Από το 2019 και μετά, η Moto2 έχει περάσει στη νέα εποχή της Triumph, η οποία με τους κινητήρες της των 765cc ήρθε να αντικαταστήσει τους 600cc της Honda.

Ο εν λόγω κινητήρας είναι μια ενισχυμένη έκδοση αγώνων που έχει τη βάση του στην Street Triple  RS αλλά αποδίδει γύρω στους 140 ίππους, περίπου 17% πιο ισχυρός από τον κινητήρα παραγωγής.

Με τους πιο δυνατούς και ροπάτους αυτούς κινητήρες, η Moto2 ήρθε ακόμα πιο κοντά στη μεγάλη κατηγορία, κάτι στο οποίο συνέβαλε αποφασιστικά και το αναβαθμισμένο ηλεκτρονικό πακέτο των μοτοσυκλετών της μεσαίας κατηγορίας.

Οι αλλαγές αυτές έδρασαν αποτελεσματικά και ήταν ευεργετικές για τους rookies της μεγάλης κατηγορίας τα δυο προηγούμενα χρόνια.

Το 2020 ο Alex Marquez – σε μια δύσκολη περίοδο για την Honda λόγω του τραυματισμού του αδερφού του – ήταν αυτός που χάριζε στο εργοστάσιο τα πρώτα του βάθρα.

Την ίδια χρονιά ένας άλλος rookie, ο Brad Binder, πανηγύριζε την πρώτη του νίκη στην κατηγορία, με τον Ν. Αφρικανό να κερδίζει και τον «τρελό» αγώνα της Αυστρίας.

Παρόμοια αποτελέσματα έφερε και ο Jorge Martin και αποδεικνύει ότι η Moto2 – που στο παρελθόν κάποιοι την χαρακτήριζαν περιττή κατηγορία –  έχει αναβαθμιστεί σε σημαντικό βαθμό.

Οι επιτυχίες αυτές, αλλά και τα διάφορα ρεκόρ που έχουν σημειωθεί στην Moto2 από το 2019 και μετά, οδήγησαν τις δύο πλευρές να ανανεώσουν τη συνεργασία τους.

Έτσι, η μεσαία κατηγορία θα συνεχίσει να έχει κινητήρες της Triumph για τα επόμενα τρία χρόνια και τουλάχιστον μέχρι το 2024.