Του Νίκου Τσαμάνδουρα

Με σημείο αναφοράς το μοτέρ του FZ-09 και τους 3 κυλίνδρους του, έρχεται ένας νέος υγρόψυκτος κινητήρας με δυο κυλίνδρους που θα αντικαταστήσει υπάρχοντα μοντέλα της Yamaha, αλλά θα δώσει πνοή και σε νέα.

Η Yamaha έχει ήδη έναν δικύλινδρο κινητήρα που έχει γίνει γνωστός για την λειτουργία του σαν να είναι V, αυτόν του TDM 900, του οποίου τον στρόφαλο με την διαφορά των κομβίων κατά 180 μοίρες, συναντήσαμε για πρώτη φορά στο TRX 850 του 1995. Ο νέος κινητήρας, έχει κλίση των κυλίνδρων στις 10 μοίρες προς τα εμπρός και τα χιτώνια είναι ενωμένα με το πάνω μέρος του στροφαλοθάλαμου. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ο κυβισμός θα βρίσκεται περίπου στα 900cc προετοιμάζοντας μας ενδεχομένως για κάποιο νέο TDM. Χαρακτηριστικές είναι οι τεράστιες πεταλούδες του ψεκασμού στο πίσω μέρος της κεφαλής, με 2 μεγάλων επίσης διαστάσεων σώματα – που δεν ανακοινώνονται ακόμη Ενδιαφέρον όμως έχει η απουσία του Ride by Wire γκαζιού όπως θα περιμέναμε ίσως σε έναν σύγχρονο κινητήρα ή οι πεταλούδες παίρνουν κίνηση από έναν ηλεκτρομηχανισμό που ενεργοποιείται από Ride by Wire και καταλήγει σε διπλή ντίζα.
Η Yamaha παρουσίασε ένα δικύλινδρο, μαζεμένο σε διαστάσεις κινητήρα, που υπόσχεται βελτιωμένες επιδόσεις και μειωμένους κραδασμούς, ο οποίος θα μπορούσε να «φορεθεί» σε πολλές μοτοσυκλέτες. Τώρα που θα το δούμε και πότε είναι θέμα χρόνου..

Φωτό: cycleword