Κείμενο: Κώστας Γκαζής
Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το Benelli BN 251 είναι μια πολύ όμορφη γυμνή μοτοσυκλέτα, με ιταλικό στιλ, ποιοτικό εξοπλισμό και οικονομικό χαρακτήρα τόσο σε αγορά όσο και σε καθημερινή χρήση. Αποτελεί τη μονοκύλινδρη πρόταση της Benelli στα μικρά-μικρομεσαία κυβικά, δίπλα στον δικύλινδρο αδελφό BN 302, και εκπλήσσει ευχάριστα με τις ικανότητες του σε πολλαπλούς ρόλους.

Με μια πρώτη ματιά

Το BN 251 είναι πραγματικά πολύ όμορφο σε κόκκινο χρώμα (διατίθεται επίσης σε λευκό και μαύρο), έχει ασημί λωρίδες στο ρεζερβουάρ, ασημί με μαύρο, ενώ στα πλαινά γράφει Benelli BN.

To logo της Benelli στο ρεζερβουάρ δεν είναι πλαστικοποιημένο, ενώ η τάπα του ρεζερβουάρ είναι πολύ όμορφη, αεροπορικού τύπου με μεντεσέ.

Η μάσκα ίσως είναι ψηλά τοποθετημένη, προσωπικά θα την ήθελα λίγο κατεβασμένη, για να δείχνει πιο επιθετική η μοτοσυκλέτα, σύμφωνα και με τις σύγχρονες τάσεις.

Όπως έχει το στιλ είναι περισσότερο commuter παρά streetfighter, περισσότερο φιλικό παρά επιθετικό.

Οι διακόπτες είναι εργονομικοί, διαθέτουν σινιάλο και αλάρμ.

Πολύ καλό είναι το φινίρισμα, το ίδιο και η βαφή.

Η μοτοσυκλέτα έχει ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου σε 4 θέσεις, ενώ όμορφοι και λειτουργικοί είναι οι καθρέπτες.

Η μικρή ζελατίνα κόβει τον αέρα μέχρι και το στομάχι, άντε και μέχρι και το στήθος αν δεν είσαι και ανοικονόμητος.

Όμορφη λεπτομέρεια το πτυσσόμενο κλειδί που θυμίζει... σουγιά-πεταλούδα.

Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή οθόνη με ενδείξεις κοντέρ, κ.α. και ένα στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων με κόκκινο στις 10.000 rpm.

Το αξιοπερίεργο είναι πως ο αναβάτης δεν θα δει ποτέ τις 10.000 rpm, καθώς ο κόφτης βρίσκεται στις 9.500 rpm! 

Οδηγώντας

Στην μία εβδομάδα συμβίωσης με το BN 251, η μοτοσυκλέτα της Benelli μας εξέπληξε ευχάριστα τόσο με τις δυνατότητες της, που είναι αντιστρόφως ανάλογες με τον μικρό κυβισμό της, όσο και με την ευκολία που εκπληρώνει πολλαπλούς ρόλους, από αυτόν ενός χρηστικού commuter, μέχρι εκείνον ενός fun bike.

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας του BN 251 αποδίδει 26 ίππους, έχει πολύ καλή απόδοση, ενώ αγαπημένη του περιοχή είναι οι ψηλές στροφές, με τον αναβάτη να αλλάζει κοντά στον κόφτη για μέγιστη επιτάχυνση.

Αυτό δεν σημαίνει πως δεν είναι αποδοτικός σε χαμηλές και μεσαίες, και αν έχετε όρεξη για πιο χαλαρή οδήγηση μπορείτε να αλλάζετε ταχύτητες χαμηλά, και το ΒΝ θα διατηρεί ικανό μέρος της σβελτάδας του, όση χρειάζεται κανείς για χαλαρές αλλά ασφαλείς καταστάσεις.

Ο κινητήρας προσωπικά μου άρεσε περισσότερο από του BN302, καθώς είναι πιο γεμάτος σε χαμηλές και μεσαίες, και πιο σπιρτόζικος.

Η τελική ταχύτητα που δείχνει στο κοντέρ είναι τα 149 χλμ/ώρα, όπου και επεμβαίνει ο κόφτης στην 6η σχέση.

Ενώ τώρα όταν κινείσαι με χαμηλές και μεσαίες στροφές ο ήχος του κινητήρα είναι σε λογικά όρια και σε μια χαμηλή στάθμη, μόλις ανέβουν οι στροφές αλλάζει παντελώς τόσο η χροιά όσο και η ένταση του ήχου, “φτιάχνοντας” τον αναβάτη.

Η σέλα δύο επιπέδων είναι σωστή, τόσο σε αφρώδες όσο και σε σχήμα, πολύ άνετη ακόμα και σε μεγάλη παραμονή πάνω της, ενώ ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεση του και χειρολαβές.

Στο τμήμα της σέλας του συνεπιβάτη αναγράφεται ανάγλυφα το logo της Benelli πάνω της, προσθέτοντας ποιοτικό αέρα στην κατασκευή.

Στα πολύ καλά φώτα έχουμε Full LED καταστάσεις, με όλες τις λάμπες να είναι της συγκεκριμένης τεχνολογίας.

