Η Ασία έχει την τιμητική της στη δημιουργία custom δικύκλων με βάση το κλασικό παπί της Honda, ενώ ενίοτε βλέπουμε πραγματικά κοσμήματα μοναδικής αισθητικής όπως η πυγολαμπίδα (Firefly) της Deus Japan.

Η πυγολαμπίδα είναι δημιούργημα του Matthew Roberts της φίρμας custom μοτοσυκλετών και vintage ρουχισμού Deus Japan, και δεν θυμίζει σχεδόν σε τίποτα το Super Cub του 1961 από το οποίο προέρχεται.

Το παπί της Honda μεταμορφώθηκε σε μια πανέμορφη μικρή μοτοσυκλέτα, με στιλιστική έμπνευση από τις vintage αγωνιστικές μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού των GP και του ΤΤ των δεκαετιών του 1950 και του 1960.

Το πλαίσιο είναι μετασκευασμένο, ενώ το ενιαίο κομμάτι ρεζερβουάρ και σέλας -που φιλοξενεί και το κλασικό κοντέρ από παπί- σχεδιάστηκε από τον Roberts. Η μπροστινή ανάρτηση παραμένει κλασική, με το σύστημα-νύχι, γεγονός που μας κάνει να αμφιβάλουμε για το γενικό κράτημα της μοτοσυκλέτας (τουλάχιστον τα ελατήρια είναι διαφορετικά, όπως και το εξωτερικό αμορτισέρ), όμως ο Roberts ήθελε να διατηρήσει το σύστημα σήμα κατατεθέν του παπιού.

Custom και πλήρως ρυθμιζόμενα είναι τα 2 πίσω αμορτισέρ, όπως custom είναι και οι 17άρες ζάντες της DID αλλά και τα μαρσπιέ που βρίσκονται τοποθετημένα πίσω, στο ψαλίδι, σε αγωνιστική θέση. Το τιμόνι είναι χαμηλά τοποθετημένο, θυμίζοντας κλιπ-ον, ενώ ιδιαίτερος είναι και ο κίτρινος προβολέας σε παραλληλόγραμμο σχήμα.

Η εξάτμιση είναι πανέμορφη, λιτή και κοντή, καταλήγοντας στο δεξί πόδι του αναβάτη. Υπέροχο το φτεράκι μπροστά, κούκλα η κόκκινη σέλα με το ανάγλυφο σχήμα της. Το κενό τρίγωνο σχήμα ανάμεσα σε ρεζερβουάρ και πλαίσιο είναι όλα τα λεφτά, υπηρετώντας άριστα τη φιλοσοφία less is more.

Όσον αφορά στον κινητήρα, τα πράγματα ήταν αρκετά δύσκολα για τον Roberts, καθώς τα εξαρτήματα υψηλών επιδόσεων σπανίζουν για αυτόν, παρόλα αυτά η πυγολαμπίδα δεν παρέμεινε σε στοκ μορφή ούτε εκεί.

Ο κυβισμός αυξήθηκε κατά 20%, από τα 49 στα 60 κ.εκ., ενώ αρκετά από τα εξαρτήματα του επανασχεδιάστηκαν και βελτιώθηκαν με τη βοήθεια των παλιών κυανοτυπιών (blueprints). Ο Roberts αναφέρει “η δουλειά μας θα έκανε ακόμα και το HRC να σκάσει από τη ζήλια του”! Το ημί-αυτόματο κιβώτιο παρέμεινε ως είχε, αν και άλλαξε η τελική μετάδοση.

Μάλιστα η Deus Japan συμμετείχε με την πυγολαμπίδα στον αγώνα “Battle of Bottom Link RACE Series”, θέλοντας να δείξει πως η μικρή μοτοσυκλέτα δεν έχει μόνο ύφος, αλλά και sport ουσία -παρόλα αυτά, το Firefly κυκλοφορεί νόμιμα στο δρόμο.

Φωτογραφίες