Το CFMOTO 450SR, όπως θα λέγεται το μοντέλο, θα διαθέτει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 449 κ.εκ. που θα αποδίδει 37 kW, ήτοι 49,6 hp (33.4 kW βγάζει το Kawasaki Ninja 400), με επίσημη τελική ταχύτητα τα 190 χλμ/ώρα, ανακοινώσιμο βάρος με υγρά στα 168 κιλά, ενώ η μοτοσυκλέτα πιθανώς να φτάσει στις πρώτες αγορές (υποθέτουμε της Ασίας, και πρώτα της Κίνας) ακόμα και μέσα στον Μάιο του 2022!

Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 110/70-17 μπροστά και 150/60-17 πίσω, στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανάποδο πιρούνι και μονό αμορτισέρ, ενώ στα φρένα έχουμε μονό δίσκο μπροστά και έναν ακόμα πίσω, με τη μοτοσυκλέτα να φέρει το γνωστό Bosch 9.1 M ABS σύστημα.

Η μοτοσυκλέτα φέρει LED φώτα και DRL LED σώματα, ενώ τα μπροστινά φλας βρίσκονται πάνω στους καθρέπτες.

Το “40” πάνω στο 450SR αναφέρεται στο Modena 40 που είναι το design studio στην Ευρώπη που είναι υπεύθυνο για τον σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας της CFMOTO.

Σε σχέση με το design του SR-C21 το 450SR δεν διαφέρει παρασάγγας, παρόλο που μπορεί να μας μπερδεύει το λευκό-μπλε χρώμα της μοτοσυκλέτας παραγωγής σε σχέση με το μαύρο-κόκκινο του πρωτότυπου.

Οι μεγάλες διαφορές από το πρωτότυπο στο μοντέλο παραγωγής εστιάζουν στον εξοπλισμό, που κατέβηκε αρκετά σκαλιά για να αποκτήσει το project λογική τιμή.

Έτσι έχουμε συμβατικό ψαλίδι λοιπόν αντί του μονόμπρατσου, πιο συμβατικά φώτα, μαρσπιέ που δεν είναι πλέον ρυθμιζόμενα, και πιο ψηλά κλιπ-ον για μεγαλύτερη άνεση στην καθημερινή οδήγηση. Αντίο είπαμε στις αναρτήσεις της Ohlins και στα φρένα της Brembo, αντίο στο σύστημα εξατμίσεων της SC-Project, αντίο στους 2 δίσκους μπροστά, όπως και στα carbon καλύμματα των δίσκων.

Αναμένουμε τώρα να δούμε το πότε θα βγει στην παραγωγή το 450SR, πότε θα έρθει και από τα μέρη μας και σε ποια τιμή.