Τα μεγαλεπήβολα σχέδια της Arc μας είχαν βάλει εξ αρχής σε σκέψεις για τη βιωσιμότητα του project. Θυμίζουμε πως το Arc Vector διέθετε αξιόλογο φουτουριστικό design, εναλλακτικό μπροστινό σύστημα ανάρτησης, ηλεκτροκινητήρα 133hp και 40kgm ροπής, με επιδόσεις Superbike, τεράστια αυτονομία 436 χιλιομέτρων, μικρό βάρος 220 κιλών, δυνατότητα εργοστασιακού customizing για το γούστο του πελάτη, και εξωφρενική τιμή στα 100.000 ευρώ.
Η μοτοσυκλέτα θα ήτο χειροποίητη και η παραγωγή της προβλεπόταν να αρχίσει το καλοκαίρι του 2020, με όριο 399 κομμάτια ετησίως -σημαδιακό νούμερο για να θυμίζει την τάση της μπαταρίας της, 399 V.
Παράλληλα με τη μοτοσυκλέτα, ο αναβάτης θα λάμβανε το κράνος Zenith με ένα σύστημα head-up display σε συνεργασία με τη Hedon και το smart τζάκετ Origin σε συνεργασία με τη Knox, που θα διέθετε απτική αλληλεπίδραση με τον αναβάτη!
Όπου όμως ακούς πολλά κεράσια, κράτα και μικρό καλάθι, παροιμία που μάλλον ταίριαζε γάντι στην Arc, που στις 4 Σεπτεμβρίου 2019 πέρασε σε καθεστώς διαχείρισης με διαχειριστή τη φίρμα Leonard Curtis.
Τα δυσάρεστα νέα έρχονται παρά τις διθυραμβικές δηλώσεις της εταιρείας για συγκέντρωση ενός εκατομμυρίου λιρών Αγγλίας στο Crowdcube, και για τα σχέδια της για ένα τεράστιο νέο εργοστάσιο στην Ουαλία.
Ο CEO της Arc Vehicle, Mark Truman δήλωσε στην βρετανική MCN πως «η διαχείριση συνέβη καθώς κάποιοι επενδυτές δεν πραγματοποίησαν τις υποσχέσεις τους».
Θα καταφέρει η Arc να ξεπεράσει τις μεγάλες οικονομικές δυσκολίες της, ή θα είναι αυτό το τέλος της Vector; Ευχόμαστε το πρώτο.
