιλιοστά) αλλά και επιλογή ύψους 810 και 870 χιλιοστών, στον έξτρα εξοπλισμό. Με την συνδρομή των ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων DSS της έκδοσης S, η μοτοσυκλέτα μπορεί να χαμηλώσει ακόμη 20 χιλιοστά, αν ο αναβάτης το επιθυμεί.

Μιλώντας για το συγκεκριμένο σύστημα, πρόκειται για την ανάρτηση Ducati Skyhook Suspension, με πλήρως ηλεκτρονικό έλεγχο τόσο στα ελατήρια όσο και στα υδραυλικά. Πέρα από την δυνατότητα ρύθμισης στην «ελάχιστη προφόρτιση» για χαμήλωμα της μοτοσυκλέτας ώστε ο αναβάτης να πατά καλύτερα στο έδαφος, η ηλεκτρονική διαχείριση επιτρέπει λειτουργία anti-dive και anti-squat (ώστε να μειώνεται το βύθισμα των αναρτήσεων εμπρός και πίσω, κατά την επιβράδυνση και την επιτάχυνση αντίστοιχα), όπως φυσικά και χαρτογραφήσεις λειτουργίας των αναρτήσεων ανάλογα με την επιλεγμένη Riding Mode.

Στην «απλή» έκδοση η Multistrada V2 φέρει πλήρως ρυθμιζόμενες, χειροκίνητα, αναρτήσεις από την Marzocchi και την Sachs, με USD πιρούνι 45mm εμπρός και μονό αμορτισέρ μετά μοχλικού, πίσω. Οι τροχοί είναι διαμέτρου 19 και 17 ιντσών και στις δύο εκδόσεις, με φρένα από την Brembo και ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Scorpion Trail II.

Ο κινητήρας είναι ο νέος δικύλινδρος σε διάταξη V, που η Ducati μας παρουσίασε προσφάτως, με την απόδοση του στους 115 ίππους/10.750 στροφές και την μέγιστη ροπή στα 92 Nm/8.250 στροφές, από την οποία περισσότερο από το 70% είναι διαθέσιμη στις 3.500 στροφές, ενώ μεταξύ 3.500 και 11.000 στροφών η ροπή δεν πέφτει πορέ κάτω από το 75% της μέγιστης τιμής της. Παράλληλα, οι σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν αναπροσαμοστεί, με κοντύτερες την 1^η και την 2^α, ενώ το μοντέλο φέρει και Quickshifter 2^ης γενιάς, για ανεβάσματα και κατεβάσματα.

Στα ηλεκτρονικά, ο αναβάτης έχει στην διάθεση του 5 χάρτες ισχύος και λειτουργίας, 4 επίπεδα απόδοσης μοτέρ, Cornering ABS και Traction Control, περιορισμό σούζας DWC και σύστημα ρύθμισης φρένου κινητήρα EBC. Τις ενδείξεις απεικονίζει οθόνη TFT 5 ιντσών, με 3 επιλογές απεικόνισης ανάλογα με την αρέσκεια του αναβάτη. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης Cruise Control, θύρα παροχής ρεύματος USB ενσωματωμένη στην οθόνη, σύστημα αυτόματης λειτουργίας φώτων φρένων Ducati Brake Light EVO αλλά και σύστημα Multimedia με δυνατότητα πλοήγησης (το τελευταίο στην έκδοση S). Παράλληλα, το Multistrada V2 κρατά ενεργοποιημένο τον φωτισμό για λίγα δευτερόλεπτα αφού κλείσετε τον κεντρικό διακόπτη, για να βοηθήσει με την είσοδο στον χώρο σας σε σκοτεινές συνθήκες.