Πριν λίγο καιρό η Honda ανακοίνωσε ότι εργάζεται πάνω σε έναν νέο δίχρονο κινητήρα με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Βέβαια το σύστημα ψεκασμού σε δίχρονο δεν είναι κάτι καινούριο για την Honda αφού το έχουμε δει και στα τέλη της δεκαετίας του '90 στο δικύλινδρο πειραματικό EXP που είχε τρέξει και στο Rally Dakar, αλλά και αλλού. Με την επιστροφή της Honda στο Dakar πριν δύο χρόνια, η εξέλιξη φαίνεται πως μπήκε ξανά στο προσκήνιο, και άλλωστε, δεν είναι λίγοι οι φανατικοί των δίχρονων ανά τον κόσμο. Τις πωλήσεις αυτή τη στιγμή στις δίχρονες μοτοσυκλέτες τις έχουν ουσιαστικά η KTM και η Husqvarna, ενώ πρόσφατα, είδαμε και ένα δίχρονο Yamaha WR 250 από ιταλική εταιρία, να παρουσιάζεται και να πωλείται κανονικά.

Μετά την διακοπή της παραγωγής του CR 250R το 2007, δεν υπήρξε κάποια νέα παρουσία στην κατηγορία από την Honda. Η οποία βέβαια ζυγίζει τους αντιπάλους και δεν ξέρουμε ποτέ τι θα κάνει - τα νούμερα των πωλήσεων μιλάνε καλύτερα σε αυτές τις περιπτώσεις βέβαια.
Ωστόσο, στο 2smokin.com δημοσιεύθηκε ένα project σχεδιασμένο από τον Morgan Driessens, για το δίχρονο CR 300-X του μέλλοντος.
Έχει δημιουργηθεί με βάση τον κινητήρα από ένα CR 250R του 2007 στον οποίο οι εσωτερικές διαστάσεις είναι τετράγωνες, με διάμετρο και διαδρομή στα 72x72mm. Διαθέτει μίζα και μακρύτερο τελικό, καθώς και εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με σχέσεις enduro, καθώς και σύστημα άμεσου ψεκασμού - Honda Direct Injection. To site ανακοινώνει 58 ίππους στις 8.000σ.α.λ.

Το αλουμινένιο πλαίσιο προέρχεται από το τελευταίο CRF 450R, με βάρος στα 102 κιλά, αναρτήσεις της KYB με μπροστινό σύστημα PSF διαμέτρου 48mm, πλήρως ρυθμιζόμενο, και αμορτισέρ της ίδιας εταιρίας, με σύστημα μοχλισμού Pro-Link. Τα ελαστικά είναι της Dunlop, MX52F για μπροστά και MX51 για πίσω, σε διάσταση 110/100-18 - όχι και τόσο εντουράδικη θα λέγαμε, αφού τα σύγχρονα enduro χρησιμοποιούν 140άρια και οικολογικά.
Με μεταξόνιο στα 1490mm και ρεζερβουάρ 8 λίτρων.... θα ήταν ωραία να γινόταν και πραγματικότητα!