Του Thierry Sarasyn

Είκοσι ολόκληρα χρόνια έχουν περάσει από την πρώτη παρουσίαση του Yamaha XJR 1200, μπορούμε να πούμε όμως ότι το νέο XJR 1300 είναι επάξιος συνεχιστής της θρυλικής αυτής σειράς.

Συνειδητή επιλογή

Η παρουσίαση του νέου XJR 1300 έγινε στην Αυστραλία. Κι αυτό όχι επειδή η Yamaha θεωρεί ότι το συγκεκριμένο μοντέλο θα κάνει τρελές πωλήσεις, επομένως έχει την οικονομική ευχέρεια να μαζέψει τους δημοσιογράφους στο άλλο ημισφαίριο, αλλά επειδή την επομένη είχε προγραμματιστεί η παρουσίαση της ναυαρχίδας της Yamaha, του νέου YZF-R1. Σαν “ζέσταμα” λοιπόν, είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε μια μοτοσυκλέτα εντελώς διαφορετική, που φτάνει στην ουσία του μοτοσυκλετισμού. Και όταν λέμε ουσία, εννοούμε ξεχάστε το ABS - που έρχεται ως έξτρα και θα είναι διαθέσιμο ως standard από την νέα χρονιά, το traction control, το wheelie control, την χαρτογράφηση του κινητήρα, την ηλεκτρονική ανάρτηση και φυσικά ξεχάστε τα θερμαινόμενα γκριπ, αν και με τους 30 βαθμούς Κελσίου στην Αυστραλία, αυτά δεν μας χρειάστηκαν.

Ως αντάλλαγμα, η Yamaha σου προσφέρει κορυφαία, ποιοτικά υλικά κατασκευής για τα μηχανικά μέρη. Ένα τέτοιο παράδειγμα αποτελούν οι αναρτήσεις της Ohlins, χάρη στις οποίες δεν έχεις καμία ανάγκη για τις ηλεκτρονικές, και τις οποίες μπορείς να ρυθμίσεις πανεύκολα στα μέτρα σου.
Το πρώτο και πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του νέου XJR 1300 είναι το πόσο προσομοιάζει στον προκάτοχό του, το XJR 1200. Ακόμη και η ιπποδύναμή του, των 98 ίππων, μοιάζει να έρχεται από τα παλιά. Όταν αναφερόμαστε στην Yamaha, τη δεύτερη μεγαλύτερη κατασκευάστρια εταιρεία παγκοσμίως, δύσκολα θα περίμενε κανείς 98 ίππους από 1300 κυβικά εκατοστά.

Το στυλ οδήγησης

Αυτά τα 98 άλογα όμως, όπως και τα 108 Nm ροπής, είναι μια απολύτως συνειδητή επιλογή για τη Yamaha, προκειμένου να ταιριάζουν στο στυλ και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Ειδικά αν σκεφτείς πως η ροπή του είναι διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές - μπορείς να ανοίξεις όλο το γκάζι από τις 2.000σ.α.λ. με 4η σχέση στο κιβώτιο. Το XJR 1300 το οδηγείς άνετα, σε κάθε ταχύτητα και η καμπύλη της ιπποδύναμης θυμίζει ηλεκτρικό κινητήρα - γεμάτος από το μηδέν έως την κορυφή, των 9.500σ.α.λ. Ο κινητήρας αποτελεί υπόδειγμα ομαλότητας, ενώ στην απλά εντυπωσιακή καμπύλη ισχύος φαίνεται η 20ετής εμπειρία της Yamaha πάνω στη γκάμα των XJR.
Το βάρος του δεν φαίνεται, καθώς έντεχνα κρύβει τα θηριώδη 245 κιλά του, 248 με το ντεπόζιτο των 14.5 λίτρων. Από άποψη αυτονομίας θα μπορούσε να ήταν καλύτερα, με τρία λίτρα επιπλέον ενδεχομένως. Αλλά ας μην ξεχνάμε τα έξτρα που διαθέτει το XJR 1300, όπως τα φρένα, που προέρχονται κατ’ ευθείαν από το προηγούμενο R1, ή την slip-on εξάτμιση της Akrapovic.

Και αφού χορτάσεις το βασικό μοντέλο, στη διάθεσή σου έχεις μια πλειάδα από παγκοσμίου φήμης tuners, οι οποίοι είναι έτοιμοι να κατασκευάσουν για τον πελάτη μια πολύ ιδιαίτερη, custom βερσιόν του XJR (όπως ο Αυστραλός Deus ex Machina). Οι απόψεις βέβαια διίστανται για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, που έρχεται έτοιμη να σταθεί στην customize σκηνή, με τα μεταλλικά number plates, τα αναλογικά όργανα με τις μικρές ψηφιακές ενδείξεις, και την μονή σε στυλ σχεδίασης σέλα. Οι απανταχού customizers θέλουν να μετατρέπουν την μοτοσυκλέτα τους μόνοι, σε ένα ήσυχο υπόγειο γκαράζ, με χαμηλό φωτισμό, συνοδεία ροκ μουσικής.