Αξίζει να σημειωθεί πως στο ρεζερβουάρ βρίσκεται και ένα όμορφο, στιλάτο και αποτελεσματικό προστατευτικό για το καβάλο του αναβάτη.

Το πλαίσιο χωροδικτύωμα δίνει σπορ και διαφορετικό τόνο στο ΒΝ 251, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα να χτυπάει στο μάτι.

Όταν τη σταθμεύετε, η μοτοσυκλέτα έχει μονό σταντ που τη στηρίζει σε σωστή και ασφαλή κλίση.

Το ανάποδο πιρούνι είναι σεβαστών διαστάσεων, στα 41 mm. Και οι 2 δίσκοι είναι τύπου μαργαρίτα. 

Ποιοτικά μεν τα περιφερειακά, το BN 251 δεν έχει όμως ακτινική δαγκάνα στο πιρούνι -μικρό το κακό για τον ρόλο της μοτοσυκλέτας.

Το μπροστινό φρένο είναι μαλακό, δεν έχει πολύ μεγάλη δύναμη, είναι ελαφρώς σπογγώδες σε αίσθηση και θέλει αρκετή πίεση στη μανέτα για να αποδώσει όπως πρέπει. Όμως με τη συνδρομή του ABS, ο αναβάτης μπορεί να το λιώνει δίχως να νοιάζεται για μπλοκαρίσματα.

Το δικάναλο ABS είναι πολύ καλό, ενώ απενεργοποιείται αν θέλει ο αναβάτης.

Η συναρμογή είναι καλή παντού, ενώ μικρό μόνο παράπονο είχαμε στο σχετικά μεγάλο διάκενο μεταξύ σέλας συνεπιβάτη και σέλας αναβάτη, ενώ και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι λίγο μικρά.

Όμορφη η εξάτμιση, όμορφο και μικρό το τελικό, όμορφες και ξεχωριστές σε design οι ζάντες.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Metzeler Sportec είναι άριστα σε όλους τους δρόμους και σε όλες τις συνθήκες, ενώ γλιτώνουν τον αγοραστή από ένα επιπλέον έξοδο, να εξοπλίσει δηλαδή με καλά ελαστικά τη μοτοσυκλέτα του.

Το fatbar τιμόνι δεν κόβει πάρα πολύ, κόβει αρκετά όμως και για αστική χρήση, μην προβληματίζοντας τον αναβάτη.

Τα φώτα είναι πολύ καλά, και ο προβολέας ακόμα καλύτερος. Φωτίζουν μακριά και με συγκεντρωμένη δέσμη, προσθέτοντας ασφάλεια στις νυχτερινές σας μετακινήσεις.

Στην καθημερινή οδγήση το ΒΝ251 είναι σβέλτο, ευέλικτο και σταθερό μέχρι την τελική του.

Μετά τα 130 χλμ/ώρα οι αναρτήσεις έχουν πιο μαλακή, πιο ενδοτική αίσθηση, δίχως όμως πλεύση, κρατώντας τη μοτοσυκλέτα υπό έλεγχο ανεξαρτήτως των συνθηκών του οδοστρώματος.

Με 2 μεγαλόσωμα άτομα οι αναρτήσεις θα υποχωρήσουν αρκετά, αλλά με πιο μαζεμένους επιβάτες δεν υπάρχει πρόβλημα, ούτε φυσικά και με solo καταστάσεις.

Το κιβώτιο είναι θετικό και ακριβές, ενώ δεν βρήκε νεκρές κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ούτε και τζόγους.

Σε κόντρες  που κάναμε με μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες, μέσα στην κίνηση, το BN αποδείχθηκε άξιος... Δαβίδ, ικανός να βάλει τα γυαλιά σε πολλούς Γολιάθ, αφήνοντας τους αναβάτες τους να κοιτούν απορημένοι τη μικρή σβέλτη μοτοσυκλέτα στο επόμενο φανάρι.

Γενικά το ΒΝ 251 είναι απολαυστικό στην οδήγηση, άριστο commuter και με δυνατή τιμή που θα κερδίσει πολλούς οπαδούς.

Σοβαρή πρόταση στα 250 κυβικά

Οι αστικοί αναβάτες του σήμερα έχουν πραγματικά υψηλές απαιτήσεις. To Benelli BN 251 δεν φοβάται να αναμετρηθεί με αυτές τις απαιτήσεις, εκπληρώνοντας τις με ευκολία σε κορυφαίο βαθμό.

Είναι όμορφο, είναι Benelli (ιστορικό όνομα), έχει design και προσοχή στη λεπτομέρεια, ενώ παρέχει ικανούς χώρους, πολύ καλές επιδόσεις και μεγάλη οικονομία.

Θα συντροφεύσει τον αναβάτη του τόσο στο αστικό πεδίο όσο και εκτός αυτού, καθώς είναι ικανό ακόμα και για ταξιδάκια. Και στα 3.590 ευρώ η τιμή του είναι πολύ δελεαστική.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Φωτογραφίες οδήγησης

Φωτογραφίες λεπτομερειών