Το αφιέρωμα στο Dakar Rally συνεχίζεται, αυτή τη φορά με τα σημαντικότερα γεγονότα του αγώνα που πραγματοποιήθηκε το 1985.

Τα στοιχεία του Dakar Rally 1985 με μια ματιά

Εκκίνηση: 1η Ιανουαρίου, Versailles (France)

Τερματισμός: 22 Ιανουαρίου, Dakar (Lake Rose)

Ημέρα ξεκούρασης: 12 Ιανουαρίου, Agadez

Μήκος Rally: 14.000 χλμ.

Χιλιόμετρα Ειδικών διαδρομών: 7.470 χλμ.

Χώρες φιλοξενίας: France, Algeria, Niger, Mali, Mauritania, Senegal

Αριθμός αγωνιζόμενων: 552

Στην εκκίνηση: 362 αυτοκίνητα, 135 μοτοσυκλέτες, 55 φορτηγά

Στον τερματισμό: 146 οχήματα (101 αυτοκίνητα, 25 μοτοσυκλέτες, 20 φορτηγά)

Νικητές (Όχημα, Αναβάτης/οδηγός-συνοδηγός/οι, Κατασκευαστής):

-Μοτοσυκλέτες: Gaston Rahier (Bel) BMW

-Αυτοκίνητα: Zaniroli/Da Silva (Fra) MITSUBISHI

-Φορτηγά: Capito/Capito (Ger) MERCEDES

Κύριοι Διεκδικητές της νίκης:

Ligier-Cagiva: Auriol, Picard

Yamaha: Bacou, Olivier, Picco

Honda: Baron, Lalay, Neveu

BMW: Rahier, Loizeaux, Fenouil

Suzuki: P και M Joineau

(Ανεπίσημες ομάδες)

MBK: Poli

DKV 750 proto: Vassard

KTM 600: Carlos Mas

Αυτοκίνητα (Κατασκευαστής/οδηγοί-συνοδηγοί)

Opel Manta: Colsoul-Lopes, Weber-Berglund

Porsche 959: Ickx-Brasseur, Metge-Lemoyne, Mass-Kiefer

Pajero Mitsubishi: Cowan-Syer, Zaniroli-Da Silva, Béguin-Maingret

Lada Vaz: Jabouille-Sardou, Lartigue-Giroux

Citroën Visa: Thérier-Vial, Lacaze-Duriez

Lada Niva: Trossat-Djaoui

Renault 18: The Marreau brothers

Rover Land 110: Pescarolo-Fourticq

Audi Quattro: Darniche-Mahé

Φορτηγά: (Κατασκευαστής/οδηγοί-συνοδηγοί)

DAF: De Rooy/De Saulieu

Τα Highlights του αγώνα

Ένας απίστευτα σκληρός αγώνας για τις μοτοσυκλέτες ήταν το Dakar του 1985 που είδε να τερματίζουν μόλις 25 αναβάτες από τους 135 που βρέθηκαν στην γραμμή της εκκίνησης και σύμφωνα με αναφορές της εποχής ήταν το σκληρότερο Dakar που είχε πραγματοποιηθεί μέχρι εκείνη τη στιγμή. Σα να μην έφτανε η δυσκολία του αγώνα για την εργοστασιακή ομάδα της BMW, το μεγάλο της αστέρι, ο μικροσκοπικός Βέλγος Gaston Rahier, νικητής την προηγούμενη χρονιά, στάθηκε κάτι παραπάνω από άτυχος στην αρχή του ράλι, αφού ένα φορτηγό χτύπησε την μοτοσυκλέτα του. Αποτέλεσμα αυτού ήταν ο Βέλγος να μείνει περίπου δύο ώρες πίσω σε σχέση με τους πρωτοπόρους και να οδηγεί μία μοτοσυκλέτα που αντιμετώπιζε προβλήματα λόγω του ατυχήματος και παρά τις επισκευές που πραγματοποίησε η BMW.

