Η Italjet μας άνοιξε την όρεξη με την επιστροφή του Dragster και τώρα επικοινωνεί την - πολυαναμενόμενη, κρίνοντας από την ανταπόκριση του κόσμου - επίσημη τιμή του νέου της μοντέλου.
Χωρίς άλλες χρονοτριβές λοιπόν, ας ξεκινήσουμε από τη λυπητερή:
Dragster 125 – €4,500
Dragster 200 – €4,800
Όχι, μόνο φτηνό δεν είναι.
Όσον αφορά στους κινητήρες των δύο σκούτερ, η Italjet μας λέει πως είναι εξ ολοκλήρου Made in Italy, ωστόσο δεν ξεκαθαρίζει την προέλευση.
Ο Ιταλικός Τύπος μιλάει για μοτέρ που προέρχεται από την Aprilia, ωστόσο δε βρίσκουμε κάποιο στη γκάμα του Ομίλου Piaggio που να ταιριάζει με τις προδιαγραφές του Dragster.
Η ίδια η εταιρεία αναφέρεται στη συνεργασία της με τον οίκο EDI που εδρεύει στην Pontedera - δηλαδή στη γειτονιά της Vespa - αλλά και πάλι δε μας εξηγεί σε ποια μέρη του νέου σκούτερ εστιάζει αυτή η συνεργασία.
Το βασικό του χαρακτηριστικό και κεντρικό σημείο διαφοροποίησης από τα περισσότερα σκούτερ στην κατηγορία των 125 cc είναι η ίδια του η γεωμετρία κυλίνδρου: το Dragster είναι καθαρά υπερτετράγωνο (58 x 47 mm), ενώ στην πλειοψηφία του ο ανταγωνισμός προτιμά υποτετράγωνους κυλίνδρους ώστε να ρίχνει βάρος στη ροπή.
Το Italjet πάλι είναι εμφανώς σχεδιασμένο για να στροφάρει και αποδίδει τη μέγιστη ονομαστική του ισχύ στις 10,000 rpm, με 14.9 ίππους για το 125, το δε 200 αποδίδει 19.8 hp στις 8,250 rpm.
Πάμε να δούμε αναλυτικά τα Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
|
Κατασκευαστής |
Italjet |
|
|
Μοντέλο |
Dragster 125 |
Dragster 200 |
|
Τιμή |
€4,500 |
€4,800 |
|
Κινητήρας |
||
|
Τύπος |
Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος |
|
|
Χωρητικότητα (cc) |
125 |
200 |
|
Διάμετρος x διαδρομή (mm) |
58 x 47 |
63 x 58 |
|
Συμπίεση |
Δ.Α. |
Δ.Α. |
|
Τροφοδοσία |
Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός |
|
|
Εκκίνηση |
Μίζα |
|
|
Συμπλέκτης |
Φυγοκεντρικός |
|
|
Μετάδοση |
Αυτόματη συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT) |
|
|
Πλαίσιο |
||
|
Τύπος |
Aτσάλινο χωροδικτύωμα με σωλήνες από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι |
|
|
Μήκος (mm) |
1,870 |
|
|
Πλάτος (mm) |
680 |
|
|
Μεταξόνιο (mm) |
1,335 |
|
|
Γωνία κάστερ |
Δ.Α. |
|
|
Ίχνος (mm) |
Δ.Α. |
|
|
Ύψος σέλας (mm) |
770 |
|
|
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (lt) |
9 |
|
|
Βάρος, χωρίς καύσιμο (kg) |
108 |
112 |
|
Αναρτήσεις |
||
|
Μπροστά |
Αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι S.I.S. με ένα αμορτισέρ, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
|
|
Πίσω |
Αλουμινένιο ψαλίδι με ένα αμορτισέρ, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
|
|
Τροχοί / Ελαστικά |
||
|
Εμπρός |
120/70-12 |
|
|
Πίσω |
150/70-13 |
|
|
Φρένα |
||
|
Μπροστά |
Δίσκος 175 mm με δαγκάνα 2 αντικριστών εμβόλων, συνδυασμένη πέδηση (CBS) |
Δίσκος 175 mm με δαγκάνα 2 αντικριστών εμβόλων, ΑBS |
|
Πίσω |
Δίσκος 240 mm με δαγκάνα 2 εμβόλων, συνδυασμένη πέδηση (CBS) |
Δίσκος 240 mm με δαγκάνα 2 εμβόλων, ΑBS |
|
Επιδόσεις |
||
|
Ισχύς εργοστασίου (hp/rpm) |
14.9/10,000 |
19.8/8,250 |
|
Ροπή εργοστασίου (kg.m/rpm) |
1.27/7,750 |
1.73/6,250 |
Σημειώνουμε πως η Italjet αναφέρει σους πίνακές της πως τα δύο αμορτισέρ του Dragster ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων τους, ωστόσο στις φωτογραφίες το μπροστινό αμορτισέρ (που βρίσκεται οριζόντια ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη - δείχνει να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Πώς ακριβώς θα είναι στο μοντέλο παραγωγής δε γνωρίζουμε.
Η Ιταλική εταιρεία ανακοινώνει πως η παραγωγή των νέων σκούτερ της προβλέπει διάθεση στο κοινό από τον ερχόμενο Ιούνιο 2019, στα δύο εικονιζόμενα χρώματα, γκρι-κίτρινο και γκρι-κόκκινο.
Επίσης πρέπει να τονίσουμε πως ως τη στιγμή αυτής της δημοσίευσης δεν υπάρχει γνωστός αντιπρόσωπος Italjet στην Ελλάδα, συνεπώς είναι μάλλον άγνωστο αν θα έρθουν προς τα μέρη μας.
Διαβάστε εδώ για την παρουσίαση του Italjet Dragster στην EICMA 2018
Δείτε εδώ την εταιρική ιστοσελίδα του μοντέλου
Φωτογραφίες
https://www.bikeit.gr/nea-montela-italjet/item/17639-italjet-dragster-2019-afti-einai-i-timi-kai-ta-xaraktiristika-tou#sigProIdd031f989d5