Παράδοση

Η Yamaha έρχεται κόντρα και βάζει στην παραγωγή μία mucho μοτοσυκλέτα, έτοιμη από το εργοστάσιο να σταθεί δίπλα στους καλύτερους βελτιωτές. Είναι μία yard build σχεδιασμένη να οδηγηθεί απευθείας στους δρόμους κάθε πόλης. Πρώτα όμως πρέπει να ευχαριστηθείς το βασικό μοντέλο, με το οποίο η Yamaha τοποθετεί στην αγορά έναν από τους πιο “καθαρούς” κινητήρες του 2015. Ο θόρυβος που ενδεχομένως θα περίμενες από τον κινητήρα, δεν έρχεται ποτέ. Ο αερόψυκτος κινητήρας κρύβει καλά τους μηχανικούς θορύβους, και το τελικό εξαγωγής καλύπτει ότι άλλο θα μπορούσε να διαρρεύσει στην ατμόσφαιρα.

Με την νέα γενιά μοτοσυκλετών να βασίζουν τη διαφορετικότητα και την ποιότητά τους αποκλειστικά στα ηλεκτρονικά μέρη τους, η Yamaha με το XJR 1300 επιλέγει να πάει κόντρα στο ρεύμα. Το XJR αποδεικνύει ότι το παραδοσιακό μπορεί να είναι και καινοτόμο και δεν μπορούμε παρά να χειροκροτήσουμε αυτή την προσπάθεια. Τόσο στην έκδοση με το στρογγυλό φανάρι, όσο και σε αυτήν που διαθέτει και μικρό fering με διαφορετικά τιμόνια. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι στην τιμή των 10.700 ευρώ και 11.900 για το Racer, αποκτάς έναν εξαιρετικό κινητήρα 1300 κυβικών και ιστορία 20 και πλέον ετών, σε ένα σύγχρονο πακέτο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κατασκευαστής	Yamaha
Μοντέλο	XJR 1300 / Racer
Αντιπρόσωπος	Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε.
Τιμή	10.700euro / 11.900euro
Εγγύηση	2 χρόνια
Κινητήρας
Τύπος	4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, DOHC, 4Β/Κ
Κυβισμός (cc)	1251
Διάμετρος x Διαδρομή (mm x mm)	79 x 63,8
Συμπίεση (:1)	9,7
Τροφοδοσία	Ηλεκτρονικός ψεκασμός TCI
Σύστημα εξαγωγής	3 σε  1
Λίπανση	υγρό κάρτερ αντλία λαδιού
Εκκίνηση	Μίζα
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος μηχανικός
Μετάδοση	5 σχέσεων με αλυσίδα
Πρωτεύουσα μετάδοση	98/56  (1.750)
1η σχέση	40/14  (2.857
2η σχέση	36/18  (2.000
3η σχέση	33/21  (1.571)
4η σχέση	31/24  (1.292)
5η σχέση	29/26  (1.115
Δευτερεύουσα μετάδοση	38/17  (2.235
Πλαίσιο
Τύπος	Ατσάλινο διπλό
Κάστερ (°)	24º 40"
Ίχνος (mm)	92
Μεταξόνιο (mm)	1.500
Ύψος σέλας (mm)	829
Μήκος (mm)	2190
Πλάτος (mm)	820
Ύψος (mm)	1120
Απόσταση εδάφους (mm)	133
Βάρος (kg)	240
Ρεζερβουάρ/ Ρεζέρβα (lt)	14.5
Χωρητικότητα λαδιού (lt)	4.2
Αναρτήσεις
Μπροστά	Ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα με διάμετρο 43mm, διαδρομή  τροχού 130mm. Ρυθμίσεις: Προφόρτιση ελατηρίων, απόσβεση επαναφοράς
Πίσω	Δύο αμορτισέρ της Ohlins με διαδρομή τροχού 120mm. Ρυθμίσεις: Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς
Ελαστικά
Μπροστά	120/70 ZR17M/C (58W)
Πίσω	180/55 ZR17M/C (73W
Φρένα
Μπροστά	Δύο δίσκοι διαμέτρου 298mm με  δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων ακτινικής τοποθέτησης
Φρένα	Δίσκος διαμέτρου 267mm με δαγκάνα ενός εμβόλου
Εξοπλισμός
	Ψηφιακό ταχύμετρο, αναλογικό στροφόμετρο, ολικός και δύο μερικοί χιλιομετρητές, ένδειξη θερμοκρασίας, καυσίμου, ψεκασμού, χιλιομετρητή ρεζέρβας, ώρας, φώτα, φλας, λάδια, ψεκασμό
Επιδόσεις
Ισχύς εργοστασίου (hp/rpm)	98 / 8.000
Ροπή εργοστασίου (kgm/rpm)	11,1 / 6.000

 Φωτογραφίες οδήγησης

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

 Φωτογραφίες λεπτομερειών

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•