Τα συστήματα ride height, ή τα holeshot devices, όπως τα αποκαλούν, έχουν κάνει την εμφάνισή τους στο MotoGP από το 2018.

Με πρωτεργάτη στο κομμάτι αυτό την Ducati, αυτού του είδους τα συστήματα είναι πλέον σε όλες τις μοτοσυκλέτες της μεγάλης κατηγορίας.

Το 2018 είχαμε το πρώτο σύστημα που χαμήλωνε το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας στις εκκινήσεις, ώστε ο πιλότος να έχει καλύτερη πρόσφυση και να αποκτά πλεονέκτημα έναντι των αντιπάλων του.

Η εξέλιξη αυτού ήταν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο να χρησιμοποιείται το σύστημα αυτό ώστε να βοηθά τον αναβάτη και στις εξόδους των στροφών.

Από το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, τα συστήματα αυτά πέρασαν και στο μπροστά μέρος και από τότε πολλά ακούγονται για θέματα ασφαλείας.

Σε πρόσφατη συνέλευση της Επιτροπής Αγώνων, με ψήφους πέντε υπέρ και μίας κατά, αποφασίστηκε να απαγορευτούν τέτοιου είδους συστήματα τουλάχιστον για το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας.

Το ένα εργοστάσιο που ψήφισε κατά μπορείτε εύκολα να το φανταστείτε…

Η απαγόρευση αυτή, που δεν θα αρέσει καθόλου στην Ducati, θα ισχύει από το 2023.

Και δεν είναι η μόνη φορά που τεχνολογικά επιτεύγματα της Ducati θεωρούνται επικίνδυνα για την ασφάλεια των οδηγών του MotoGP.

Πριν από μερικά χρόνια πολύς λόγος γινόταν για τα αεροδυναμικά «φτεράκια» στις πρωτότυπες μοτοσυκλέτας του MotoGP, στα οποία και πάλι η Ducati είχε πρωτοπορήσει.

Ωστόσο αυτού του είδους η τεχνολογική εξέλιξη απαγορεύτηκε από το 2017 και μετά.