Οι Euro 5 προδιαγραφές έκαναν το ντεμπούτο τους το 2020, με ισχύ για τα νέα μοντέλα εκείνης της χρονιάς, ενώ από το 2021 οι προδιαγραφές επεκτάθηκαν και στο στοκ των περασμένων ετών, όσον αφορά στην πώληση καινούργιων δικύκλων από εισαγωγείς και dealer.

Κι όπως συμβαίνει εδώ και χρόνια, οι παραπάνω προδιαγραφές είναι απλώς ένα ενδιάμεσο στάδιο για τις… επόμενες, που θα ονομάζονται Euro 5+ και θα τεθούν σε ισχύ από το 2024.

Στο ντεμπούτο τους το 2024 οι Euro 5+ θα ισχύσουν για τα νέα μοντέλα του 2024, ενώ από το 2025 για να πουλήσει dealer ή εισαγωγέας οποιοδήποτε καινούργιο δίκυκλο, θα πρέπει εκείνο να πληροί τις Euro 5+ προδιαγραφές.

Με τις Euro 5+ θα έχουμε υποχρεωτικά διαγνωστική θύρα OBD 2 σε όλα τα μοντέλα -κάτι που είχε εφαρμοστεί μερικώς στις Euro 5-, πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, με τις δοκιμές να γίνονται όχι στον εργαστηριακό πάγκο πλέον, και με μαθηματικούς υπολογισμούς, αλλά σε πραγματική χρήση στον δρόμο και στην πίστα. Πιθανώς να δούμε και περαιτέρω μειώσεις στα επίπεδα του θορύβου, κάτι συζητιόταν εδώ και καιρό.

Τα νέα on-board διαγνωστικά συστήματα των Euro 5+ δικύκλων θα καταγράφουν τα πραγματικά επίπεδα των εκπομπών ρύπων, με τη βοήθεια αισθητήρων στην είσοδο και στην έξοδο του καταλύτη. Το σύστημα αυτό θα σημαίνει συναγερμό σε κάποια “ανωμαλία” στις ενδείξεις, ανάβοντας μια λυχνία στον πίνακα οργάνων. Κατόπιν, ο αναβάτης θα πρέπει να μεταβεί σε συνεργείο για να ελέγξει το όχημα του.

Όπως φαίνεται οι μεγάλες μοτοσυκλέτες που ήδη πληρούν τις Euro 5 προδιαγραφές δεν θα έχουν πρόβλημα να μεταβούν στις Euro 5+, όμως η μετάβαση θα είναι δυσκολότερη για τα μικρότερα δίκυκλα, μοτοσυκλέτες και scooter, λόγω της μικρότερης εξάτμισης τους.