Από την άλλη ο Hubert Auriol με Cagiva και ο Franco Picco με Yamaha έδειξαν τα δόντια τους από την αρχή στοχεύοντας στη νίκη. Στα προβλήματα του Gaston προστέθηκαν και οι εγκαταλείψεις των ομόσταυλων του Loizeaux και Fenouil, με αποτέλεσμα να μείνει μόνος του στον αγώνα, χωρίς καμία βοήθεια τη στιγμή που ο Auriol είχε αναβάτες υποστήριξης ακόμη και εκτός της επίσημης ομάδας της Cagiva! Η 6^η ειδική Amanrasset-Iferouane ήταν και εκείνη όπου ο Rahier εξαπέλυσε μια ανεπανάληπτη επίθεση για τη κορυφή, ξέροντας ότι μπορεί να βασιστεί μόνο στον εαυτό του και ότι οποιοδήποτε λάθος θα σήμαινε παράλληλα και το στερνό αντίο για έναν τερματισμό πάνω στο βάθρο.

Ο Rahier οδηγώντας ασύλληπτα γρήγορα για τις συνθήκες και σε σχέση με όλους τους άλλους αναβάτες άρχισε να ροκανίζει την διαφορά από την κορυφή, με τους Picco και Auriol να προηγούνται, έχοντας ωστόσο μειώσει την διαφορά από τις δύο ώρες στην μία.

Η επίθεση του Gaston συνεχίστηκε και στην διάσημη έρημο Tenere με την μαραθώνια ειδική και συνέχισε να οδηγεί στον ίδιο φρενήρη ρυθμό και στις επόμενες, έχοντας αφήσει πίσω του πλέον τον Auriol (αντιμετώπισε και μηχανικά προβλήματα) και έχοντας στον στόχο του τον Picco.

Το πέρασμα από το Mali στην Μαυριτανία μόνο εύκολα δεν έκανε τα πράγματα για τους αναβάτες, προσθέτοντας στο μενού ακόμη περισσότερες δυσκολίες, λόγω του ανέμου που έσβηνε και την πορεία στην άμμο που είχαν διαγράψει οι προηγούμενοι αναβάτες. Το αποτέλεσμα ήταν καταστροφικό για τον Gaston που χάνεται μέσα στην έρημο και φτάνει στον τερματισμό της ειδικής με δύο ώρες καθυστέρηση! Ωστόσο πρέπει να ένιωσε κάτι παραπάνω από μεγάλη ανακούφιση όταν ενημερώθηκε ότι και ο πρωτοπόρος Picco χάθηκε (!) με την μεταξύ τους διαφορά να παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη! Ο Auriol ¨όμως βρήκε την ευκαιρία και μείωσε την διαφορά του από τον Rahier στα μόλις 16 λεπτά.

Προχωρώντας στις τελευταίες ειδικές του Dakar από την Μαυριτανία στην Σενεγάλη, ήρθε και ένα ανέλπιστο νέο για τον Gaston αφού ο Picco που προπορευόταν, αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα του, κάτι που έβαλε αυτόματα τον Βέλγο στην κορυφή της κατάταξης. Ο Olivier της Yamaha βλέποντας την ευκαιρία για βάθρο εξαπέλυσε την δική του αντεπίθεση, ενώ το ίδιο έκανε και ο δεύτερος Auriol με στόχο βέβαια τη νίκη, κάτι που τελικά δεν του βγήκε σε καλό αφού ο κινητήρας του παρουσίασε προβλήματα που τον οδήγησαν στο να χάσει την επαφή του με την κορυφή και να μείνει πίσω σχεδόν πέντε ώρες. Αυτό έδωσε τις απαραίτητες ανάσες στον εργοστασιακό αναβάτης της BMW, ο οποίος πάνω σε ειδικά προετοιμασμένο από την HPN, R 80 G/S πέρασε πρώτος την γραμμή του τερματισμού. Στο βάθρο τον ακολούθησαν οι Olivier και Picco στην 2^η και 3^η θέση αντίστοιχα.

Στα αυτοκίνητα η Mitsubishi στέφθηκε νικήτρια με τους Zaniroli-Da Silva, ενώ στα φορτηγά η Mercedes με τους Capito-Capito έκανε δικό της το πρώτο σκαλί του βάθρου.