Μέχρι την ανακοίνωση της ΚΤΜ, η αλήθεια είναι πως πιστεύαμε ότι στο MotoGP υπάρχει ενιαίος προμηθευτής καυσίμων, ψάχνοντας όμως τους κανονισμούς βρήκαμε πως αυτό δεν συμβαίνει, με την κάθε ομάδα να μπορεί να επιλέξει τον δικό του πάροχο καυσίμου.
Αυτό που δεν αλλάζει είναι οι προδιαγραφές των καυσίμων των FIM / Dorna, που μπορείτε να δείτε στον παρακάτω πίνακα, αν σας αρέσει η χημεία, ενώ αν θέλετε μπορείτε να κατεβάσετε ΕΔΩ τους πλήρεις κανονισμούς του MotoGP.
| Προδιαγραφές Καυσίμων στο MotoGP | ||||
| Property | Units | Min. | Max. | Test Method |
| RON | 95.0 | 102.0 | ||
| MON | 85.0 | 90.0 | ISO 5164 | |
| Oxygen | % (m/m) | 2.7 | ISO 5163 | |
| Benzene | % (v/v) | 1.0 | ISO 22854 | |
| Vapour Pressure (DVPE) | kPa | 90 | ISO 22854 | |
| Lead | mg/L | 5.0 | EN 13016-1 | |
| Density at 15 °C | kg/m3 | 720.0 | 775.0 | EN 237 |
| Oxidation | minutes | 360 | ASTM D 4052 | |
| Stability | mg/100 | ASTM D 525 | ||
| Existent gum | mL | 5.0 | EN ISO 6246 | |
| Sulphur | mg/kg | 10 | ASTM D 5453 | |
| Nitrogen | % (m/m) | 0.2 | ASTM D 4629 | |
| Copper Corrosion | Rating | Class 1 | ISO 2160 | |
| Distillation: | ||||
| At 70 °C | % (v/v) | 22.0 | 50.0 | ISO 3405 |
| At 100 °C | % (v/v) | 46.0 | 71.0 | ISO 3405 |
| At 150 °C | % (v/v) | 75.0 | ISO 3405 | |
| Final Boiling Point | °C | 210.0 | ISO 3405 | |
| Residue | % (v/v) | 2.0 | ISO 3405 | |
| Olefins(*) | % (v/v) | 18.0 | ISO 22854 | |
| Aromatics(*) | % (v/v) | 35.0 | ISO 22854 | |
| Total di-olefins | % m/m | 1.0 | GCMS / HPLC | |
| Appearance | Clear and bright | visual inspection | ||
Επιστρέφοντας στη συνεργασία ΚΤΜ & ETS Racing Fuels, αυτή κρατά από το 2013, με την ETS να δημιουργεί τα καύσιμα της «σε μοριακό επίπεδο» όπως αναφέρουν οι Αυστριακοί, προσφέροντας καθαρότητα και σταθερότητα / συνέπεια, βοηθώντας την ΚΤΜ να κερδίσει περισσότερους από 20 FIM MX και AMA SX/MX τίτλους σε αυτή την περίοδο.
Τα καύσιμα της ETS σχεδιάζονται σε στενή συνεργασία με τους κορυφαίους κατασκευαστές κινητήρων και με τις αγωνιστικές ομάδες, με στόχο τις μέγιστες επιδόσεις. Ως μέλος της πολυεθνικής εταιρείας HCS Group, η ETS έχει παγκόσμιο δίκτυο διανομής και εγγυάται την διανομή και την υποστήριξη σε όλο τον κόσμο.
Θα καταφέρει η ETS να δώσει στις KTM RC16 το αγωνιστικό πλεονέκτημα που εναγωνίως αναζητούν οι Αυστριακοί; Αναμένουμε να δούμε πιθανές διαφορές από το Mugello και μετά.
Αφήνοντας τώρα τις KTM & ETS, έχει ενδιαφέρον να εξετάσουμε και μια πρόσφατη ανακοίνωση των FIM, IRTA, MSMA και Dorna Sports, που αναφέρει πως ξεκίνησε έρευνα σε καύσιμα φιλικά στο περιβάλλον, στοχεύοντας ένα πιο καθαρό και βιώσιμο μέλλον για όλες τις κατηγορίες του MotoGP, όσον αφορά στα καύσιμα που χρησιμοποιούν οι μοτοσυκλέτες.
Για την ώρα η ανακοίνωση δεν περιγράφει τον τύπο των πιο «καθαρών» καυσίμων, όμως όλα δείχνουν πως μιλάμε για τα αμφιλεγόμενα βιοκαύσιμα.
Θα δούμε καύσιμα όπως τη βιο-αιθανόλη να κάνουν την είσοδο τους στο MotoGP; Ο κόσμος αλλάζει, κάντε υπομονή μερικές εβδομάδες, ή μερικούς μήνες, καθώς αναμένονται νέες ανακοινώσεις πάνω στο θέμα.
