Για τα μοντέλα 2018, Yamaha επέλεξε να κάνει ένα «φρεκάρισμα» των πολύ καλών δεδομένων στα μοντέλα με κυβισμό 250 και κάτω και να δώσει όλο το βάρος στο 450, το οποίο δέχτηκε τις περισσότερες αλλαγές.
Συγκεκριμένα, για το YZ450 F, έχουμε τα εξής νέα στοιχεία:
-Ο κινητήρας διατηρεί την ελαφριά κλίση του κυλίνδρου προς τα πίσω, με την κεφαλή αυτού να είναι πλέον ελαφρύτερη, ενώ αλλαγές έχουμε στα προφίλ των εκκεντροφόρων που «αγρίεψαν», καθώς και στον στρόφαλο, ο οποίος επανασχεδιάσθηκε. Νέο και ελαφρύτερο είναι και το πιστόνι, ενώ η εισαγωγή ακολουθεί πιο ευθεία διαδρομή και η τροφοδοσία γίνεται μέσω ένα σώματος ψεκασμού 44χλστ. της Mikuni. Στο κάτω μέρος του κινητήρα έχουν σημειωθεί επίσης πολλές αλλαγές, οι κάσες και σχεδόν όλα τα μέρη του κιβωτίου έχουν επανασχεδιασθεί, με γνώμονα πάντα την μείωση του βάρους και την αύξηση της αντοχής τους.
-Power Τuner Up, δηλαδή μια εφαρμογή για smartphones (Android και iOS), μέσω της οποίας ο αναβάτης μπορεί να μεταβάλει τα χαρακτηριστικά της ανάφλεξης και της τροφοδοσίας, αναλόγως των συνθηκών και των προτιμήσεων του, ενώ προσφέρονται επίσης δυνατότητες καταγραφής χρόνων και στοιχείων συντήρησης, καθώς και διαγνωστικός έλεγχος βλαβών.
-Μίζα μόνο πλέον στο YZ450 F για την εκκίνηση, με την Yamaha να κάνει λόγο για μια πολύ ελαφριά μονάδα που τροφοδοτείται από μια επίσης πολύ ελαφριά και μικρών διαστάσεων μπαταρία λιθίου.
-Το αλουμινένιο πλαίσιο έχει επανασχεδιασθεί, με τις κυριότερες αλλαγές να αφορούν στους συνδέσμους στην περιοχή του λαιμού, προκειμένου να αυξηθεί η ακαμψία, καθώς και στις νέες βάσεις για τον κινητήρα, για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών.
-Νέα θέση οδήγησης, με το πιο μικρό ρεζερβουάρ, τα επανασχεδιασμένα ψυγεία και τη νέα σέλα, να επιτρέπουν μια πιο λεπτή σιλουέτα σε όλο το μήκος, προσφέροντας καλύτερη στήριξη του αναβάτη αλλά και ευκολότερες μετακινήσεις του σώματος, ενώ παράλληλα το ρυθμιζόμενο σε τέσσερις θέσεις τιμόνι, προσαρμόζεται ιδανικά αναλόγως των προτιμήσεων του αναβάτη.
-Επανασχεδιασμένες αναρτήσεις, με το πιρούνι της KYB να έχει αλλαγές στο εσωτερικό του και το πίσω αμορτισέρ, επίσης της KYB, να έχει σεταριστεί εργοστασιακά, ώστε να ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά του νέου πλαισίου.
