Όπως στην Ελλάδα, έτσι και στη Γαλλία, η διήθηση δικύκλων ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα είναι παράνομη, αν και διαδεδομένη. Τώρα η γαλλική κυβέρνηση αποφάσισε να νομιμοποιήσει δοκιμαστικά την πρακτική στο Παρίσι για 4 χρόνια, θεσπίζοντας συγκεκριμένους κανόνες.
Σύμφωνα με τις στατιστικές, από τους 790 θανάτους αναβατών δικύκλων το 2014 σε τροχαία ατυχήματα, μόνο οι 12 συνέβησαν κατά τη διάρκεια διήθησης. Παράλληλα, ένα μεγάλο αγκάθι στη διήθηση είναι τα ατυχήματα, μικρά ή μεγάλα, όπου οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν αποζημιώνουν τους αναβάτες, λόγω της παράνομης φύσης της πρακτικής.
Από σήμερα, πρώτη Φεβρουαρίου του 2016, σε 11 διαμερίσματα του Παρισιού, οι αναβάτες δικύκλων θα μπορούν να περνάνε νόμιμα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα, τηρώντας συγκεκριμένους κανόνες.
Πιο σημαντικός κανόνας, η ανώτατη ταχύτητα του δικύκλου την ώρα της διήθησης, που περιορίζεται στα 50 χλμ/ώρα. Οπότε μιλάμε για διήθηση σε πυκνό μποτιλιάρισμα, με τα αυτοκίνητα σχεδόν σταματημένα. Σχετικά συντηρητικό το μέτρο εδώ, ενώ δεν γνωρίζουμε το πώς θα μπορούν οι αστυνομικοί να διακρίνουν ποιος παρανομεί, εκτός και αν τον παράνομο αναβάτη ακολουθεί αστυνομική μοτοσυκλέτα με ραντάρ.
Επίσης, απαγορεύεται από ένα δίκυκλο να κάνει προσπέραση σε άλλο δίκυκλο κατά τη διήθηση, κανόνας απολύτως λογικός.
Η διήθηση απαγορεύεται παντού όταν υπάρχει χιόνι ή πάγος στο οδόστρωμα, αλλά και όταν γίνονται έργα.
Για να γίνει διήθηση, θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος ανάμεσα στα αυτοκίνητα, ενώ απαγορεύεται η διήθηση αν ο χώρος μεταξύ των αυτοκινήτων δεν είναι επαρκής -δεν βρήκαμε πάντως σαφή στοιχεία για το τι σημαίνει "επαρκής" χώρος.
Κατά τη διήθηση, ο αναβάτης θα πρέπει να προειδοποιεί τους οδηγούς, με τη χρήση των φλας του.
Από το μέτρο της νόμιμης διήθησης εξαιρούνται ATV, τρίκυκλα όπως το Polaris Slingshot, ή το Can-Am Spyder, και μοτοσυκλέτες με καλάθι.
Από την άλλη μεριά, επιτρέπεται η διήθηση των τρίκυκλων scooter (Piaggio MP3, Yamaha Tricity, Quadro).
Το σημαντικό αυτό μέτρο, έστω και πειραματικά, φέρνει τρία πολύ καλά νέα για τους αναβάτες.
- Πρώτα από όλα, επιτρέπει στις σχολές να διδάσκουν την πρακτική!
- Δεύτερο, υποχρεώνει τις ασφαλιστικές εταιρείες να αποζημιώσουν τον αναβάτη που ενεπλάκη σε τροχαίο ατύχημα κατά τη διάρκεια διήθησης.
- Και τρίτο, νομιμοποιεί την πρακτική και ενθαρρύνει τους οδηγούς όλων των οχημάτων να δείχνουν περισσότερη προσοχή στους αναβάτες δικύκλων.
Το μέτρο σίγουρα αποτελεί σημαντικό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, παρ' όλα αυτά αρκετοί είναι εκείνοι που κατηγορούν την γαλλική κυβέρνηση για την υπέρ του δέοντος συντηρητική εφαρμογή του.
Αυτό επειδή για την ώρα η νομιμότητα της διήθησης στο γαλλικό πείραμα περιορίζεται σε αυτοκινητόδρομους με τουλάχιστον 2 λωρίδες για κάθε κατεύθυνση, και διαχωριστική νησίδα. Έτσι νομιμοποιεί για παράδειγμα τη διήθηση στον περιφερειακό του Παρισιού, όχι όμως και στις μετακινήσεις στο κέντρο της πόλης, όπου εκείνη παραμένει παράνομη!
Ευχόμαστε κάθε επιτυχία στο μέτρο, και ελπίζουμε κάποια στιγμή να το δούμε να εφαρμόζεται και στην Ελλάδα.
Και για να μην έχετε καμία απορία, δείτε το παρακάτω διαφωτιστικότατο βίντεο για το μέτρο.
