Είναι μια εταιρεία που δημιουργήθηκε μόλις το 2010 στην ιστορική πόλη Remagen της Γερμανίας, αλλά για τον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων είναι μάλλον μια από τις παλιότερες εταιρείες της αγοράς.

Η Kumpan Electric είναι τέκνο των τριών αδελφών Tykesson από τη Σουηδία και διαθέτει μια γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων που ξεκινούν από μικρά πατίνια και φτάνουν ως το νέο 1954 Ri S. Ουσιαστικά πρόκειται για την S επέκταση του 1954 Ri που πρωτοέδειξαν πέρυσι, αυτή τη φορά με ένα πακέτο που - για πρώτη φορά στη γκάμα της Kumpan – ξεπερνά τα όρια του μοτοποδηλάτου πόλης, δηλαδή του δικύκλου με περιορισμό στα 45 km/h.

Το Ri S κομίζει στην αγορά μια σειρά από ενδιαφέρουσες καινοτομίες, όπως είναι οι συνδεδεμένες μπαταρίες του, κατασκευής LG. Το Kraftpaket 2.0, όπως το αποκαλεί η ίδια η εταιρεία, είναι μια στυλάτη, αφαιρούμενη μπαταρία 1.5 kWh (51 V / 29 Ah) που κάθε στοιχείο της αρκεί για περίπου 40 χιλιόμετρα αυτονομίας. Το σκούτερ πωλείται με δύο τέτοιες στη στάνταρ τιμή του και έχει χώρο για μια ακόμη (έξτρα), ώστε η συνολική του αυτονομία να φτάνει ως τα 120 χιλιόμετρα.

Το βάρος του ανακοινώνεται στα 80 κιλά χωρίς μπαταρίες και φτάνει ως τα 110 κιλά με τρία Kraftpaket 2.0, οπότε με περίπου 10 κιλά ανά τεμάχιο η βασική έκδοση προκύπτει 100 κιλά.

Σύμφωνα με την Kumpan, η ανακοινωθείσα αυτονομία δεν προκύπτει ως αποτέλεσμα οδήγησης μέχρι τα 45 km/h, αλλά στις πλήρεις δυνατότητες του 1954 Ri S, δηλαδή ως τα 100 km/h που είναι η τελική του. Οδηγώντας το σε ταχύτητες ως 45, η αυτονομία του μπορεί να φτάσει ως και πάνω από τα 180 χιλιόμετρα κατά τον κατασκευαστή του.

Το πιο ενδιαφέρον σημείο της μπαταρίας αυτής είναι η συνδεσιμότητά της, καθώς διαθέτει τόσο Bluetooth, όσο και GPS. Το μεν πρώτο επιτρέπει τη μετάδοση στοιχείων λειτουργίας και φόρτισής της μέσω της σχετικής εφαρμογής της Kumpan, αλλά και στα όργανα που στην περίπτωσή μας είναι μια οθόνη αφής 7 ιντσών – η πρώτη στον κόσμο για την κατηγορία του, σύμφωνα με την εταιρεία.

Παράλληλα, το ενσωματωμένο GPS λειτουργεί και ως αντικλεπτικό, καθώς ο ιδιοκτήτης μπορεί να δει ανά πάσα ώρα και στιγμή πού βρίσκεται η μπαταρία και κατ’ επέκταση το σκούτερ.

Κινείται από ένα brushless ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω τροχό, με μέγιστη ισχύ 9.4 hp, διαθέτει cruise control και δικάναλο ABS, ενώ μπορεί να παραγγελθεί με έναν μεγάλο αριθμό πιθανών συνδυασμών εμφάνισης.

Στη βασική του μορφή το 1954 Ri S κοστίζει €6,999 και το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τη σχεδίασή του που δανείζεται στοιχεία από τη Vespa, το έβαλε στο στόχαστρο της Ιταλικής εταιρείας.

Συγκεκριμένα, στην πρόσφατη EICMA η Piaggio προέβη σε καταγγελία εναντίον της Kumpan για αντιγραφή του προϊόντος, με αποτέλεσμα να εφαρμοστεί άμεσα ο Ιταλικός νόμος που προβλέπει άμεση κατάσχεση των εν λόγω προϊόντων μέχρι να εκδικαστεί η υπόθεση. Στη συγκεκριμένη περίπτωση αυτό έγινε το πρώτο βράδυ της έκθεσης, πριν προλάβει καν η Kumpan να κάνει τη συνέντευξη Τύπου της.

Δεν είναι η πρώτη φορά που κάτι τέτοιο συμβαίνει στην EICMA, καθώς ουκ ολίγες φορές στο παρελθόν έχουμε γίνει μάρτυρες καταγγελιών προς εταιρείες, κυρίως Κινέζικες, για αντιγραφή άλλων προϊόντων. Κατά τα πρώτα χρόνια της Κινεζικής εισβολής μάλιστα είχε κατασχεθεί ένα ολόκληρο υπόστεγο με δεκάδες περίπτερα που πωλούσαν φτηνά αντίγραφα των ίδιων μοτοσυκλετών που έβλεπε κανείς δίπλα – στην πλειοψηφία τους πορτοκαλί.

Αυτή τη φορά, πάντως, στο παραδίπλα περίπτερο (και όχι μόνο) υπήρχαν Κινέζικα αντίγραφα Vespa και δη πολύ πιο πιστά από αυτό της Kumpan, που ωστόσο ουδείς ασχολήθηκε να καταγγείλει. Το γεγονός προφανώς δείχνει πως οι Ιταλοί βλέπουν τη Γερμανική εταιρεία ως σοβαρή απειλή στην έλευση της Vespa Elettrica.

Διά του λόγου το αληθές, το 1954 Ri S προσφέρει περισσότερη δύναμη και αυτονομία με λίγα περισσότερα χρήματα, ενώ το απλό μοντέλο Ri προσφέρει ίδια δύναμη (4 kW) με τη Vespa για μεγαλύτερη αυτονομία και σημαντικά μικρότερη τιμή (από €4,999).

Η Γερμανική εταιρεία ήταν παρούσα και στην Intermot, όπου και έκανε το ντεμπούτο του 1954 Ri S, αλλά φυσικά εκεί τίποτε ανάλογο δε συνέβη.

Για την ιστορία, η Kumpan Electric δεν αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα.

Φωτογραφίες